blaa

i have some problems to get this medical certificate from my doc. he isn't able to write this sheet of paper in time.. (and today, in germany is holiday, the doc has not open..) but i have a solution: i get this medical certificate on friday and than, my girlfried could send it via fax directly to the track... what do you think, this seems to be possible, or? i only need a fax-number... can someone help? thanx.. dave

also ich hab auch so nen abschließbaren tankdeckel mit blauem schlüssel an meiner vba verbaut... ist von lions-vintage-scooter... hält dicht, rostet nicht und funktioniert seit mittlerweile fast 2 jahren einwandfrei und ohne probleme...

guuude! also ich bzw. wir sind dieses jahr auch wieder mit am start. ehm, eine frage aber: wird dieses ärztliche attest nun wirklich zwingend benötigt oder gehts auch ohne so wie letztes jahr? hauptsache aber, es regnet nicht so wie letztes jahr... also denne, bis spätestens in fünf bis sieben tage... ahoi, dave

hier noch ein paar bilder von mir + video: http://picasaweb.google.de/vespafahren/Anr...chaffenburg1509 ahoi

jep, war ne echt coole tour... im forum von vespa-classico.de gibts auch das entsprechende gps tracking... hab noch ein video, aber dass mich ich erst mal umwandeln....

jo.. cdd.. ich machs zurzeit mit brdd.. (bremsenreinigerdosendichtung) ist etwas besser geworden, aber nicht perfekt.. dann halte ich mal nach dem Snowmax ausschau..

vom prinzip her möglich... e-starter bauste einfach ab, fertig.. (kabel abisolieren nicht vergessen) vergaser: da hast du zwei möglichkeiten. entweder du nimmst deinen alten vergaser oder du nimmst den neuen. beim neuen musst du allerdings das loch für die ölzufuhr mit kaltmetall oder ähnlichem verschließen. ebenso musst du den ölführungskanal verschließen (ölbeständiges silikon z.b.) jetzt müssen wir noch die ölpumpe lahmlegen. dazu schraubst du neben dem vergaser die "abdeckung" des ölpumpenantriebs ab. (du siehst dann schon was ich meine)wenn du das teil abgeschraubt hast, holst du dann aus dem "loch" den antrieb heraus. (einfach gehts noch, wenn du die vergaserwanne abbaust). wenn du den antrieb herausen hast, verschließt du dieses loch ebenfalls. dann den "deckel" vom "ölantrieb" wieder drauf. fertig. danach nicht vergessen den roller zu bedüsen.. solltest du dann mal bei gelegenheit die kupplung ausbauen, siehst du dort ein schmales antriebszahnrad (für die ölpumpe) dieses kannst du dann ebenfalls entfernen. hoffe dir etwas geholfen zu haben. hab das schon ein paarmal so gemacht. zur zündung: nimm die neue. vorteil: sie ist neu die kabel, die übrig bleiben musst du ja nicht verwenden. diese dienen meist zur ladung der batterie oder ähnlichem. ich hätte interesse an deinem alten motor bzw an die motorhälften... kannst dich ja mal per pn melden wenn du möchtest. gruss

hey leute, welche methoden habt ihr so entwickelt, damit es zwischen der verbindung zylinderauslass und krümmer bei nem 210er malossi und scorpion auspuff nicht mehr sifft? ich mache es zur zeit mit auspuffdicht bzw gumgum.. ist aber nicht die beste lösung, da es nach absehbarer zeit wieder undicht wird.. also, her mit euren tipps!! ahoi

bin den malle mal mit ner w3ac gefahren... allerdings mit si-vergaser..

vergleiche mal die unterseite des "gasschiebers" von dem spacko und einem orignialen si vergaser... dann tauschste den schieber von nem originalen si mit dem des spacko, baust alles wieder zamme und feddich.. das problem hatte ich anfangs auch.. seitdem, problemlos... ahoi

ich hatte bei der zulassung meiner vba1t auch ein paar problemchen.. tüv usw. hat alles einwandfrei funktioniert wollte das teil (mit kaufvertrag vom händler) erst auf der stadt anmelden (wg. kennzeichen) die verweigerten dies mir jedoch.. dann bin ichs aufs landratsam um die vespa aufn landkreis anzumelden. no problem, die sache hat keine 10 minuten gedauert.. ist also start von den leuten/beamten abhängig... ahoi

ich fahre nen seitenständer..

jo.. im anhang mal die bilder vom gerissenen halter..

moin! gerissen ist der halter an der schwächsten stelle, neben der schweißnaht... werd den halter schweißen und eine verstärkung mit einbringen. denke war wohl ein produktionsfehler, da der halter nach 300 km abgerissen ist. auf meiner px fahre ich ja ebenfalls nen scorpion. dort ist der halter top... ciao

hey leute, bin auf der suche nach nem gescheiten auspuffhalter fürn scorpion, fahre normalerweise den original halter mit den weißen teflonbuchsen vom sip. nachdem nun der x-te halter gerissen ist muss mal was anneres her, wer hat tipps, tricks oder alternativen? die suche funktion hat mir leider nicht geholfen.. ahoi

fährst du mit oder ohne lufi? blitze deine zündung auf 17° ab und fahre ne fettere düse (130 min.).. hab den pinasco auf meiner px schon seit ca 6000km drauf (hatte ich vor der eurovespa 06 montiert) und ich hab bisher keine probs. klingelt zwar ab und zu mal, aber da muss er durch..

mein tüvi hat mir den px motor auch ohne freigabe in die vba eigetragen.. ich hatte mal mailverkehr mit nem mitarbeiter von piaggio italien, dem hatte ich meine fahrgestellnummer mal mitgeteilt um das genau baujahr zu ermitteln.. diese hätt er mir mit sämtlichen technischen daten auch per post zugeschickt. ebenso auch eine freigabe für den px motor.. jedoch waren mir dann die 70 euro die er bzw piaggio haben wollte dann doch zuviel.. ging ja dann auch so. hehe.. viel erfolg und berichte mal..

jep, hat echt fun gemacht. 8 euro für ein paar bratwürste und pommes.. naja.. die orangina war gut weiß jemand wo man die bilder von den veranstaltern findet? ahoi

der hat dir nicht wirklich die hebel als mangel aufn prüfbericht geschrieben!?!? tzz.. 28° mh, bei nem px motor hätt ich dich für verrückt erklärt, da sind bei nem malle zylinder ja 17-18° pflicht. bei den orschinooolen motoren mh, keine ahnung..

unterdruck im tank? check mal den tankdeckel, nicht dass der zu dicht ist und nicht genügend sprit nachläuft... (hatte ich auch...)

kurze frage, wo hast du den kotflügel ohne sicke und aus einem stück her? würde mich mal interessieren.. meinen originalen vba kotflügel ohne sicke konnte ich leider nicht verwenden und habe nur einen mit sicke ergattern können..

fährst du den originalen motor oder px motor? ich fahre bei meiner vba mit px motor ein relativ dünnen bremszug. 2mm.. mhh, ich mess morgen mal nach, habe eben erst dein topic gelesen, sonst hätte ich schonmal gemessen.. verbaust du bei dir eine zughülle oder lässt du den zug einfach in dem dünnen röhrchen laufen? ich fahre nämlich ohne hülle und kann somit den bremseinsteller nicht nutzten.. falls da jemand noch einen brauchbaren tipp hat... her damit ahoi

mh, probleme habe ich nicht mit der kiste.. und den wert der kiste habe ich auch in dieser "ausführung" erhalten... jedem das seine halt..

ehm, weiß nicht was du meinst...

sehr geile aktion... in welcher preislage soll sich das teil den bewegen? ahoi