blaa

2,3 bar ist meiner Meinung nach zu viel.. oder du musst mehr Kurven fahren ich fahre vorne 1,8 und hinten 2 bar bei ca 90kg inklusive Helm usw.

Nein. Das gibt’s bei denen nicht.

das kann ich bestätigen, der ist auch meine Empfehlung.

Liegt hier auch zum Testen bereit.

Popometer sagt meiner Meinung nach so 200km

Das 3.00-10 Profil wurde nach der ersten Saison (als es den k80 in der Dimension gab) geringfügig auf das des 3.50-10 angepasst.

bin auch vom K80sr begeistert. Braucht ein paar KM bis er eingefahren ist, danach aber Tip Top, auch bei Nässe. Alternativ dazu, wäre vielleicht der Heidenau k47 interessant, falls du häufiger im Regen unterwegs bist?

Hab den k75 auf der ACMA.. Kann dir die Tage mal ein Bild machen wenn du willst @Pott.

TT Reifen (Tube Tire) auf Schlauchlosfelge macht leider keinen Sinn. Die Luft entweicht schleichend... der Aufbau des Reifens ist anders als bei einem TL (Tubeless) Reifen.

@Tanatos: Die BGM Reifen werden von Heidenau in Deutschland hergestellt.

Der Heidenau K80SR wird vermutlich auch die Freigabe auf 180km/h bekommen, da bin ich mir sicher.

Die BGM werden definitiv von Heidenau gefertigt.

Gute Idee. Da kann man über beide (Heidenau) Reifen diskutieren

Ich habe nachdem ich Bilder hier gesehen habe, Heidenau bezüglich dieses „Risses“ kontaktieren. Hier mal das Feedback: Es handelt sich ganz eindeutige um eine sogenannten Stoßlösung – von der Erscheinung her unschön aber harmlos. Reifen aus unserem Haus bestehen nicht aus einer Schicht Gummi, der in einer Form zurecht gepresst wird. Damit unsere Reifen Fahreigenschaften auf diesem Niveau aufweisen werden, je nach Anforderung an den Reifen, verschiedene Schichten händisch übereinander gelegt (gewickelt) . Wo die beiden Enden aufeinander treffen entsteht ein entsprechender Stoß und durch verschiedene Arbeitsschritte soll erreicht werden, dass die Lagen sich dort miteinander verbinden und nicht wieder aufgehen. Trotz größter Bemühungen und chemischen Additiven scheint in diesem Fall, dennoch eine „Lösung“ stattgefunden zu haben. Was im Endeffekt nichts anderes bedeutet, als das der Stoß an sich noch verschloss ist, aber sich vielleicht um ca. 0,5 mm erhöht bzw aufgestellt hat. Und durch die entsprechende Arbeit des Reifens (beim Bremsen, Beschleunigen usw.) wird diese minimale Erhebung in Form eines Risses im Profil deutlich. Und durch das „glatte“ und sportliche Profildesign wird dies natürlich noch viel eher sichtbar, als bei einem Reifen mit hohem negativ Anteil. Natürlich verstehen wir die Verunsicherung unserer Kunden, wenn sich ein „Riss“ im Reifen zeigt, aber in diesem Fall hat diese zu keinerlei sicherheitsrelevanten Auswirkungen und kann problemlos weitergefahren werden. Anbei etwas Bildmaterial, um sich dies vielleicht auch besser vorstellen zu können. Feedback Ende. Anfang 2018 wurde wohl die Produktion etwas geändert. Somit sollte dieser „Riss“ dann auch nicht mehr auftauchen. Grüße

Hat der Händler dir den Reifen getauscht?

Welches DOT?

Reicht das erstmal für auf die schnelle?

Argh.. ich hab’s vergessen. wird nachgereicht

Beim Händler reklamieren, dieser muss sich dann an Heidenau wenden. Welchen Luftdruck fährst du?

Gerade kein Bild parat, mach dir eines sobald der Roller in Reichweite ist. Rost Effekt gibt das nicht, das Alu wird dunkler.

Ich habe meine MMW Pumpe in mehreren Durchgängen mit Rohrreiniger und Felgenreiniger behandelt (Pinsel). Vorher die Pumpe zerlegt und alle Öffnungen verschlossen damit nichts ins Innere kommt.

1.0 oder 2.0 Felge? Mit der 2.0 sollte es besser klappen, aber auch diese ist eben grenzwertig was die Norm angeht..

Aktuell ist der k80 3.00-10 in TT nicht geplant.

Würde mich freuen wenn du mich/uns hier auf dem laufenden hälst.

Geht an die beim VCVD von eurem Verein hinterlegte Mailadresse. Tickets können auch digital Vorgezeigt werden, ein Ausdruck wird aber empfohlen.