konrektor

Ich weiß nicht, ob ich dich richtig verstehe. Die Standgasschraube war sehr tief eingeschraubt. Die hat sich irgendwie rausgedreht. Jetzt habe ich sie mit einem Rödeldraht gesichert.

Ich habe bei der GayS4 das gasrohr radikal gekürzt. Bei der smallframe ist es rechts länger. Merke ich beim Fahren aber nicht, hab mich wohl dran gewöhnt.

Mir ist im letzten Jahr die standgasschraube inklusive Feder vom SI 24 durch den lufi ins kurbelgehäuse gefallen. Zum Glück stand ich gerade an der Ampel. War echt endgültig glücklicherweise hat’s der Drehschieber überlebt. Der Malossi Sport leider nicht

Hier noch mal Bilder von oben. Magura Bremspumpe radial Ausgleichbehälter separat mit SIP Stahlflex durch die Gabel. Gasgriff Tommaselli. Genauso Ausgleichbehälter integriert mit Magura Gasgriff.

Morgen gibt’s Infos

Morgen stell ich eins rein

Endlich war mal wieder Rollerwetter kleine runde m200 overrev

Jap

Hab hier auch noch was am Start. Ist jetzt nichts besonderes. GayS4 mit gekürzter px Gabel. Und meine Smallframe mt gekürzter pk Gabel. Beide Scheibenbremse Grimeca vollhydraulisch mit Magura Pumpe. Die meiste Arbeit hat der GayS4 Kotflügel gemacht. Den habe ich mit dem Minderleistungsfahrer gebaut, haben wir einen Vormittag drangesessen.

Es gibt Spacer, um die bremsankerplatte auszudistanzieren, dann brauchst du ein Set. Spacer bremsankerplatte + große Scheibe, die auf den großen außenlagerring drückt und den kleinen Ring für den innenring des Lagers. Damit kannst du die bremsankerplatte um die jeweilige dicke des Spacer nach außen weg distanzieren.

Ich habe beide Videos gesehen, das ist alles in Ordnung. Ich bin der Meinung mit deiner Welle ist alles Tacko.

Mit Einspritzung starkes Gebastel du weisst sicher, dass aus der Spritze von selbst kein Sprit nachläuft, also Obacht, das dort nichts trocken läuft.

Lass bloß die Blinker weg! Es gibt keine schönen Blinker... an einer Smallframe. Ist natürlich völlig subjektiv und Geschmackssache... Bei der Schaltklaue, nimm auf jeden Fall eine originale vom Vespahändler. Also Rita ist da empfehlenswert..

Ja stimmt, aber man kann’s ja noch mal testen. Ansonsten bei egay für 30€ ne Messuhr ordern, kann man immer mal gebrauchen.

Da stimme ih dem Heizer zu. Wenn die Welle krumm wäre und du keine Messuhr hast, dann mach doch mal folgendes: Nimm die Bremsankerplatte ab und montier die Trommel mit ca. 20nm. Dann montierst du die Felge und guckst mal ob die an einer der Schrauben am Kupplungsdeckel schleift oder ob sich der Abstand zur Schraube am Kupplungsdeckel verändert. Tut sie das nicht, dann müsste die Welle gerade sein und nicht eiern.

Wieso soll das nicht gehen. Das macht mit Sicherheit einen sauspaß

Als wir im Sommer mit Erich durch die Berge (Blech vs Berge) gefahren sind, hat der schon ordentlich am Kabel gezogen. Wobei lange vollgasetappen nicht dabei waren. Aber das war alles andere als eine gemütliche Ausfahrt. War endgeil, freue mich schon auf das nächste Mal

Ich wusste es. Ich wollte schon nach Einhorn T-Shirts fragen. So eine Knalltüte

Es gibt Leute, die haben den Schuss nicht gehört Aber es gibt bestimmt irgendwo einen Deppen, der die Reuse kauft. Schließlich steht jeden Morgen ein Dummer auf.

Ist doch Verhandlungsbasis

Anscheinend hast du keine Messuhr mit Stativ zur Hand

Wenn du meinst die Welle ist noch nicht voll eingezogen, dann leg doch ein paar passscheiben unter die Bremstrommel und zieh die Welle mit Hilfe der Bremstrommel rein. Da musst du vorher die bremsankerplatte allerdings abnehmen. Das Werkzeug kannst du dir sparen.

Ich fahre seit, mitte Oktober die neue Kingwelle Brutus 1.0 mit Wuchtfaktor und bin im Vergleich zu der alten Kingwelle sehr zufrieden. Im zweiten M200 fahre ich jetzt auch die Overrevwelle von TimEy, läuft genauso gut. Ich merke da keinen Unterschied. Bin aber auch nicht der Obermotorfreak. Fährt sich aber auch super. Mann muss halt großzügiger im Bereich des Pleuelauges spindeln. Wie gesagt ich bin von beiden Wellen sehr begeistert. Mit der Kingwelle bin ich jetzt ca. 500km unterwegs gewesen. Mit der TimEy Welle erst 50km. Ist halt gerade unpassendes Wetter... Danke an die Cramers und an TimEy! In der kommenden Saison wird sich zeigen wie es läuft. Nein, es gibt keine Kurven, ich fahre ausschließlich Kurven auf der Straße!

Könnte das obere Pleuellager sein, ich würde es nach der Laufleistung mitsamt Kolbenbolzen wechseln. Mir ist das mal um die Ohren geflogen, war nicht schön... Schau dir bei der Gelegenheit auch gleich dein Pleuelauge an.

Haben die Getrenntschmierung?