konrektor

so und jetzt noch mal zum distanzieren. Bitte peitscht mich aus und beleidigt mich durch, falls ich auf dem Holzweg bin - alles ist erlaubt. ich habe jetzt das alte Limalager auch zweiteilig und genau die gleichen Maße wie das zukünftige Lager seitlich abgeschliffen so, dass es als übergangspassung in die Kuluseite passt. Das eine neue Lager werde ich in die Limaseite einbauen, dort wird ja nicht mit passscheiben gearbeitet. ''Dann probezusammenbau und mit der Messuhr messen befindet sich das Maß zwischen 0,2mm und 0,5mm, dann wird das alte Lager gegen das neue Lager auf der Kuluseite getauscht und überprüft, Ob es immer noch mit dem Axialspiel stimmt. ich habe mir also selbst einen dummy gefrickelt... Mal sehen was der seltsame vesponex dazu sagt. bei der ganzen Geschichte ist übrigens nichts anderes zu Schaden gekommen "nur" die Welle. selbst die Lager und simmeringe sind heile geblieben - werden aber trotzdem gewechselt - weil ich ja im Geld schwimme...

hallo Christoph ich glaube die Welle hatte schon einen Vorschaden und zwar nicht aus der Produktion.ich habe die Welle gebraucht gekauft... Mache ich nie wieder. Versprochen.

Nehmt ihr zum distanzieren einen lagerdummy oder macht ihr das alles übers messen? wenn Dummy, wer hat so einen? Und wer würde mir den den leihen?

Also auf der Limaseite nicht distanzieren- Lager einfach einbauen?

Pro Seite 0,8 oder 0,4mm?

Das verstehe ich nicht? gibt es Erfahrungswerte bei schwimmend gelagerten m200 kingwellen, welche Distanzscheiben man nehmen sollte? ick hab so was noch nie gemacht...

Wenn die wieder abreisst bin ich beim m200 raus.

So, ich habe mal die Zündkerze rausgedreht, schön braun der Kicker lässt sich normal durchtreten. Die Lager scheinen auf den ersten Blick ok zu. Also denke ich auch die Gasse passt. ich tippe auf schadhafte Welle und persönliches Pech. ''Werde beim King ne neue Welle bestellen, weil ich auf die Dinger schwöre. Ich hoffe Christoph hat wasgünstiges am Start.

der Motor hat noch nie regen gesehen.

Christoph: wann hast du mir das denn angeboten? Helmut: Keil kommt mit. wie gesagt, das polrad saß fest auf der Welle und ließ sich auch gut abziehen, meint ihr der Keil hat gedrückt?

Hallo Helmut, ich kann dir den stumpf ja mitschicken

Ich lass mal das polrad vermessen

Alles nach Vorschrift. Es kann eigentlich nur noch an der Lagergasse liegen

Hallöchen, ich bin bin heute mit vesponex am Harzring gewesen. Hinfahrt ca. 80km mit 85 - 120km/h gefahren alles lief Tipp top. auf dem Rückweg dann ein scheppern und ab war er mal wieder der stumpf der Limaseite. Bei ca. 80km/h. ich bin halt viel lastwechsel gefahren. Mal Gas auf und wieder zu immer so um die 90km/h. die Welle: 60 er kingwelle hatte angegeblich "laut Gerhard" eine Stunde Rennstrecke auf dem Buckel und weitere 500km von mir auf der Straße. im Juni ist mir ähnliches mit einer 56,5er quattrini Welle passiert. Huha ich ich bin am Ende, was mach ich falsch oder hatte ich einfach nur Pech. die quattrini Welle wurde wohl vom Vespatronic polrad gekillt. Jetzt hab ich die Malossi Zündung. Das polrad saß bombenfest. Auch eben noch und der Keil war völlig ok - siehe Fotos. bitte helft mir ich will endlich mal mehr als 1.000km mit dem Motor fahren ohne, dass gleich wieder eine Kurbelwelle kaputt geht.

Ich denke, Erich weiß was er tut...

Jawoll, ich verbrauche nur 4liter auf 50kilometer

Spaß braucht Sprit. Wer Benzin sparen will soll sich eine Plaste aus dem Baumarkt holen....

Wer ist hier komisch? Ich komme 50-60km mit einer Tankfüllung, dann ist empty. Aber ich bin gar nicht so komisch... der vesponex, der ist schon seltsam...

Ich auch. Aber vor Montage mit bremsenreiniger entfetten - hält.

ist doch wahr... Mir wird bei den prüfstandsläufen ständig gesagt, dass mein m211 zu fett läuft - ja auf der Rolle schon aber nicht auf der Straße, da ist alles tacko. Und nur dort wird er ja schließlich bewegt.

Das kommt doch auf deine Steuerzeiten bzw. quetschkante an... ''Messen!

Alles so lassen, wenn der auf der Straße läuft ist alles gut. Sche** auf den Prüfstand...

Das ist völliger Blödsinn. Ich kenne genug Leute, die mit Billigkomponenten und wenig Leistung sich immer wieder ihre Motoren "zerheizt" haben. Tuning bedeutet ja auch einstellen und da liegt der Hase im Pfeffer. Kurbelwellenmäßig bin ich Kingwellen Fan. Da würd ich nicht am falschen Ende sparen.

Werd sagt isses selber. Geh BMW fahren