golfteufel

wenn du ihn nicht nimmst, nehm ich ihn!

ne ne, auf den malle hab ich kein bock, will keine drehzahlorgien auf der alltagsreuse. allerings fahr ich damit nicht nur kurzstrecken. 55 km einfache strecke zur arbeit. ist aber nur landstraße mit vielen ortschaften. bin ich damals mit meiner cosa auch jeden tag gefahren und die lief 95. ob ich jetzt 90 oder 95 topspeed habe, ist mir ziemlich egal. fahr ich halt 2 minuten früher los. :grins: vor allem lege ich auf möglichst lange wartungsinterwalle und wenig verschleiß wert. mit nem überabeitetem malle steigt das schon wieder. außerdem soll das ganze auch billig zu verwirklichen sein. also nix großer gaser, nix renntüte (erst recht nicht sito+, bin ich auf der 200er mal gefahren. kann ich nur jedem von abraten!!!).

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ne ne, meine schon den zylinder. kolben sind ja bei beiden gleich. danke für die schnelle antwort!!! gruß andre

habe bei nem teilepaket zwei zylinder dabei gehabt (gebraucht). da die kolben beim 139 und 166 malle gleich sind, weiß ich jetzt nicht was das für teile sind...!? wie erkenne ich ob 139er oder 166er???

also scheint der dr genau das richtige für mich zu sein...

@klotzi: ölpumpe sollte raus, weil die schon mal gerne zu aussetzern neigt. hatte ich bei meiner cosa 2x. das erste mal, als die möhre erst 5000 km runter hatte!!!! ich verlasse mich nicht mehr auf das ding. mische lieber selbst. ist sicherer und man braucht weniger öl.

hör mir auf mit cosa. hatte ich selbst eine mit 12 ps. bin froh, dass ich das dingen wieder los bin. meine px ,it damals 10 ps ging 100 mal besser. außerdem war die cosa nur kaputt. (bremsen, öltank, ele-choke, ele-benzinhahn...... also eigentlich alles was die px gar nicht hat) und die teile warn mal scheiße teuer! ich hab noch zwei malossis hier liegen seit gestern. weiß nur nich, obs 139er oder 166er sind. kenn mich bei den "kleinen" zylindern nicht so gut aus.... weiß nur, dass von einem zylinder der kolben nur einen kolbenring hat (gabs das mal beim malossi???) und er mal gerieben hat. einer steckt noch auf nem motor. wenn ich den zustand des motors betrachte, wird der zylinder darauf auch nicht mehr top sein....

eben. 200er ist inner anschaffung zu teuer. bei den 80er motoren ist der vorteil, da kann ich mir locker nen zweiten auf lager halten.... fahre ja sonst p200e mit 22 ps am hinterrad....... zu schade um am bahnhof stehen zu lassen und dann kommt ein idiot und tritt sie um. warum keine 125er? weil da die motoren auch wesentlich teurer sind als bei den 80ern. will halt gern nen zweiten haben, damit immer einer läuft. fragt sich nur, ob meine oben gestellten erwartungen eingehalten werden.... zumindest so ungefähr?!

ich will mir eine preisgünstige alltagshure ohne spielereien aufbauen, die so ca. 90 läuft, wenig verbraucht, mit billigem öl klarkommt und die man auf der landstraße auch mal 3-4 km vollgas fahren kann. dabei sollte sie relativ wenig pflege benötigen. eine absolute alltagshure halt. ich dachte da an eine px 80 (falls vorhanden ölpumpe raus) mit 135er dr und 21er oder 22 er kulu-ritzel. soll halt alles low budget sein. nun würde ich gerne wissen, ob mein vorhaben auch der realität entspricht...? gruß andre

den 135er dr würd ich also für 10 ? plus versand mit kopf bekommen?

ist der dr 135 zylinder schon auf übermaß geschliffen, oder ist der noch originalmaß? Gruß andre

wenn ich mich recht entsinne sind das vier oder fünf kabel. (schon was länger her, dass ich das lüra abhatte) aber auf jeden fall mehr als zwei kabel. hab eben mal nachgesehen. Die schaltraste ist hinten rund. frage ist nur, ob es px-altschaltraste ist, oder obs tatsächlich ein sprint motor ist, den ich da erwischt habe. nach motornummer glaube ich dqas nicht. ist VLX1M....

also, die vespa ist definitiv ein italienimport. Wegen der form des drehtellers werd ich heut nachmittag gucken. komm grad aus der nachtschicht und bin zu faul mich in den keller zu schleppen.... :plemplem:

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Hi ! Habe eine P 150 X Bj. 80. Habe mir einen gebrauchten Motor gekauft, der angeblich auch in einer p 150 X gelaufen ist. Hat allerdings femsatronic-Zündung... Gab es das überhaupt in der PX? Welche Schaltraste brauch ich dafür? PX alt oder eine für Largeframe-Vespen mit 4 Gang vor Bj. 1978? Meine Raste scheint nämlich im Sack zu sein.... Ach ja, Edith sacht, dass es sich bei dem Motor um einen aus einem italienischen Modell handeln soll...

ich seh keine bilder ...............

Hi! Mach mal Fotos. Steigert immer die Kauflust. Sag mal wo der Standort ist für Probefahrt und eventuelle Selbstabholung. Gruß Andre

wer hat ein elestart lüra zu haus liegen für meine 200er? gerne schon ohne zahnkranz! gruß andre

Hi! Kannst mal Fotos reinstellen? Gruß Andre

mit nem 200er zylinder wird das nicht gehen. stehbolzen sind z.b. auch anders. 190 ccm sind das höchste der gefühle (177er mit langubwelle) gruß andre

das wäre dann bei dir der 4te gang der px 150 alt...

hatte auch mal das problem. nur war bei mir der simmerring kulu-seitig defekt, so dass sich der ölstand im getriebe schön mit sprit aufgefüllt hat und dann irgenwann aus der entlüftungsschraube lief. evtl. hast ja beim abdichten nen kleinen fehler gemacht? gruß andre

genau so isses. wollte mich ja auch nicht belehren lassen und habe mir den sito+ gekauft. war rausgeschmissenes geld....

ich meine das rot zu erkennen, in dem mein roller auch (noch) da steht. das wäre dann der vespafarbcode 624. Gruß Andre