golfteufel

was soll die px kosten? genauer standort? Bitte bilder an [email protected]

schade, wohne zu weit weg, sonst hätte ich mir das echt mal überlegt....

ich glaube, er hatte ein komplettes ersatzrad dabei.... ich denk, entweder du hattest pech und alle beiden reifen sind den alterserscheinungen erlegen, oder an deiner kiste ist irgendwas lose und der reifen schleift da so lange, bis er durch ist....

meiner meinung nach können die sowieso nicht alle vespen ausm verkehr ziehen nach 01.01.89. egal was für werte. gibbet da nicht irgendein gesetz zur "bestandswahrung"? ich mein da was gehört zu haben. und wenn die vespa es bauartbedingt nicht schafft mit der au? dann sollen mehrere zehntausend aufn schrott gefahren werden???????????????????????

sieht aus wie mein sito+ nach zwei wochen....

psp dreht zu wenig, kommt aber mit gut bums unten raus. persönlich würd ich den jl nehmen...

so, nochmal: welchen kolben habe ich? habe leider keine digi-cam... kann auf jeden fall sagen, dass er oben einen dickeren kolbenring hat, unten einen schmalen....

das ist ja echt gar nicht weit von mir....

auch wenn´s euch vielleicht nervt, weil schon 100 mal besprochen... ich kapiers echt nicht. HÜÜÜÜÜÜÜLFE!

also reicht die kolbenbearbeitung aus. ist der leistungszuwachs denn merklich, oder kaum spürbar? habe eben mal gelesen hier im forum, dass der pinasco mit drei verschiedenen kolben angeboten wurde. welchen habe ich denn? müsste die aktuelle version sein... und welchen zylinderkopf sollte ich jetzt fahren? werd da auch aus viel geschriebenem hier nicht ganz schlau. den pinasco von worb5 oder den gsf-kopf? fahre zur zeit den original-pinasco.

also, den kolben so zu bearbeiten, trau ich mir zu. ist das denn haltbar?

ja, der hat mich erst auf den gedanken gebracht in einem früheren topic. allerdings sprach er von langhub. habe aber erst kürzlich ne neue 57er rennwelle verbaut und wollte die eigentlich auch noch was fahren.... also freakmoped.... gib mal erfahrung weiter....

und wie verändert sich die charakteristik des zylinders? bleibt der drehmoment von unten raus erhalten, oder ist das dann ne drehzahlorgie mit dem zylinder?

http://cgi.ebay.de/Federbein-Stossdaempfer...1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.de/Federbein-Stossdaempfer...1QQcmdZViewItem so, das sind die zwei links.....

der motorblock ist schon angepasst, da ich den pinasco schon verbaut habe. kanäle im block sind geweitet. den zylinder zu bearbeiten traue ich mir nicht zu. hab von steuerzeiten usw. nicht so die ahnung und das richtige werkzeug habe ich sicherlich auch nicht.

lohnt es sich bei dem pinasco die überströmer zu öffnen, wenn ich den mit 57er hub rennwelle fahre? oder lohnt sich das nur auf langhub? falls ja (57er hub), wer kann mir den zylinder bearbeiten im raum köln/bonn? wie verändert sich die charakteristik des zylinders? (will drehmoment von unten raus möglichst behalten) hat da einer erfahrung und vielleicht auch ne adresse? selber kann ich sowas nich... gruß andre

alles klar, das reicht mir wohl und lasse die finger davon!!!

habe nochmals die suche gequält. habe da gelesen, dass die teile nicht besonders passgenau sind. kann mir dazu jemand was sagen? gruß andre

habe bei ebay ein angebot über paioli stossdämpfer entdeckt. kennt einer diese teile? falls ja, sind die zu empfehlen oder eher nicht? gruß andre ps: heißen wohl Paioli HAT....

mal zwischen gaser und gaserwanne zwei dichtungen auflegen. hab ich auch und seit dem keine probs mehr mit falschluft.

wollte auch das 150er getriebe fahren. ist doch etwas länger übersetzt als das 125er, oder?

hi! auf der 150er ist original ein 20er gaser drauf. mit block bearbeiten meine ich die kanäle...

jepp, schau ich. dachte da sind nur topleistungsmotoren drinne....

Hi! hab mir übnerlegt, meine 150er px zu behalten. jetzt ist die frage,ob es sich lohnt in folgendermaßen leicht zu tunen: -24er gaser -177er polini - block auf polini anpassen. sonst sollte alles original bleiben. oder lohnt der aufwand nicht und ich sollte lieber die 150er so lassen wie sie ist. der motor sollte wenig verbrauchen und alltagstauglich sein. eine geschwindigkeit von so 90 km/h auf langer strecke sollten ebenfalls ohne klemmer möglich sein. was sagt ihr dazu? gruß andre

ihr habt mich eindeutig überzeugt. ich werde den roller behalten. wenn meine 200er fertig ist, werd ich dann der 150 er nen anderen zylinder spendieren.... dann fahr ich sie lieber selbst. gut konserviert wie sie ist, kann ihr der regen wahrscheinlich auch nicht so viel ab.