Px Racer2

ja das glaub ich dir! dann wärs doch besser ne längere primär einzubauen! kollege von mmir fuhr 112 polini 19er gaser,proma schnecke und ori primär! gingzwar 80km/h laut tacho aber da winselte die wie ein hund! aber wie eisi schon gesagt hat beim 75er würde ich die ori primär drinnen lassen wenn du das nicht willst dann ne anderere primär entweder 3.78 oder 3.76!

@eisi: ich hab es ihm nicht geraten, er hat gefragt und ich habs ihm erklärt und ich mach mich hier sicherlich nicht wichtig!

also ich zeig dir mal n beispiel von meiner px: also das war nur oberflächlich gefräßt solltest nicht so machen : pic: und so ists richtig: pic: das rot eingezeichnete zeigt was weggefräst wurde, die überströmer wurden also doppelt so groß gefräst! da wo der schwarze kreis ist ist der dünnste punkt, hier wurde von hinten aufgeschweißt und dadurch konnte man mehr fräsen! bei deinem malossi musst du eher nicht aufschweißen nur halt dieschon anpassen und danach auch polieren! das überströmer fräsen bringt dir schon ein weniog mehr leistung, wenn du noch ein bisschen mehr willstsolltest auch den kolben und den auslass bearbeiten! ich hoffe ich kann dir weiter helfen

also prob hat sich gelöst: der zzp hat aus unerklärlichen gründen nicht mehr gestimmt! wir haben dann mal die blitzpistole angehängt und den zzo auf 17grad eingestellt und siehe da die läuft wieder wie ne rakete! danke an alle

motor ist noch zu haben

@aokak: ja soll wohl so sein!

also zu 1:du kannst den plug&play fahren! wenn du aber ein bisschen mehr leistung willst dann solltest du die überstromer schon fräsen! das fräsen selbst ist ganz einfach: als erstes hängst den block aus und wenn du den block nicht ausseinanderbauen willst dann stopfst du das kurbelgehäuse ganz fest mit tüchern zu! dann nimmst die fußdichtung vom malle und hälst die drauf! das was weggefräßt wird malst am besten mit nem schwarzen stift an! dann holst dir nen dremel und fräßt los! zwischendurch würde ich dann immer mit nem staubsauger die späne wegsaugen oder wenn dir jemand hilft während dem fräsen das staubsaugerrohr neben den fräser zu halten und die späne dadurch dirket abzusaugen! zum Schluss kannste dann noch alles polieren und wieder draufstecken und das kurbelgehäuse evtl. mit benzin ausschwänzen 2. primär kannst drinn lassen, wenn du aber schneller fahren willst dann wechsel sie 3. ich würde de polini schnecke nehmen! wegen eintragen würd ich doch mal fragen, kost ja nix!

danke

@sähko: auf berlusconi!

also ich wusste nicht dass der geteilte auslass starke nachteile bringt, ich hab mir immer gedacht das der mehr leistung bringt weil er nur bei teuren und leistungsstarken zylindern vorkommt! aber wie man siehthab ich mich getäuscht! welche nachteile bringt denn derdann spezifisch?

des schaug schun amol guat aus! zom ischse schun odor? video??

das mit dem geteilten auslass bringt meiner meinung nach schon vorteile weil man wenn man den zirri z. B. mit nem wiseco kolben oder ähnlichem versieht den auslass ohne probleme breiter fräsen kann als wie beim polini oder malossi! original kann der steg schon probleme mit sich bringen aber ioch will ihn ja nicht original lassen!

kennst du die italiener? die lassen sich zeit! zuviel für mich! ich hab das topic hier eröffnet damit ich jetzt mehr erfahren kann über den zyli!

ja aber ich hab grad gesehen dass der zirri nen geteilten auslass hat! das wär doch mal schon ein enormer vorteil gegenüber polini und malossi!weiß den niemand mehr darüber? leistung, haltbarkeit und welcher kolben ist verbaut?

hi, aslo ich war gerade auf der homepage von zirri und da hab ich gesehen dass die jetzt wieder nen zyli für die px bauen! Fährt jemand mit dem rum? Auf dem ersten blick sieht der ja gleich wie der polini aus! Stimmt das? Wer weiß mehr über den zyli? ps: zirri hab ich schon ne mail geschrieben, hoffe das die antworten! eit: hier mal die seite: www.angelozirri.it geht dann auf die sprache die ihr wollt und dann unter produkte(prodotti/products)

@vespascooter: moch amol a poor bilder fa en zylindor! wos fir an auspuff fohrschen? rd 350 membran?

ja hab die gemeint! aber diese bohrungen sollten mal ungefähr so funktionieren wie ein cvf system! das ist dir ja sicherlich bekannt

@werner amort: was meinst jetzt mit rolle? was ist erster mai was für ein tag?

das wollte ich eigentlich auch sagen!

ja kontakt zündung ist verbaut! aber da dürfte das problem nicht liegen denn alle meine kollegen fahren mit malossi 136er kontaktzündung!

ja ich versths auch nicht! kann es sein das ich bei der zündung die kontakte verstellen muss? glaub schon dassdas so heißt! wenn nichtr dann entschuldige ich mich!

@freakmoped: damit hab ich die überstömerfenster n der zylinderlaufbahn gemeint! halt mal den kolben rein und dann siehst du das die bohrungen schon sinn machen!

zzp ist 17 grad! gaser einstellung hat bis jetzt auch immer gestimmt! kann es es sein das der motor so empfindlich ist und weil es jetzt wärmer ist nicht mehr richtig läuft und der vergaser neu eingestellt werden muss?

@joiw: ich meine damit nur dass wenn man mal ganz etwas neues macht oder etwas macht das was nicht jeder kann, dann kann man auch besonders stolz darauf seinund meiner meinung nach ist auch etwas besonderes wenn man so etwas schafft!

hi, also kollege von mir hat ein ziemlich komisches prob mit seiner spezial, verbaut ist ein 136er malossi, membran,25er dello und ein simonini down&forward, ach ja kolben und motorblock überarbeitet! nun zum prob: er ist in der stadt normal herumgefahren und dann ist er nach hause gefahren, auf dem weg nach hause hat sie angefangen zu stottern und mucken zu machen also richtige fehlzündungen! dann haben wir sie jetzt mal in ruhe gelassen und gestern angelassen! am anfang läuft sie relativ gut, sie zieht auch bis ca.7500 umdrehungen gut durch aber danach kommen dann die fehlzündungen und aussetzer! auch komisch ist das der zyli schon nach 1-2 minutn so heiß wird das man ihn nicht mehr angreifen kann! ps: zündkerze ahben wir gewechselt aber keine veränderung!