StahlFix

Wenn die Zahnräder neu sind...ok.....aber die inner Vespa sind aufgekohlt.....denn nimmste denen Härte....sehr schlau... Greetz, Armin

Die sind nich nitrierfähig........zuviel C...... Hab vor ewiger Zeit mal eins analysiert...... Greetz, Armin

Geht auch mit Blinkern. Die sitzen nicht mehr 100Prozentig, allerdings kannst Du die Fassungen gut mit schwarzem Sikkaflex einkleben (abkleben natürlich vorher....) Denn sitzen die wieder bombig! Greetz, Armin

Letzte Bestellung is auch raus! Vielleicht in 3 Monaten nochmal.... Greetz, Armin

Offtopic on: (s ging hier ja um Senker.....) Wozu diese scheiss VA Schrauben und womöglich noch Muttern ?? Damit die Bolzen noch schneller festgammeln ?? Chemische Spannungsreihe....schon mal was von gehört ?? Bei ner verzinkten Mutter auf nem blanken Bolzen (und an unseren Kugelmoppeds sind die meissten Bolzen schwarz.....) wird das Zink als opfer zersetzt bevor der Bolzen wirklich angegriffen wird....bei VA ist der Bolzen das Opfermaterial. Werft mal die Suche an, das haben wir schon mehrmals durchgekaut. Offtopic off. Greetz, Armin

Schick mir den 8er....schleif Ich dir runter....haben ne Rundschleifmaschine. Greetz, Armin

Bis 15mm in Stahl oder 10mm VA is alles möglich. Aber da fräst man sich nen Wolf....Ich werde mal nachhaken ob auch Alu geht. Greetz, Armin

Hoppla...Ich dachte er erwänht die Vorverdichterplatte wegen....naja...egal.....!!! Greetz, Armin

VORSICHT!!!!!! Das was Du auf den Bildern da siehst ist alles Membraneinlass....das ist der Bereich wo die Vorverdichterplatte KOMPLETT weg ist !!! Die Vorverdichterabdichtungsplatte ist das etwas angehöhte Viereck rund um den Einlass, das Viereck ist auch recht glatt bearbeitet, während ringsrum die Oberfläche meisst recht rauh ist. Diese Platte ist ganz Knapp über dem geschliffenen Bereich Kurbelwelle und dichtet ab. Bei einigen Motoren ist diese Platte durch eine halbrunde Einfräsung unterbrochen um so zu verhindern dass man den einlass zu sehr vergrössert. Prinzipiell würde ich sagen sorge dafür dass Du immer und überall noch 2mm Dichtkante hast, sonst wird irgendwann der Blowback zu gross und im Standgas verliert der Motor seine Laufruhe. Bestimmt wird aber der eine oder andere ein paar bilder von bearbeiteten Drehschiebereinlässen haben.....also rausrücken ! Greetz, Armin

Bei der Schraube unbedingt Dichtring oder Dichtmasse nicht vergessen ! Auch fein ist Zuschweissen lassen, die MRBs lassen sich vorzüglich schweissen! Greetz, Armin

Nitrieren geht nicht bei Guss, nur bei Nitrierstählen. Geht auch für ne Laufbuchse, aber ne Laufbuchse von Mahle als Rohbuchse kostet ca20 Euros in Rollermassen. Aber Bei Stahlbuchsen is das mit der Ausdehnung so ne Sache.......viel Spass bei der Auslegung. Aber: wenn gut nitriert ist hällt das wirklich gut. Die meissten geschmiedeten Kurbelwellen (4takter) werden Nitriert. das Aber auch da: Es gibt wenige die sauber nitrieren, das is ne wissenschaft für sich.... @Rodri: wenn Du Noch genaueres dazu wissen willst Ruf mich mal an, TelNr. Kann Ich dir Pm`sen. Nietrieren machen wir hier sehr häufig........Buchsen Einsetzen auch... Greetz, Armin

Das HÄLT wenn gut gemacht.......also wenn Du findest dasses gut aussieht lass Dich nich abhalten ! Greetz, Armin

@FreeBeer: Ja, schraffierte Flächen wech, und die Kirchturmfesnter hab Ich gemacht um im Ut und kurz davor den boostport zu öffnen. Dazu habe ich die Öffnung im Zylinder noch ein wenig nach unten gezogen und dementsprechend das Gehäuse erweitert. Zum Höhersetzen: Ich habe auf 57er Welle zuletzt 1,3mm höhergesetzt, 1mm Stahldichtung und 0,15er Papier (2x), kopf hab Ich direkt aufgesetzt und passend gedreht......also eigentlich tiefergelegt. Bei meiner jetzigen Polinascoversion hab Ich ca 1,5mm angehoben, der dreht auch jetzt ganz ordentlich hat aber eine sowas von ausgeglichene Leistungsentfaltung dasses schon fast langweilig ist.....der Auslass ist auch ca 1mm höhergezogen und verbreitert.... Greetz, Armin

Die Lackierrerei hat erst mit Faserspachtel und denn mit Feinspachtel..... Greetz, Armin

Auf jeden Fall Blech rein und verzinnen lassen. Bei mir hats jetzt ca 8 Jahre gehalten aber weil der Spachtel da so dick ist (es bleibt ja nicht nur bei dem bisschenum die Rille auszufüllen, in die ganze Backe muss ja noch Form kommen) haben sich Risse gebildet und Ich befürchte dass irgendwann grössere Stücke abplatzen. und spar nicht an der Qualität der Spachtelmasse ! Greetz, Armin

@polinist: Nie gemessen, zuviel Arbeit, und zur Zeit meiner ersten Polossis hatte Ich noch keinen zugang um CAD. Wenn Du möchtest kann Ich aber mal die Zylinder vermessen, das Gehäuse auch denn könnte ichdir das mitteilen. Empirisch ermittelt war am schönsten den Zykinder so zu lassen wie er ist (Steuerzeiten) und den Auslass zu verbreitern sowie die Überströme anzugleichen(siehe Bilder), den Kolben anzupassen (Kirchturmfenster) und denn den Zylinder 1,3 mm höher zu setzen. Bei dem motor war zwar immer bei 115 schluss, ganz abrupt, aber bis dahin konnte ich den 3en Gang eigentlich weglassen.....und Ich habe lange mit dem Gedanken gespielt mir eine längere Primär zu fräsen(Ich würde nie und nimmer die CosaKulu ausbauen). Auslass erhöhen und zylinder noch höher setzen brachte zwar immer mehr Drehzahl obenrum, aber ich hatte den Eindruck das quadratisch zur gewonnenen Drehzahl das Drehmoment abnahm. Greetz, Armin

Wie Mozzer schon angibt, der Seilzug geht bis zu einer Pumpe die denn Hydraulisch den Bremssattel quetscht. Aber es geht nach wie vor viel durch Reibung im Zug zur Pumpe verloren, auch ist der Zug in gewissem Rahmen elastisch. Vespa hat denn irgendwann erkannt das die schon ewigkeiten im zubehör zu bekommende Scheibenbremse ein Fortschritt sein könnte und waren denn anscheinen auch der Meinung das eine Teilhydraulische Lösung halbherzig ist. Und da war die Bremse denn ab....98(?)...vollhydraulisch Serie. Allerdings insofern wieder halbherzig wenn man sich die Verlegung des Schlauches anguckt :plemplem: Naja...und enn Du nachrüsten willst musst du nen Adapter für die Bremspumpe bauen/montieren, oder den Lenkerkopf der 98er PX nehmen. Bremspumpen zum nachmontieren gibts mehrere Konzepte....... Greetz, Armin

Weil unter der kurve stand "einfach aufgebauter Motor..." Ich find das is schon ne ganze Menge an Arbeit die da drin steckt... Greetz, Armin

Obs gut war oder nicht soll jeder selbst entscheiden, Ich habs nich gesehen aber es interessiert mich. Wenns jemand hat würd ich genügend Webspace zur verfügung stellen zum Downloaden... (PM an mich) Greetz, Armin

Dank Gerhard sogar in den 27ern !!! Greetz, Armin

@angeld.: Natürlich ist das auch ein wunderbarer gespannmotor, den SitoPlus würde heute jeder von anfang an weglassen , aber wegen einer Kürzeren Primär hat der Motor auch nicht mehr dampf aus edm Keller.....der Motor ist also im gesammten Drehzahlband verlagert, sollte man bedenken.... Und jetzt wo ich seh aus was für einen Motor die Kurve stammt denk Ich mir meinen Teil........ Greetz, Armin

@gerhard: Auch nicht richtig. Du wirst einen Polossi nie auf das Drehzahlniveau bringen wie einen Malossi, da kannste den Auslass so hoch ziehen wie de willst. Is getestet.....Und da scheinen Überstromgeometrien eine grosse Rolle zu spielen. Und Ich finde die 20 Nm mit dem aufwand is sehr wohl VIEL Aufwand. Als Gegenbeispiel zum bohren und honen sag Ich wozu nen MRB und nen Einlass fräsen.....ein Polossi bringt das fast gesteckt....abgedreht wird da schon gar nix...und wenn ne Dichtung denn ne 1er oder 1.5er Fussdichtung für läppische 6,44 Euro Nix für ungut, Greetz, Armin

@luci,@gerhard: Neee. Habt Ihr nicht. Frag mal wheelspin. der Fährt im Gespann nen Polini (mit 1 Ring!!) und...LANGER MALOSSIPRIMÄR! Das fährt mit Malossi keiner weil ers einfach nicht schafft, schon gar nicht im Gespann. Is eben so, der Zyl. ist eben von den Steuerzeiten so. Seit ihr eigentlich schon mal Polossi gefahren ? Ich habe den Eindruck dass die Komentare immer dahin zielen die Leute zu nem Malossi zu übberreden. Wozu ? Zu nem Zylinder der ein riesen Haufen geld kostet, mittlerweile keine Qualität mehr hat, nach dem ersten richtigen Klemmer auf den Schrott kann weil nichtmal aushonen möglich ist, der für zb mich keinen Reiz hat weil DREHMOMENT mit dem Ding nich möglich ist..?? Malossifahrer haben imer Probleme mit dem 4ten....Polinifahrer auch, aber weil er zu kurz ist.... Die 20 Nm hat ein Polossi bei originalauspuff und 57mm Kw. Musste Ich jetzt mal loswerden weil ich gerne Polossi fahre, obwohl Ich auch schon ca 5 Malossis hinter mir habe. 60mm genauso wie 57, und bei Polossis auch, und der Malossi war oft schneller, der Polossi aber wesentlich COOLER. Greetz, Armin

@OlliF: Nur dumm dass Ich bei der GEZ keinen wählen kann....der Programmbeteiligt ist......so besonders demokratisch finde Ich dass nich.... Greetz, Armin

Ich zahl....aber: Mich kotzt es an das man nicht wirklich mitreden kann was die mit meinem Geld machen. Ich lass dem einen oder anderen ja seinen Musikantenstadl....aber fette Filme laufen viel zu oft beschnitten im Privaten, aber für so ein paar Fussbalspiele werden etliche Millionen ausgegeben. Da bin Ich doch für payperview........aber die gez musste trotzdem zahlen.... Wenn de ne Kiste Bier kaufst kannste dir doch auch aussuchen für welche deine Euronen ausgibst..... Greetz, Armin