StahlFix

@Luci: Falschherum. Mit steigender Temperatur "dünnflüssiger" Greetz, Armin

Hi ! Wollte auch gerade mal meinen eigenen Beitrag von vor ca 2 Monaten verlinken....mit der Suche....aber :plemplem: Au weia....is das jetzt unüersichtlich. Aber nochmal: Der Aufwand is riesig. Alleine die Schwinge.....die ist da 2teilig und is nich so toll zu kürzen. Denn ist das Stossdämferauge weiter hinten.....auch nicht so toll, Dämpfer hängt schräger und is eigentlich zu kurz....klar unterlegen....aber das wahre ist das auch nich. Und denn die Sache mit der Bremse: Viel Spass ! Mein Fazit: Nie und nimmer...lohnt WIRKLICH nicht. Hier hatten wir das schonmal......hab Ich in der SUCHE gefunden.... zum Zylinder..... Umbauanleitung Sollte erstmal ok sein...is ja doch besser als Ich dachte die neue Suche... Greetz, Armin

Benzinhahn von der Cosa kannste an nem normalen PX Gaser machen.....aber choke nicht. Musste das ganze oberteil tauschen. Die Dichtringe im Benzinhahn gibbet im Industriebedarf.....bei Vespa nich. Die sind nach enigen Jahren einfach im Eimer. Greetz, Armin

Hi Luci ! Ja...deine Beobachtung is schon ganz richtig. Gase verhalten sich den Flüssigkeiten linear....eben einfach mit geringerer Viskosität, eigentlich ist da kein grosser Unterschied. Falls sich jemand für die Grundlagen der Strömungsmechanik (in diesem Fall Viskosität) interessiert: Eat this! Damit hat man schonmal die Grundlage zu verstehen wie sich Gase/Flüssigkeiten verhalten. Zu deiner Anmerkung zum Kolbenbild muss Ich sagen: Gute Auskunft über das Einströmverhalten in den Zylinder.....aber was untendrunter passiert steht auf nem anderen Blatt. Nach wie vor gehe Ich davon aus das wir 180 Grad haben die durchspült werden müssen, ob als Bogen oder als 2x90 Grad :plemplem: mit ner Geraden dazwischen.....is eigentlich egal. Plus einem Minianteil der durch den Auspuffsog tangential durchs Gehäuse huscht....... Und so frage ich mich seit Jahren.....warum bekomm ich weder in den Zylinder oder den Block so schön bauchige Kanäle :uargh: , mit oder ohne CVF.....wär mir egal. Und irgendwie vermisse ich da auch bei den ganzen Kommentaren hier ne wirkliche Info wie manns besser machen kann....so wie gravie`s wissen wollte.... Greetz, Armin

Oh.......Bist Du der den Ich vergessen habe??? Ich glaub schon...werde heute Abend extra an dich denken und mal nach dem Choke schauen...!!! Greetz, Armin

Bei den T5en (trotz der hohen Drehzahlen....../wegen der hohen Drehzahlen??...) funktioniert der 180GradBogen...perfekt weil bauchig......und da ist unter dem Kolben der Raum auch wirklich ohne CVF zu nutzen. Und Druckpolser wurden zigfach hier erwähnt....Gasnischen eben.....die da entstehen wo keine laminare Strömung stattfindet. Aber sollten wir uns nicht wieder dem Thema zuwenden als hier die Fragen eines einzelnen zu beantworten....? Greetz, Armin

Right, Left und welcher ??? Zustand ? Greetz, Armin

Naja....Ansichtsache. Wir haben als Thema nicht den 136er sondern den 210.....oder ? Und denn glaube Ich auch nicht dass irgendwo Gemisch "gegenknallt". Weder gegen eine Kurbelwelle noch gegen einen Überströmer. Wieso sollte es dass ? Dort (vor einem Kanal oder einer Kurbelwelle) entsteht ein Druckpolster......und schon gar kein Unterdruck der irgendwas ansaugt. Natürlich sollte man diese Nester eliminieren, zumindest aber weniger draus machen. Deswegen denke Ich eben das bauchige Kanäle nicht verkehrt sind. Geht beim 210 sogar, im Ansatz. Und Ich denke so sollte man sich auch langsam daran tasten. Greetz, Armin

Ja. Greetz, Armin

Der Sog kommt durch den Überdruck im Gehäuse......und den Unterdruck darüber. Wenn nun das Gemisch unter dem Kolben Komprimiert wird (und damit natürlich im ganzen Gehäuse.....) würde es quasi waagerecht auch dem Bereich in den Überstrom schiessen.......und müsste dann erstmal umgelenkt werden. Und so ist das meine Ich auch. Schon mal gesehen wie "bauchig" zb die netten Überströmer in der T5 sind ? Nicht umsonst, oder...? @ gerhard: wie ist das gemeint mit das Gemisch hat keine Zeit mal eben 2x90 Grad umgelenkt zu werden...? Wie kommt denn dann das Gemisch (gerade inner Smallframe....beinahe 180 Gradkehre am Einlass) in den Zylinder? Gebeamt ? Natürlich geht Gemisch auch noch ganz andere Wege...... Gerade bei unseren Motoren hat Gemisch zu allem Zeit, sogar zu den "Ruhepausen" die ich angedeutet habe. Wie sonst sollte zb ein Modellmotor mit 35000 laufen..... Greetz, Armin edit: schlechter Deutsch

Vielleicht sollte man sich auch mal von dem Gedanken freimachen dass das Gemisch von "unten" kommt. Ich meine....klar...es kommt irgendwann von da. Aber wo entsteht denn der Unterdruck? Wie sicht das Druckgefälle im Motor aus ? Ist nicht die Stelle wo der Unterdruck entsteht da wo der Kolben ist ? Und wenn denn nach dem Ansaugen das Gemisch kurz "steht", dann nicht vielleicht da wo der Kolben gleich wieder hin will ? Wenn dem ja so wäre, wäre dann nicht der Gedanke falsch zu glauben es würde von unten in die Überströme kommen sondern genau aus der Ecke wo es gerade war.....der stelle an die sich nu der Kolben zwängt......also ist auch zu verstehen warum Überströme bauchig im Block beginnen, denn senkrecht nach oben gehen und nach dem Kninck wieder im Zylinder enden. und beim Malossi ist das Layout da vielleicht ein wenig verschoben....in den Zylinder.... Is so meine Idee wie das eigentlich da abgeht....... Greetz, Armin

Doch....die 500 PS glaub Ich denen. Gebt mal bei Kazaa etc ghostrider ein.....die haben massig so n Scheiss gemacht. Ergänzend dazu gabs noch die Spacken von exvitermini. So Scherze wie Mazda 323 im Familienautogewandt mit 1000 (!!!) Ps auf nem Dynojet...(jaja, die gibts auch für Autos.....sogar Allrad...)und denn in der Stadt...... Krank......aber auch irgendwie cool. Und vor der 300er Marke machen die schon lange nicht mehr halt.....ob mit oder ohne Verkleidung..... Greetz, Armin

Jepp, dem geht. Kannste einfach tauschen, wenn des einzeln bekommst! Greetz, Armin

Greetz, Armin

Nadeln hab Ich nich bekommen...wer lesen kann ist.... Ich werde so ca 10-15 Nadeln vermesseun und begutachten. Es mag ja sein dass es 2000 Nadeln geben, aber einige davon sid ca 100mm lang....wozu sollte Ich die vermessen ?? Ich denke mehr werden wir nicht brauchen..... Die Nadeltabellen kann man dann über mich beziehen.......nicht unter 50 Euro. Hatte Ich nicht gepostet dass ich das beizeiten posten werde ?? wird aber wie alles bei mir ein paar Tage dauernnnnn is ja eh Winter. Greetz, Armin

Ich sach mal aus der Hüfte geschossen zwischen 5 und 10 Euronen. Liegt an der Menge und Alu is scheisse zu lasern, geht nich mit Stickstoff, muss Argon dran, und 5 mm is was mehr als 1,5mm..... Greetz, Armin

Gerade für den Fall würde ich einfach mal Topham anrufen ! www.mikuni-topham.de Greetz, Armin

Denk dran dass Du ausser dem Auspuff und dem Zylinder noch die längeren Stehbolzen brauchst. Is bei der PK 80 komisch....haben den langen Hub aber die mikrigen Stehbolzen.. Greetz, Armin

Hi Ralf ! Nee...hatte Ich nicht !!! Und nu sach Ich mal...bis Dienstag! Greetz, Armin

Aus der Parxis: NIE auf das eingestanzte Mass gehen.....man kann nicht so genau messen. IMMER Vergleich zwischen Kolben und Zylinder über Mikrometerschraube auf Kolbenmass und Innenfeintaster. Und wer nen Vespazylinder unter 1/10 (japanisch) hont is einfach selber schuld. Die 7/100 bei nem Luftgekühlten sind die absolute Ausnahme und meist in Qualitativ sehr hochwertigen Zylindern vorgesehen. Nimm den Zylinder wiedr runter, geh damit zu deiner Zylinderschleiferei und sach denen"neu durchgehen, 1/10 bitte, unten am Kolbenhemd quer zum Kolbenbolzen gemassen" . Denn haste ne Chance. Mit Glück machen die das auf Kulanz, ansonsten dürfte das für nen 10er gehen. Und: auch dem Mahlekolben würde Ich NIE unter 1/10 geben. Warum auch ? Greetz, Armin edit: Nochwas. Die 5/100 finde Ich sind schon fast Vorsatz ! :uargh:

In etwa wie der untere. Eine Variante siehst Du Dienstag Abend... Greetz, Armin

Und wieder mal ein paar Gaser......die Leute sind benachrichtigt. Die Nadeln waren aber nicht dabei Greetz, Armin

Die Gangräder halten eigentlich ewig, selbst bei hoher Leistung. und ein Durchrutschen ist meistens was anderes, zb Schaltkreuz (aber das is ja neu...) oder dessen Führung: Schaltraste, zb der Bolzen der den kleinen gefederten Hebel hält..... Wenn Zahnausfall ist denn rappelt das doch sehr. Was auch sein kann: Zahnräder vermischt, Lusso und alt, hatte Ich auch 2 Jahre. Nach 500 km Sprangen die Gänge immer raus, bis Ich mal nachgemessen habe..... Greetz, Armin

Ach Olli.....echt ?? Greetz, Armin

Ich brauch ja nen Zettel in der Garage wo ich die Masse draufschreiben kann Greetz, Armin