oehli

Klar, mit aufgerissener Heckklappe geht das. !!!! Wegen der Auspuffgase unbedingt beide Scheiben vorne runterleiern !!!!!

Ab Darmstadt 3 mal Athen bzw. gr Inselhüpfen mit 200ér Rally, VespaChopper ( jaja die 80ér Jahre ) , T4 . 1 mal quer durch Jugoland ( 7000km )/ 2 mal Fährefahren knapp 30 mal nach Sardinien und kreuz und quer über die Insel mit Lammys und Vespen ( bis 5000km) unzählige Italien-fahrten mit den Blechbiestern. ganz selten orginal motorisiert. Bislang nur zwei mal wg. kapitaler Motorschäden nicht aus eigener Kraft nach Hause gekommen Im Gepäck nur Kleinteile wie Züge, Kerzen, Speziallager ( die der Dorfhändler nicht vorrätig hat), jede Menge Öl und die Telnr. der bekanntesten Händler, die spezielle Teile auch schnell ins Ausland versenden.

Schon korrigiert :grins:

Sitze raus, dann sollten zwei Largeframes mehr oder weniger stehend passen. Zu dem Thema gibt es auch schon etliche Topics ! Die Suche hilft da sehr

Die Gänge haben zwar nichts mit dem Kicker zu tun, es ist aber bei einer Ziehkeilschaltung völlig normal, dass sich die Gänge nur schalten lassen, wenn Bewegung im Getriebe ist. Hast du mal überprüft, ob das Polrad noch richtig sitzt ?

Einfach mal die Gängigkeit des Chokes überprüfen. Geht er selbständig zurück ? Am Sichersten gehst du, wenn du den Choke einfach mal kmplt. am Vergaser abbaust und dann überprüfst. Hast du niemanden an der Hand, der sich ein klein wenig auskennt ? Wer weiß, an was für Schrauben du da gedreht hast. Den Mikuni gescheit einzustellen ist eine Wissenschaft für sich. An der Japsengaseruni braucht du für den Studiengang Mikunibedüsung 3 Semester Wie kommst du denn nun auf das Thema Nadel-einstellung ? Hast du die Nadel beim Seiltausch umgesteckt ? Aber egal, wie die Nadel gesteckt ist. mit dem Standgas hat sie nichts zu tun. Dein Hobel müßte also zumindest im Standgas anspringen. Die Nadel zeigt ihre Wirkung erst beim weiteren Öffnen des Gasschiebers.

Ich hatte den Caddy mit Dieselmotor. Laut Tacho lief er locker die 140kmh auf der Bahn. Allerdings hat er dann auch kräftig zugelangt ( bis 8l) und war nicht wirklich leise. Bei Tempo 120 mit GFK-Häuschen, 2 Largeframes und massig Gepäck habe ich regelmäßig unter 5l Diesel auf Langstrecke ( FFM-Livorno ) verbraucht. Wenn ich einen vernünftigen finden könnte, würde ich mir sofort wieder einen kaufen. Mein alter fährt seit 10 Jahren in Griechenland mit meinen Kennzeichen rum ( Ich bekomme ca.- alle 1/2 Jahr Post weil der Wagen wieder mal geblitzt wurde ). Die Ersatzteillage spitzt sich allerdings so langsam zu. Alle Teile hinter dem Fahrerhäuschen kosten gut Geld. Die Ladebordwände ( Kotflügel hinten ) werden von VW nicht mehr hergestellt. Ebenso der Auspuff und Hinterachsteile. Die meisten Teile werden aber von Nachbaufirmen hergestellt.

Wir waren mal wieder zu zweit ( DarkY und ich ). Offensichtlich sind zwei monatliche Termine doch zu viel. Möglicherweise passt auch die Lokation nicht ? Am 10.08. doch wieder bei Äbbelwoi-Heist ?

Wieso kannst du also jetzt ohne chokeziehen starten ? Da ist wohl was faul ? Mitunter zeigen sich solch beschissene Symptome auch, wenn das Polrad nicht richtig sitzt. In deinem Falle gehe ich aber mal vom Gaser als Ursache aus. Überprüfe mal, ob sich dein Gasschieber annähernd kmplt. schließt und ob dein Choke-Zylinder am Gaser frei beweglich ist.

Sicher, das es die Standgasschraube war ? Wenn ja ,dann dürfte ja nur dein Standgas verstellt sein. Wenn du sie kmplt. rein gedreht hättest, hättest du ein hohes, beim rausdrehen ein niedriges Standgas. Dann könntest du den Motor aber noch mit dem Gasgriff bei Laune halten. Orginal Vergaser ?

Kann auch sein, das IM Gaser der Choke verklemmt ist.

Und vor dem Gaszugtausch lief das Möppel einwandfrei ? Edit : Möglicherweise hast du den Chokezug verklemmt ? beim Tausch des Gaszuges hast du evtl. auch am Choke rumgebastelt. Der Chokezug ist nun verklemmt o.ä. und quasi permanent eingelegt. Das würde auch die Nebelschwaden erklären. Bei betriebswarmem Motor ist das Möppel dann nur noch mit beherzten öffnen des Vergasers am Laufen zu halten da der Motor natürlich viel zu fett läuft. Dann bekommst du ihn auch bei zurückgedrehtem Gasgriff kaum mehr an. Das der Gasgriff bei den alten Kisten nicht alleine zurückgeht gehört dazu und erleichtert das Dosenöffnen während der Fahrt

Für unsere kleinen Möppelvergaser reicht das Ültraschallbädchen von Tchibo für knapp 30.-? völligst aus !!

Der Wetterbericht hat für Mittwoch 27 Grad angekündigt Außerdem gibt es kein schlechtes Wetter - Nur falsche Kleidung Vieleicht machen die einem den Äppler ja auch warm ? :puke:

Kommenden Mittwoch ( 27.07. ) ist´s mal wieder soweit ! Ich werde mir ein gepflegtes Äbbelwoische im Biergarten genehmigen !

Und so fliegen die Gänge hin und wieder trotzdem raus und du hast über kurz oder lang unbrauchbare Zahnräder in deinem Getriebe. :uargh: Aber was schreibe ich hier überhaupt ? Eigentlich bietet die Suche-Funktion genügend Informationen zu diesem Thema. Man muß die Suche nur bedienen können

Möglicherweise hat da irgendwer den Stoßdämpfer bzw die Feder unsanft demonteirt und dabei das Profil der Federaufnahme getroffen. Auf die Fahreigenschaften sollte das aber keinen Einfluß haben.

Einige meiner Richtigtackter haben jährlich über 30tkm auf die Uhr bekommen und liefen, liefen und laufen sogar noch heute ohne große Schäden. Manche Roller, die ich eiligst aus dem gelobten Land nach Deutschland überführt habe, hatten den Tacho mehr als überdreht und bei richtiger Pflege und Wartung noch gute Motorleistustung gezeigt. Sicherlich sind bei 100tkm verschiedene Verschleißteile wie Zylinder/Kolben, Schaltkreuz etc. gewechselt worden, aber die Motoren samt Innereien können schon bei den ersten Vespa und Lammy Modellen sehr viel ab. Bei den Falschtacktmodellen sollten 50tkm ohne nennenswerten Verschleiß möglich sein.

Auf alle Fälle dringend abklären !!! Mit Bewegungseinschränkungen macht rollern weniger Spaß !!! (

Kommt darauf an, in welchem Knochen der Haarriss ist. Die Größe und der Verlauf der Fraktur spielen auch eine Rolle. Von Ruhigstellung über Nagelung, bis hin zur Osteosynthese ( Schienung des Knochens) ist da viel möglich.

Möglicherweise hast Du im Knochen einen Haarriss. Mitunter sind sehr feine Risse / Brüche auf dem Röntgenbild ( bzw. zwei Röntgenbilder, da hoffentlich bei Dir in zwei Ebenen geröntgt wurde) gar nicht oder nur sehr schwer erkennbar. Ein CT ( Computertomographie ) sollte da eine bessere Diagnose möglich machen. Sage dem Traumatologen deines Vertrauens einfach, es sei günstiger für deine Krankenkasse, eine Fraktur tatsächlich ausschließen zu können, als dir möglicherweise eine Berufsunfähigkeitsrente zu bezahlen. Diese kannst du auch bei dem Arzt einklagen, der eine bestehende Fraktur nicht erkannt, und Dich dadurch falsch bzw. nicht behandelt hat. Möglicherweise zeigt sich im normalen Röntgenbild eine bestehende Fraktur deiner Hand unter Belastung ( Dann wenns weh tut ). Dazu solltest Du aber ausreichend nakotisiert sein ( Lokal ) Andererseits könnten aber auch deine Bänder, Muskeln etc. überdehnt/gereizt sein. Du hast sicherlich dein Handgelenk seit dem Unfall nicht sehr belastet. Du hast also "Schonhaltung" betrieben. Dadurch können sich schon in kürzester Zeit Muskeln zurückentwickeln. Hierbei hättest Du allerdings Schmerzen, die nicht direkt vom Handgelenk ausgehen. Auf alle Fälle solltest Du Aufgrund möglicher Folgeschäden weiterhin einen bzw. mehrere Ärzte aufsuchen und nicht eigentherapeutisch herumwerkeln.

Gibt´s da auch ne´Maxi von ?

Wieso Südfrankreich ? In Italien ist es viel schöner !!

Nachdem ich für den Mobil-Betrieb meinen Luft-Kompressor mit einem Benzinmotor versehen habe, suche ich noch nach einem gescheiten Keilriemen. Leider habe ich beim GOOGELN noch kein passendes Unternehmen für Keilriemen mit 10mm Breite entdeckt. Wer kennt einen guten Onlineladen für Keilriemen ? Zur Not würde ich auch einen Zehnriemen verbauen .