oehli

Bei uns scheint die Sonne und ich komme gerade von einer 150km Tour durch den Odenwald zurück. Zwar recht kalt, dank richtiger Kleidung war´s aber ein riesen Spaß. Die Finger können schon wieder prima auf der Tastatur rumkleppern und die weißen Tränenränder, die sich von den Augen aus Richtung Ohr zogen, sind auch schon abgewaschen.

Und dann mit Klarlack überzogen ?

Wenn Du keine super Dosen-Preise bekommst, kommst du bei einer halbwegs vernünftigen Dosen-Lackierung rasch in die Preisregion des günstigen Profiangebotes. Ich würde mal schätzen : SF : 5 Dosen Grundierung, 6-8 Dosen Lack LF : 6-7 Dosen Grundierung, 8 - 10 Dosen Lack. Normalerweise erübrigt sich beim Dosenlacken der Klarlack, wenn Du unbedingt überlacken willst, rechne beim Klarlack mit der gleichen Anzahl wie beim Decklack. Der Dosenlack wird niemals ein annähendes Finish wie die "echte" Lackierung erhalten. Der Dosenlack wird niemals annähernd so stabil gegen Umwelteinflüsse ( incl. Benzin/Öl ) wie die "echte" Lackierung.

....restaurierbaren ......

Hier auch bekannt unter dem Nick "theHanez" Schaut auf den Fotos nach prima Arbeit aus !

.....einen...

Gehst Du auch in die Oberstufe ? P.S. : Schüler-BAFÖG muß grundsätzlich nicht zurück gezahlt werden.

Mit Zähnen, bzw. Kerben, nur Konus.

Ich suche immer noch....

Dann bis dann. Grüße, oehli.

Leider kann ich keine passende Trommel für vorne entdecken.

Ich will ja auch gar nicht den ganzen Donnerstuhl. Die vordere Bremstrommel würde mir schon reichen :) Da werden wir uns dann morgen mal drüber unterhalten

... suche noch

Wenn Du allerdings die orginal Patina erhalten willst : - Rostschutz auf die Kanten aufbringen - Den Riss großflächig von hinten mit gescheitem Material überkleben. Wenn Du den Riss nur schweißt, mußt Du bald mit einem neuem Riss rechnen. Dauerhaft läßt sich das Einreißen nur durch einbauen einer Versteifung vermeiden. In Motorhuhns Erstserientopic wurden verschiedene Möglichkeiten hierfür schon besprochen.

Ich...

Wer kommt noch zum wahrscheinlich letzten Stammtisch 2007 ? Sach´mal Darky, hast Du nicht noch ne´GS3 zuhause rumgammeln ?

Solche tollen Hinweise bringen aber auch nur dann etwas, wenn der Laden den gesuchten Krempel hat. Auch dieser Laden tut sich ( wie die meisten anderen ) mit z.B. T4 Bremstrommel schwer.

Könnte ich also eine GL/Sprint/Rally Bremstrommel umbauen ( indem ich die zwei Nuten einfräse ) und dann passts ?

Suche wie schon beschrieben eine vordere Bremstrommel für GS 3/150, die ja baugleich zur T4 Bremstrommel ist. Eine passsende Feder für die Gabel suche ich auch.

abgetrennt ? Du meinst jetzt aber nicht die Kaskade ?

Möglicherweise läuft die Kiste nach dem von Dir geplanten Umbau schlechter als vorher. Der Pinasco ist P&P wohl am ehesten vergleichbar mit dem orginal 10PS mit etwas mehr Drehzahlen. Der Pinasco schreit förmlich nach veränderten Steuerzeiten. Der RAP bringt hier auch nicht viel. Durch die, dem orginal Zylinder sehr ähnlichen Überströmer des Pinascos, kann man keine Wunder erwarten. Sein wahres Gesicht zeigt der Pinasco erst, wenn der Motor komplett auf ihn abgestimmt ist. Ein bearbeiteter orginal Zylinder kann weit mehr bringen, als die von Dir geplanten Umbauten.

Ist das möglicherweise der Preis dafür, etwas besonderes zu besitzen ?