haltso

wohast du denn welche feder gekauft? ich hab meine beim sck bestellt und wegen unstimmigkeiten bezüglich der länge das ganze mit dem netten herrn telefonisch abgesprochen, laut lieferschein vestärkte feder vorne gl Artikel Nr.: 7300106. passt super nur der einbau war verstärkt anstrengend. martin

wie in der übeschrift steht hab ich ein paar ralph lauren polos über. stammen aus der classic serie und gabs dieses jahr als limited serie. übrig hab ich noch: schwarz =weg grün =weg der preis liegt bei 30eur+4,10porto (versichert über hermes, porto bleibt gleich auch bei abnahme mehrerer...) die polos sind ungetragen. abholung in nähe frankfut möglich. alles weitere ist verhandlungssache. fotos musst ich leider mitm handy machen gruss martin

quote mich noch selberer

berichterstattung, die ss läuft mit dem 110ccm zylinder und 19/19 er gaser. wird nur sehr heiss das ganze. daher gleich nochma 2 fragen: auf wieviel grad vor ot sollte die zündung gestellt werden? und desweiteren mit welcher düse in etwa sollte das ganze bewegt werden derzeit ist ne 88 verbaut, eventuell runter auf 85er !?? gruss maddin

also die banane die drauf soll ist nicht die orginal ss sondern ne orginal ss nachbau mit igm nummer ist das jetzt die gute? blick bei den ganzen bananen nicht mehr durch. und nochma zurück zum vergaser. der 19er wär möglich, fährt von euch einer 16/16 oder ist das eher nix und der 19er muss drauf?? maddin

gibts genauere angaben? größe, marke.... bild? gruss maddin

die sache mit dem zylinder ist ja soweit geklärt, da stellt sich direkt die nächste frage, mit welchem vergaser bzw. welcher bedüsung sollte das ganze laufen??? maddin

danke matzmann, dann kann er direkt loslegen, zylinder hat er grad mitgebracht.. maddin

tach zusammen, kumpel von mir hat da ein zylinder problem bei seiner deutschen 90ss. der orginal zylinder ist schrott und jetzt stellt sich die frage welcher als ersatz rein kann. nach seinem wissen passt der 100ccm pk zylinder, jetzt ist die frage ob der zylinder so passt oder ob was abgedreht werden soll/muss und wenn ja was/wieviel und warum? leistung/termik/kompression. welcher kopf sollte wenn der pk zylinder passt gefahren werden der vonner pk oder orginal 90ss? gab wohl ma nen topic in dem es um 90ss zylinder alternativen ging, über die suche bin ich leider net schlauer geworden. maddin

lüra abdeckung silber, gabel/schwinge sind auch in grau wie rahmen gruss

muss geändert werden, 3 poliger 12v spannungsregler mus drann....

kann keiner helfen???

kurze frage im schnellen topic... kann man den 24er lusso vergaser auch auf alt fahren?? was muss geändert werden?? danke

hab an meinr t4 einen vonner sprint oder px, ist der standart 10" halter gruss

das es 2 verschiedene grau töne gab ist mir eigentlich neu wobei bei dem besagten teile paket ein t4 lenker im o-lack dabei war der nen ganzen tick heller ist als der orginal lenker vom kumpel?? der motor ist wie oben geschrieben ein 200er px aus eine 96 px200gs 12ps lusso wobei ölpumpe etc. natürlich verschlossen und verworfen wurde. die trittleisten hab ich selber in die richtige form gebracht, gab beim lidl ma silikon spritzen die wie klemmen funktionieren. ging damit eigentlioch ohne probleme. bunte kabel gibts z.b. hier im forum, hab da bei verkaufe ma was gelesen, annsonsten für nen normalen kurs auch bei conrad....! probleme gabs beim zusammenbau bei mir bei den lagerschalen da keine babei waren und es keine passenden mehr gibt. habt ihr eure trittleisten mit popnieten - schlagnieten oder schrauben befestigt? martin

@shorty danke... ist ein und das selbe moped, war nur anfangs unentschlossen was drauf soll. da ich die 2 meter marke ankratze hab ich beides getestet mich letztendlich aber für sattel entschieden. ist schon bequemer....! eingetragen hab ich wahlweise sattel/bank. die farbe hab ich anhand ner orginal silbersand backe vom kumpel ausgewählt. ich wühl die tage ma inner garage nach dem zettel mit der nummer und reich sie gerne nach. @brunswiga züge etc. neu, kabelbaum selber angefertigt. das monoschlitzrohr ist aus alu und drübergebörtelt. die seitenbacke ist leer, spannungsregler nach innen gelegt, gs motor ohne baterie. ersatzteile gabel etc. beim rollerladen gekauft, paar kleinigkeiten und monoschlitzrohr glaube beim peter erhorn trittleiste sind sind vonner vnb mussten halt bissi angepasst werden . durch zufall kam ich an ein grosses teile sortiment von nem älteren herrn der seine komplette sammlung aufgelöst hat. was heisst der grösste teil sind orginale die ich wieder aufbereitet/poliert hab (schaltrohre, hebel, lampe-ring, hupe blabla). die spiegelmag er nicht aber besser so einer als garkeiner. auflage für tüv war von seiner seite auch nur das die bremse genauo scheisse bremmst wie die vonner px bzw vergleichs 200er. die beläge sind identisch mit denen der 200er rally, er wollte den katalog nach ner kurzen fahrt übern hof aber nicht ma sehn wo die typen aufgelistet sind, meinte nur das ding fährt und bremst super-dasmachen wir. ich muss selbst sagen die t4 bremmst um länger besser als meine px.. martin

nach fast 1,5jahren restaurationszeit ist meine t4 nun seit gut 2 monaten fertig. ist ne 59er ohne blinker. bekommen hab ich das gute stück als bausatz und natürlich nicht komplett. ( rahmen, backen, tank, gabel, lenker und koti) da der gute herr von dem ich sie hab noch ne gs3 fährt schenkte er mir noch seinen ersatz tacho. ...! papiere waren natürlich auch keine dabei. angetrieben wird sie jetzt mit 200er motor. grüsse an den tüv der ohne probleme den motor eingetragen hat und auch sonnst sehr begeister war...!

danke strengemann. was ich ja meinungstechnisch wissen wollte ob jemand erfahrung hat mit nem orginalen 200er motor und ner 96 hd?? bin mit der einstellung wieder ein stück weiter: zu 2 - alles korrekt. laufen tut das ganze jetzt mit 55/160 160/be3/120 zusätzlich ist jetzt nen luftfilter mit 2löchern drauf. die folge ist ein guter ruhiger durchzug im 1ten und 2ten der 3te zieht anfangs ganz gut dreht aber meiner meinung nach nicht ganz aus und der vierte läufft dann da weiter wo der 3te aufhört. mit der 118er düse war mir das kerzen bild ein wenig zu hell (hellgrau) mit der 120er sieht es schon ein wenig besser aus. was mir jetzt fehlt ist die endgeschwindigkeit. laut tacho kommt er jetzt grad so in die richtung 90. maddin

das problem der px feder ist halt das sie zu lasch ist. muss dafür die halteplatten drehn das wenigstens ein bissi spannung ist. die feder hängt aber durchgehend am auspuff.ob das so gut ist?? fuffi und px haben bei mir identische federn... ist das noormal?? maddin

hatte einer von euch auch das problem? federbein ist ein orginales mit ca.3cm verlängerung. ich musste verlängern da er ohne zu tief hing die und zylinderhaube an der backe schleift. jetzt sitzt der 200er orginallauspuff zu dicht am rahmen und ich bekomm da keine feder mehr für den hauptständer drüber. hab die suche schon bemüht aber keine lösung gefunden, geht da wenns interessant wird um rap, den hab ich aber net drauf. hab jetzt nen seitenständer drann der zu lang ist das die kiste nicht steht bzw.will ich den auch et drannlassen da ich nicht das bodenblech verbigen will wie bei der px. seitenständer für die traversenschraube hab ich auch schon probiert, passt aber nicht unter die seitenbacke. wie haben die t4 mit 200er motor fahrer unter euch das gelöst? hat bei euch auch die haube an der backe geschliffen? maddin

nabend, ich bräucht da ma rat/hilfe... hab mir ne schöne kleine t4 aufgebaut mit 2ooer motor. der motor kommt aus ner px200gs. quasi 12ps lusso. öltank gibbets nicht loch verschlossen alte wanne blabla. das problem ist die abstimmung des 24ers. das dingen ist komplett orginal aber will net so wirklich. also hab ich gelesen gelesen gelesen. bedüst mit 50-120 190/be4/118 lief aber nicht so gut also ne 116er rein auch net so gut. also wieder gelesen und gewechselt: 55-160 160/be3/118 ergebniss vieeeeel zu fett. beim händler reingeschneit und angefragt was er meint. die antwort : das viel zu fett (wie ich ihm ja auch sagte) dann meinte er - geh ma mit der düse runter auf 96 ????? was meint ihr denn dazu?? find den sprung halt schon enorm hab jetzt soviel probiert und gelesen das ich nicht mehr weiter weis. hab ich was übersehn? fehler gemacht? vielleicht das ganze mit be4 oder be5 probieren??? wenn mir da einer nben guten tip geben könnt was helfen könnt wär das sehrsehr super. maddin

nehm ich, schickste mir daten etc. per pm maddin

T4 gabs mit beiden... meine 59ger hat hella und die vom kollesch 62ger hat scharlach.. gruss

grad eben das gleiche problem bei meiner t4 behoben, hab den oberen anschlag bissi weiter gebogen den überstand abgetrennt und jetzt läuft das dingen. gruß maddin

so heut nochma zerlegt andern regler rein und siehe da - es funktioniert alles. komisch ist nur das der regler vom durchmessen voll in ordnung ist und im angeschlossenen zustand nicht funktioniert. egal jetzt funzts ja, danke t4. maddin