Stampede

außerdem hat man bei diesem umbau immer noch die sprint federung drinne....

:grins:

wenn du am lenkkopf einen sauberen umbau haben willst würde ich diesen zum worb schicken.... der macht dir da ne profesionelle aufnahme hin! mache ich mit meinem auch gerade....

Zu Verkaufen wegen Umbau: 1. Sebac hinten, neuwertig, inkl. Einstellschlüssel - VERKAUFT 2. Restaurierte Sprint Gabel, fast alles neu, nur der Lack entspricht nich ganz dem Original (außerdem nur Pinsel), verstärkte Feder - VHB 115? Alle Preise exklusive Versand - Abholung möglich, Standort ist Landsberg am Lech!

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.... erledigt

Noch fast alles da....

5 polige sind für die modelle mit batterie....

Hallo! Suche dringend eine PK XL2 Gabel, welche schon für Sprint umgebaut wurden!! vielen dank!!

ich denke dass die kombination: unbedenklichkeitsbescheinigung für eintragung des motors + gutachten malossi zylinder für den motor schon passen würde.... btw: kriegt man den scorpion eigentlich ungedrosselt eingetragen?

will denn keiner tauschen?

Hallo! Habe hier eine restaurierte Sprint Gabel (alles neu, nur der Lack entspricht nicht gaaaanz dem original, und nur pinsel) - fotos kann ich bei interesse machen! würde diese gegen eine PK XL2 Gabel tauschen, welche auf Sprint umgebaut wurde.... traumhaft wäre wenn diese inkl. scheibenbremse wäre :love: , dann würde ich auf die sprint gabel noch was drauflegen.... standort ist landsberg am lech.... gruß, alex

ich glaub eher meinem werkstatthandbuch statt quellen aus dem internet..... außerdem habs ich bei meinem 10 ps auch nicht geändert als ich den auf 12 umgebaut habe...

auch wenns immer gleich bleibt.... daten: BE 3 luftdüse 160 leerlaufdüse 160 edit sagt: die vorzündung hängt nur von kubik-zahl ab, bei 200 cmm 23° (A) und bei 125 ccm 18° (IT) aber nagel mich jetzt nicht auf die 125er werte fest...

Hauptdüse 116 hierbei scheint es laut meinen unterlagen egal zu sein ob 10 oder 12 ps... finde immer nur die 116 düse!

pff.... geklappt hats.... und außerdem hau ich ja auf die gummilager und nicht aufs metal.... :grins:

habs jetzt mit einseifen + gummihammer versucht..... wollten nicht rein, also hab ich aus wut mit nehm stahlhammer drauf gedroschen und siehe da.... drin sind sie! und da sagt noch mal einer gewalt sei keine lösunung.....

<<---- überreagiert! danke jungs!

Nachdem ich jetzt mit purer Gewalt meine Silentgummis eingeklopft habe und dabei den Motor auf den kopf stellen musste (öl natürlich abgelassen) ist mir folgendes passiert: aus dem simmering an der antriebsachse (seite der bremstrommel) kommt plötzlich öl raus.... (bremstrommel zu diesem zeitpunkt nicht montiert) obwohl eben vorher abgelassen und simmering davor anscheinend dicht! muss ich mir da jetzt sorgen machen dass der ring im a**** ist?

geht nicht - die schwinge passt da nicht rein.... (

keiner?

Hat jemand nen Tipp wie man die Silentgummis des Motorblocks (PX 200), also Schwinge & Stoßdämpfer sauber reinkriegt? Die alten raus war ja kein Problem.... es gibt zwar beim sip n werkzeug dafür, aber das ist -teuer! für tipps wäre ich dankbar!

gibts eigentlich überhaupt gute weißwandreifen oder wäre es besser nen normalen zu benutzen?

lt. meiner px reparaturanleitung sind bei beiden zylindern - egal ob 10 oder 12 ps - ne 118 hd verbaut worden! die 10 & 12 ps motoren sind bis auf den zylinder absolut gleich und die beiden unterscheiden sich glaub ich auch nur durch unterschiedliche steuerzeiten....