clash1

so wild ist es auch wieder nicht. manche fahre ich schon seit jahren ohne probleme.

reklamieren und bei ersatzlieferung auf die richtige gewindelänge hinweisen. sonst könnte es dir passieren das du wieder schrott bekommst. leider kommt das bei den indischen teilen häufiger vor.

das wurde ja auch nur bei ser1+2 verbaut.... wenn du keine ser 1-2 hast oder nicht original restaurieren musst, würde ich auch zu dem blech raten.

Ist dir aufgefallen das die Auspuffdichtung nicht passt?

Nochmals der Tipp..... Scootercenter hat für jedes Modell eine Explosionszeichnung bei der man dann direkt zu dem Ersatzteil kommt.

Hast du denn deine Klemmerproblematik inzwischen in den Griff bekommen? Bei der letzten EL in Belgien lief es ja nicht so gut..

Das kann ich dir nicht sagen. Unser Club hat wohl alles aber wann es an die Mitglieder rausgeht müsstest du den Vorstand fragen. Meines Wissens nach gibt es wohl keine Beschränkung bei der Teilnehmerzahl und auch Zelte sollen in ausreichender Zahl erhältlich sein.

Friseur bring da was durcheinander. Ser1-2 sind völlig anders auch vom Kickstarteranschlag. Auf dem Bild oben ein Ser3 Deckel. Das stimmt. Davon gibt es aber 2 verschiedene Versionen.Nämlich wie ich schon geschrieben habe für dicke und dünne Kickerwellen. Die Länge beträgt einmal 64 und einmal 66mm. Der Wechsel zu den verstärkten Wellen erfolgte so (keine Garantie) 1965.

du hast vermutlich den falschen deckel. die deckel der älteren modelle waren gemacht für die schmalen wellen. baut man da jetzt eine verstärkte welle ein, muss die zwangsläufig an der kupplung schleifen. ist der korb mit der richtigen scheibe distanziert? evt ist da auch noch was zu holen.

braucht man dafür ein extra topic?

Ich würde auch mal kontrollieren wie weit die Gewinde in der Bremszangenaufnahme geschnitten sind. Evt. weiter schneiden und längere Schrauben verwenden. Die neuen Hülsen sind devinitiv länger.

Wie alt ist die Bremse?

Wie sieht es denn bei laufendem Motor aus?

Ich habe Ron 6000€ überwiesen. Meint ihr das das eine gute Idee war?

Davon würde ich dringend abraten! Hjey ist neu in dem Lambrettageschäft, da muss dann nicht als erstes ein völlig unnötiger Umbau her. Ausserdem kompensiert der Schaltdraht die zu harte Feder nicht.

Ja, du wirst dich ständig ärgern und es dann doch irgendwann aufmachen.

Dieser Bolzen ist völlig ok und etwas härter als die von Casa.

Trifft auf mich alles nicht zu... Ich habe zwar keinen, schimpfe aber nicht, bin auch nicht zu geizig sondern zu arm und ich folge der entwicklung des twins schon von anfang an. ich habe schon einiges an zeit mit tino und seinem twin auf touren verbracht. Selbst der Ur-Twin mit knapp über 20ps war schon ein Erlebnis. Es sind manchmal eben nicht nur die nackten Zahlen....

Passiert auf dem Weg nach Brighton...... Typische Vespa Schwachstelle......

Du machst auch alles falsch....

Dieses wahre Leben ist zum Glück schon ein paar Jahrhunderte vorbei. Spinner gibt es leider immer häufiger (ich weiß wovon ich rede) aber soooo tragisch ist es ja mit Ets nun wirklich nicht. Wir alle hier helfen ja gerne bei Fragen. Kommt dann am Ende so etwas heraus ist das schon verwunderlich oder auch vielleicht ärgerlich........mehr aber auch nicht. Ich versuche es eher amüsant zu sehen. Das sperren würde ich mir auch sparen. Ets wird hier eh keinen Fuß mehr auf den Boden bekommen .

Alles richtig erklärt vom King.. Wo zum Teufel könnte man bloß diese Scheiben bekommen..................................................................? Nach tagelangem suchen: https://www.scooter-center.com/de/scheibe-kickstarterwelle-mb-developments-lambretta-li-lis-sx-tv-serie-2-3-dl-gp-1-5mm-mrb0011?number=MRB0011 Sollte das zu eng werden mit der 1,5er, kannst du am Deckel außen einfach etwas Material wegnehmen.

ist ja nur was für motoren mit leistung....