clash1

SCK,LTH,Jockeys kennst du? zb. 30 Sekunden-Suche

Weihnachtspost ist jetzt auch bei mir angekommen. Vielen Dank! Auch besonders an Andreas, LTH und SCK !

Nicht unbedigt. Viele von den Stutzen sind gerade oder werden es durch die 4 fach Verschraubung beim festziehen. Ich kontrolliere das einfach vor der Montage und plane wenn nötig. Ist jetzt kein Hexenwerk und kostet mich keine 5 Minuten.

Das planen der Stutzen gehört doch eigentlich zum Pflichtprogram oder bin ich da zu pingelig?

Warum? Die originalen sind doch super...

1:0 für dich.

Das finde ich echt nicht gut das du immer so gegen Vespa lästerst....

Ich bin sehr froh wenn nicht jeder zitiert wird.... Leider greift da die Ignore Funktion nicht.

Bitte keine ausufernden Weiber Diskussionen….

Ich verstehe es immer noch nicht...

Ganz Ähnliches steht auch in der BGM Anleitung. Ich fahre alle mit Sacchi Knie und Filter. engine carb idle needle atomizer main RT, Big Box, bgm airfilter box TM24 17.5 4DH7 2nd standard 170 TM30 27.5 5EL68 2nd standard 240 RT, Big Box, open bellmouth PWK28 45 JJH 2nd standard 125 RT, Big Box, open bellmouth PHBL25 50 D22 2nd AQ266 100 RT, Big Box, original airfilter box PHBL25 48 D22 3rd AQ262 92 RT, Big Box, open bellmouth PHBH30 58 X2 2nd AV264 115 RT, Taffspeed pipe PWK30 38 JJH 3rd clip 122

?

Die 195er fahre ich mit 122er

Ich fahre bei allen meinen Motoren die JJH Nadel, Clip 2 oder 3

BGM

Mein Post war eher witzig gemeint aber als solches nicht unbedingt zu erkennen. Ich bitte um Entschuldigung! Da ich kein Smartphone habe ich das mit den Unterpunkten auch nicht verstanden. Nochmals sorry. Originalfetischisten sind hier wohl genau so oft anzutreffen wie bei den Kipplern. Für Lambretta gibt es halt nicht zig Zylinderkits und Millionen Zubehörteile. Dieser Mangel wird einfach durch deutlich höhere Preise kompensiert. Was ist "Begeisterung fürs Brett?"

Also ehrlich....

Seit kurzem auch motorisiert. 1994 mit einem Cannondale Beast of the East angefangen und jetzt mit Mondraker Prime unterwegs. Ich habe lange überlegt ob Fully oder nicht. Bisher habe ich die Entscheidung aber noch nicht bereut. Meist bin ich allein unterwegs und will weder über die Alpen noch ein Rennen gewinnen. Schnelle Singletrails sind eher so mein Ding...

Findet man alles auf der Clubseite: Der Mitgliedsbeitrag beträgt aktuell 20,00 EUR jährlich. Bei Zahlung mit Paypal fallen zusätzlich 0,90 EUR Gebühren an oder man die nutzt die Paypal Freunde Funktion. Mir ist die Satzung des Lambretta Club Deutschland bekannt. Der Mitgliedsbeitrag ist jeweils zu Beginn des Kalenderjahres fällig. Die Mitgliedschaft beginnt mit dem Zahlungseingang des Mitgliedsbeitrags. Ich habe den Mitgliedsbeitrag in Höhe von 20,00 € auf das Konto des Lambretta Club Deutschland e.V. ü berwiesen. Ich habe den Mitgliedsbeitrag per Paypal in Höhe von 20,90 € an [email protected] gezahlt. Ich habe die datenschutzrechtliche Einwilligungserklärung unterschrieben. KontodatenLambretta Club DeutschlandIBAN: DE15 4765 0130 1010 1842 55BIC: WELADE3LXXX Sparkasse Paderborn-DetmoldVerwendungszweck: Vor- und Nachname, Beitragsjahr (z.B. Max Mustermann, Beitragsjah

Och nee Harald......Jetzt habe ich die Bilder die ganze Zeit im Kopf und das zu Weihnachten. Och neeee

Ich merke schon.... Du hast auf alle Fälle alles richtig gemacht!

Du warst definitiv auf einer anderen Veranstaltung. In meiner Erinnerung war es scheiße kalt und es hat (nicht durchgehend) geregnet. Das Gelände war so riesig das keine Stimmung aufkam. Rideout? Wer bitte schafft den so was auf der EL? Tolle Pubs ja aber Alkohol in größeren Mengen und dann Rollerfahren auf der falschen Seite war nicht so mein Ding. Ja die Giveaways waren so toll das ich mich auch nicht mehr dran erinnern kann. Außer die Ben Sherman Jacken und die Polos die Markus und ich organisiert hatten.... (Da hatten die Engländer aber nix mit zu tun) Wie gesagt, schlecht war das auf keinen Fall, muss ich aber nicht nochmal machen. Wir werden sicher wieder schöne Touren hinbekommen 2023

Was genau meinst du mit Dämpfung? Die Gummipuffer haben mit dem Abdämpfen eines Stoßes nämlich nichts zu tun. Unten dienen sie als Anschlag und Vorspannung der Feder, oben als Anschlag und Wegbegrenzung.

Lincoln ist ja jetzt gesetzt. Ich denke das werde ich mir nicht antun. Die EL damals war ok, mehr aber auch nicht. Es würde mich auch sehr wundern wenn die Engländer das für 100€ hinbekommen.