clash1
Members
-
Benutzer seit
Alle Inhalte von clash1
-
klär uns auf....ich dachte immer je mehr reibfläche, desto mehr kraft könnte übertragen werden. sonst würde ein umbau von 4 auf 6 scheiben ja keinen sinn machen. ich lerne aber gerne dazu
-
die 6 scheiben von tino fahre ich schon seit jahren. auch die ist mit den weichen standart federn für mindestens 24ps (auf meinem monza) gut. auch die haltbarkeit der dünnen beläge ist einwandfrei. die liedolsheim hat zwar einen belag mehr dafür sind die beläge schmäler. die l. ist eine super kupplung, meiner meinung nach für den gemeinen 20ps fahrer aber nicht zwingend erforderlich.
-
die beläge sind nur 1,5mm dick
-
ich bin da an einer heißen sache dran! ultra rare mega mod original 60'th orange gartenschlauch. laut verkäufer nur etwas hart. wollte m007 schon fragen was so etwas wert ist, dann fiel mir aber ein das er von harten keine ahnung hat.
-
auf keinen fall starten !!!!! das ding könnte explodieren und dich in stücke reißen. gib mir deine adresse, ich entsorge den roller fachgerecht für dich.
-
-
-
-
woher weisst du das denn so genau du klugscheißer? dichtungspapier ist zum abdichten sonst hieß es ja rappelpapier....
-
keine ahnung...vielleicht haben sie es nur gemacht weil sie es konnten und noch 2 teile mehr dran sollten. in der original ersatzteilliste wird es als "dichtungsstück" beschrieben.
-
ich denke eher das es eine dichtung gegen das eindringen von wasser ist da hier die einzige kante ist die nicht überlappt.
-
-
gab es da eigentlich mal was mit orange?
- 1.455 Antworten
-
- isle of man
- rubbers
- trims
- wide end
-
Markiert mit:
-
mein satz ist wieder etwas kurz geraten... also ich bezahle 130€ für 25-30 einzelteile incl. den aus alu. für die aluteile nimmt er spezielles strahlgut so das man ohne besondere nacharbeiten lackieren kann.
-
130,- für alle blech und aluteile. finde das preiswert.
-
ja. du hast übersehen das die kiste richtiger kernschrott ist. ich bin schon etwas länger dabei und ich hätte damals keine 600 mark dafür gegeben.
-
-
liebster stefan, bitte entschuldige meine unpräzise, unverständliche formulierung. die frage sollte lauten: hallo vespaland, verfügst du über die technischen kenntnisse zur ermittlung der korrekten hauptdüsengröße, bei den oben aufgeführten änderungen am ansaug- und abgastrakt? besser?
-
wie man die richtige düse findet weisst du ?
-
-
das schwarze im motor ist nicht das problem. diese ganzen "power" reiniger helfen bei einem motor der seit 30 jahren nicht gereinigt wurde leider auch nicht.da ich auch aus aachen bin und laufend versiffte motoren reinigen muss, würde mich auch interessieren wer sowas macht.
Wichtige Information
Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung