Nitrooo

Weiches Öl ist gemeint? ich mag Erdbeeren

Nene, ist kein Malossi sondern Parmakit

Frage an die Ölprofis: Ich bin nun jahrelang blaues Öl gefahren. Nun würde ich gerne auf rotes Öl wechseln um meine Endgeschwindigkeit zu erhöhen. 1. Muss ich nun das rote Öl einfärben, damit der Roller nicht merkt das er nun neue Plörre bekommt? 2. Sind die Drehmoment-Einbußen vertretbar beim wechsel von Blau auf Rot? Blau=Drehmoment, Rot=schnell P.s. Tolles Topic

Oder hier vollsynthetisch für 5€/Liter https://marken-öl.de/de/1-Liter-TOTAL-Hi-Perf-2T-RACING.html

Habe den Benzinhahn nicht zur Hand, und frage mich wie Ihr das Röhrchen kürzt!? Der Filter um das Röhrchen sitzt ja fest. Konnte da weder etwas drehen oder zerlegen. Gibts nen Trick?

Im Oktober am Gardasee gesehen....

Tagchen. Hab mich nun dazu entschlossen den Originalzylinder weiter zu fahren. Kann mir jemand eine Startbedüsung für den Originalzylinder mit PX Auspuff und SI20/20 und großen PX Luftfilter nennen. Den 20/17 musste ich entsorgen, da das Gewinde für den Hauptdüsenstock defekt war. Ich bin hier im Topic schon einmal darüber gestolpert, finde es jetzt leider nicht mehr. Wäre nett, wenn mir jemand seine Bedüsung mit diesem "Setup" verraten würde Cheers

Hallo. Ja, ist ein 2-Kanal Motor. Das der Boostport verschlossen werden muss ist klar! Danke Agent.Seven! Das ist eine klare Aussage! Dann werde ich wohl zum DR greifen (müssen). Hört sich für mich hier so an, als wenn beim DR die Kanäle besser passen als beim LML.

Abend. Da ich meinen 150er Motor revidieren sollte, stellt sich nun die Zylinderfrage. Würde gerne den LML 5-Kanal verbauen und habe auch schon einiges hier darüber gelesen. Allerdings immer wieder im Zusammenhang mit Knetmetall um die Dichtfläche zu vergrößern. Deshalb muss ich hier nochmals fragen: Passt der LML 5-Kanal Plug n Play? Ich könnte günstig an ein komplettes Set inkl original LML Zylinderkopf gelangen! Würde gerne auf Knetmetall-Experimente verzichten. Am liebsten nur Zylinder und Kopf verbauen, Vergaser abdüsen, fertig.

Hallo Leutz. Eure Einschätzung bezüglich Zustand und Motor wäre mir hier wichtig. Auf der Suche nach einer T5 bin ich suf das folgende Fahrzeug aufmerksam gemacht worden: http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&alt=web&id=111714419251 Ist so ein Motorsetup haltbar und im Alltag fahrbar? Wie schätzt Ihr die Karosserie des Rollers ein? Lackzustand naja... sber das Blech dieht in meinen Augen ganz gut aus! Danke für die Hilfe

Danke für Eure Meinungen bezüglich T5 Auspuff vs SipRoad. Die Diagramme habe ich total übersehen! Es wird der T5 Auspuff

Guten Abend. Benötige einen neuen Auspuff für meinen PX Motor. Verbaut ist ein PX200 Motor mit Polini Alu gesteckt und einem Elestart LüRa. Aktueller Auspuff ist ein originaler PX Auspuff. Nun zur Frage: Ich könnte von einem Kollegen einen T5 Auspuff mit 200er Krümmer kaufen. Dieser hat cirka 6000km hinter sich und ist in gutem Zustand. Soll 150€ kosten. Oder soll ich einen Sip Road kaufen, der ja laut diesem Topic der Preis/Leistungssieger ist. Kann man die 2 Auspuffanlagen miteinander vergleichen? Vorteile/Nachteile des T5 Auspuffs? Welcher würde erfahrungsgemäß besser auf dem Plug n Play Tuning gehen?

Abend... Gibt es spanische Typenschilder für die Motovespas? An meiner TX soll laut TÜV Mitarbeiter eines ran. Da würde ich dann ungern ein italienisches ran mache. Mfg Chris

Habe für meinen einbaufähigen, ungeöffneten Motor für die GT 340€ bezahlt. Klar gibts die auch billiger, aber bei diesem musste ich nichts machen. Einbauen und losfahren.

...und wenns unbedingt ne GoPro sein soll, dann die Hero3 Silber. Hat meiner Meinung nach das beste Preis/Leistungs Verhältnis.

Danke für die Antworten Jungs. Ich nehme den PX Motor

Hallo Leute. Auf der Suche nach einem 150er Motor sind mir 2 gute Motoren angeboten worden. 1. Ein 3-Kanal 150 Sprint Motor, der vor 1300km neu gelagert/gesimmert wurde. Einbaufertig und Original. 2. Ein PX 150 Millenium Motor mit ca 8000km Laufleistung. Läuft sauber im Motorständer und ist auch komplett und original. Kostet 80€ mehr als der Sprint Motor. Zu guter letzt wäre im Verkaufebereich noch ein LML 150 Motor in neu. Ohne Zylinder und Kupplung zum ähnlichen Kurs was ich für den PX-Motor bezahle. Ist der PX-Motor die 80€ mehr auch wert. Ist der so viel "besser" wie ein Sprint Motor? Geplant ist ein 177er Polini gesteckt und ein SI24. Was meint Ihr, welcher Motor für dieses Setup eher geeignet ist. Danke schonmal

Möchte mir einen 5-Port Motor bauen. Ziel ist es, mit wenig (für den unerfahrenen Tuner) Aufwand etwas mehr Performance und Leistung aus dem 2-Kanal-Motor raus zu holen. Vorhandene Teile: - Zylinderkit komplett LML 5-Port - Bearbeitete Welle - original Getriebe und Kupplung Alternativ hätte ich noch ein komplettes Getriebe/Kupplung mit 65/23. Überströmer werden angepasst, SI24 und Sip Road werden verbaut. Ansonsten möchte ich nichts bearbeiten. Meint Ihr der 5-Port zieht die 65/23 in Verbindung mit gelippter Welle, Road und 24 SI? Schönen Gruss

Vielen Dank. Hast mir sehr geholfen!

Genau dieses Maß brauch ich. Wäre prima, wenn einer mal kurz das Maßband aktivieren könnte

Ja es ist ein Rally Rücklicht dran. Beste Grüsse

Gute Idee, aber da ist ebenso alles Aalglatt.

Need Help. Mein Karosseriebauer hat die Löcher vom Rücklicht zugeschweisst. Nun muss ich neu Bohren... Aber wo? Könnte mir jemand mitteilen in welcher Position (Höhe) sich das Rücklicht befindet?! Wäre sehr dankbar

Als Schlüsselanhänger hätte ich an sowas Interesse

Finger weg vom oben angesprochenen 1,4TSI. Haben 2 in der Familie mit erheblichen und teuren Problemen. Preis/Leistungssieger ist in meinen Augen der Skoda Octavia. Hatte ich mit 2,0Tdi als Geschäftswagen und hatte in 235tkm einmal eine Panne (Kompletter Stromausfall). Werkstattkosten damals 290€. Ansonsten nur Service und Bremsen, sowie 1 Radlager. War wirklich ein toller Wagen. Einziges Manko: Ab 160km/h wirds lauter als z.B beim Passat