guzzibastler

Ne, beim Siem Repro ist die Hülse dabei und am Chrom gibts nichts auszusetzen.

Der Ring von meiner 95er ET3 hat kein Logo. Original passt besser als das Reproteil. Beim Reproteil sind die "Geraden" zu kurz.

Stimmt, war im Geiste bei meiner Smallframe.

Erkennst du an der Präfix, die an der Stoßdämperaufnahme eingeschlagen ist. http://www.scooterhelp.com/serial/ves.motor.serial.numbers.html Sollte was mit V8... sein. Da gibt es nur zwei verschiedene Varianten, mit und ohne Getrenntschmierung. Getrenntschmierung = Lusso.

https://www.mauropascoli.it/schemi_impianti.php

Schon mal mit dem TÜV gesprochen? Wenn die das ablehnen, kannst du dir jede Diskussion sparen.

Der Fragesteller ist im Urlaub und schreibt garnicht mit.

gefunden http://www.tutti.ch/thurgau/fahrzeuge/motorradzubehoer/angebote/vespa-et3-lenker-_13392531.htm

Frag mich nicht, aber ich bekomme demnächst eine Kabelbaum dazu. Bin gespannt, wie der Lichtschalter dort angschlossen wird. http://scooterhelp.com/manuals/service.V5A1T.V5B3T.VMA2T/V5A1T.V5B3T.VMA2T_service.pdf Seite 84 oder Bin mir aber nicht sicher, ob der Schaltplan stimmt, werde ich prüfen, sobald das Muster da ist.

Es gibt die ET3 auch mit Plastiklichtschalter, z.B. die schweizer Variante mit 12V-Anlage.

Wieso ist das Blödsinn?

Um das ganz noch konfuser zu machen, hier mal ein Ausschnitt aus dem Graborkatalog. Hab' ihn auch vorliegen. http://www.vicma.es/Light-switch-E4176-Vespa-ET3-125

Der Strom für die Tachobeleuchtung geht wohl auf Masse. Einfach mal prüfen, wo das passiert und dann isolieren.

Ja, passt soweit, aber du hast beim Regler 2 x G. Nicht an das gelbe Kabel (kommt von der Hupe) anschließen, sondern an das grüne (geht zum Blinkerrelais).

Klingt so, als hättest du die Kontrolleuchte an die Masse angeschlossen, das wäre falsch. Die wird an das graue Kabel vom Regler angeschlossen (und an das rote vom Blinkerschalter/Relais).

Danke.

Hallo zusammen, baue gerade meinen ET3-Motor zusammen und brauch die Drehmomentwerte der drei Schrauben für die hintere Bremsankerplatte. In der Reparaturanleitung sind nun zwei Werte angegeben: - Schraube zur Ankerplatte 0,3 bis 0,5 kpm - Mutter Bremsschild 1,7 bis 2,2 kpm Siehe hier: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Anzugsmomente_Vespa_Smallframe#cite_note-Werkstatthandbuch-1 Kann es sein, dass mit Ankerplatte die ZGP und mit Bremsschild die Bremsankerplatte gemeint sind? Und wenn ja, welche Bezeichnungen stimmen dann?

Kenn ich, da passt immer alles auf alles.

Also ich spekulier jetzt mal. Du hast ne 80er, also BJ vor 1998. Dein Kabelbaum ist aber für Fahrzeuge ab BJ 1998. Hier die Schaltpläne die bei dir zutreffen könnten. Der erste passt wohl zu deinem KBB, der zweite zu deinem Roller. Die Unterschiede sind schon groß, das wird wohl nichts mit umstricken. Viele Grüße Marcus

Welches BJ ist denn deine PX?

Schick mal bitte einen Link zu dem Kabelbaum von SIP. Die drei Kabel könnten (Farben passen nur halb) zur Anlasserschutzeinrichtung gehören, die ist aber nur bei der PX200 verbaut.

Wieder falsch, Hupengleichrichter wird nur bei Modellen ohne Batterie benötigt.

Falsch, das ist bei px alt so, aber nicht bei lusso.

Dann am besten einfach mal prüfen, ob die Farben im Kombistecker passen. Also ob Mama und Papa die gleiche Farbe haben.

Sieht ja soweit ganz normal aus, nur die Blinker sind etwas komisch. Sind ja recht viele Kabel. Hast du einen Schaltplan bekommen?