Motorhuhn

?6 Stunden sind geil! Genau richtig. 24 h gingen zu sehr auf's Material. Bei 6 Stunden kann man zur Not nochwas schrauben um immernoch seinen Spaß zu haben? Vielleicht ist das was für mich ? dann allerdings nur aus Spaß, ohne Wertung (dafür ist mir das Ding dann zu heilig & langsam)

?zu Österreich kann ich nix sagen?

?hab' nochmal geschaut. Die gängigsten Größen für Anlaufscheiben sind 0,5 oder 1mm? Mal schaun ob ich's morgen zum wrobel schaffe?

?wieso brauchst Du sowas?

?aber muß der Wagen dann nicht auch as Firmenwagen versichert werden? Das wird aber schon ein gutes Stück teurer als privat?

?wahrscheinlich wohl? Ich mess' das einfach mal nach?

?danke! Das schau' ich mir nachher mal am Objekt genauer an Also doch 1:4 und nicht 4:1, oder?

?das ist halt die Frage, ob das der K-Wert ist. Zubehörtachos haben meistens einen K-Wert von 1:4? wer weiß aber was das bedeutet? Vielleicht eine Rad-Umdrehung = eine Wellenumdrehung? Falls ja, könnte ich das ja einfach mal testen Mit Lampe oben meinst Du wohl die VL-Varianten, oder? Das sind ja dann 8Zoll und müssten ensprechend eine andere Übersetzung haben?

Hallo, hat vielleicht jemand eine Ahnung welche Übersetzungen der Tachoantrieb hat? Besonders interessiert mich die GS2/T2 u.ä. Sternfelgen-Modelle? Vielen Dank & Grüße MH

?ein tank müsste abgedrückt werden ? glaube mit 3bar. Ist nur die Frage wo Dud as amchen lassen kannst und ob Die dir das schriftlich geben?

?mach doch!

ich denke das wird's nimmer geben?

?das stimmt, manchmal vergisst man, das 1300km doch schneller erledigt sind wie 6 Monate schrauben, oder 1000 Euro mehr zu zahlen?

?Deine ist echt der Hammer, Soviel Kohle vertanke ich ja u. U. an einem Wochenende ( Aber Berlin war mir doch zu weit (Ich Weichei!)

?ich muß ja erstmal was vergleichbares bekommen

Aha - inzwischen ist das Topic umgezogen mir ist eben etwas interessantes aufgefallen! Ich habe mal mein "Lager" durchforstet und bin auf einen ACMA-Motor gestoßen, den ich mir mit ein paar anderen für günstiges Geld in Frankreich geschossen hab'. Das Ding hat eine verkürzte Schwinge und ich dachte mir irgendwie schon immer, das der eigentlich zu einer Ape gehört. Zylinder runtergenommen und was schaut mich da an? Ein Pleuel mit oberen Nadellager Die Welle hat den gleichen Hub, KoBo 15mm? Jetzt die Frage, kann man Pleuel überholen lassen? Soll heißen, die Bohrungen auf ein größeres Maß bringen und so oben z.B. 16mm KoBo fahren und unten auch ein größeres Lager? Grüße MH

?das stimmt. Und wegen Tuning brauche ich auch ein Pleuel mit 16er KoBo?

?nein ? das führt so zu nix ? ich glaube ich muß das Topic endlich mal verschieben lassen. KEINE LAMBRETTA ?wo ist denn hier der nächste Moderator?? Grüße MH

Jaja - hast ja recht. Aber das Optimum ist leider nicht immer erreichbar?

?ne - kein Dailydriver. Nur zum Spaß und für ein paar Rennen? Mal ernsthaft - das werden keine 20 PS und wenn ich eine wirkich gute originalwelle hätte, würde ich mir wahrscheinlich 'nen Conversionkolben vom Olli bestellen und es damit versuchen. Da ich die Welle aber ohnhin überholen muß?

?lager gibt's ja im Moment auch in der richtigen Größe, also dürfte ich da ja wieder was bekommen?

?nix Maghouse! hab ja geade geschrieben, das das Topic schon soweit abgedriftet ist, das es hier eigentlich nimmer hingehört? PS? vielleicht 15? Drehzahl? vielleicht so 8-9?!

?wie gesagt - inzwischen bin ich eigentlich völlig falsch hier, aber ich hatte ja nacheinem Lambrettapleuel gefragt Ich möchte meine Welle eigentlich so wie sie ist, nur mit einem 16er KoBo und etwas robuster als bisher? @2Stroker ? meine Maße stehen ja oben ? allerdins ohne Anlaufscheiben ? wenn die aber schon 1mm haben sollen, kann ich das wohl vergessen ohne muß die Welle ohne fahren? Das Glück ist ja bekanntlich mit den Dummen MH

?mmh - da kommt ja dann doch noch was zusammen? Ohne Scheiben ist zu heikel, oder?

@Andreas: es ist nicht immer alles so klar wie es auf dem ersten Blick aussieht? ?mehr davon gibt's auf dem Nürburgring 2005