Motorhuhn

?sowas blödes, da denke ich mir nach einigen Stunde Arbeit am Objekt heute, daß ich, nachdem ich die Blechteile in ein zartes silber gehaucht habe vielleicht doch noch eine Abend- oder vielleicht sogar Nachtschicht einlege um das Lackkleid zu vollenden, da fällt mir doch glatt die blöde Pistole runter! Und dann noch rückwärts auf die Nadel, so das die mir vorne die Düse spaltet :grr: naja - dann halt zwangspause? Grüße MH

?nochwas ? kann mich an einen Artikel erinnern, wo ein Kerl in einer Halle auf diesem Zollgelände in Bremen seinen Oldie restauriert hatte. Nach langer Zeit fertig wollte er den Wagen zulassen ? hatte aber den Papierkram nicht mehr und musste den Wagen somit neu Verzollen usw? d.h. man hat ja schon evtl. robleme seinen eigenen Wagen dort vor Ort aufzuladen und mitzunehmen? Ich glaube das ist mir etwas zu heikel, denn es ist auf jedenfall ein restaurierungsobjekt, welches ich mir mit relativ kleiner Knete auf Seite stellen würde? Habe aber kein Bock die ganze Knete erstmal in den Staat zu pumpen? Nochmal nachhören was der Verkäufer dazu sagt?

@schmied es geht ja darum, das es ein Händler ist der den Wagen schon importiert hat ? den Wagen kann ich mir anschauen und beurteilen obd er taugt oder nicht ? bei dem Papierkram kenne ich mich nicht aus und hätte das gerne von vorneherein auf der sicheren Seite. Soll heißen ? wenn der Händler alle Formalitäten erledigt hat (und das nicht nur behauptet) dann wäre mir das mehr als recht ? aber um das zu kontrolliren muß ich ja auch erstmal wissen, was von nöten ist? gelle Ich les' mir gleich mal den Link durch? Danke schonmal MH

?das ? mein lieber ? wird noch nicht verraten

Hallo, hier snd ja sicherlich ein paar, die sich damit auskennen Es geht um ein KFZ Bj. 66, daß ich mir evtl. zulegen möchte, welches in Bremen steht und wohl aus den Staaten importiert wurde? Original Papiere sind vorhanden. Allerdings gibt's da ja sicherlich einiges wie Steuer, Zoll, usw was da erledigt gehört!?! Ich möchte mir natürlich nichts anlachen, was mich nachher meinen letzten Cent kostet weil ich die Gurke erstmal nicht zugelassen bekomme und womöglich noch alles nachzahlen muß o.ä. Also ? wer kann mir sagen, was die Karre braucht um hier bleiben zu dürfen? Das möchte ich, bevor ich extra dahin düse, nämlich ganz gerne mit dem Verkäufe geklärt haben? und nochwas ? muß ich mit irgendwelchen umrüstungen rechnen? Licht z.B? Vielen dank schonmal MH

?da er keine Papiere hat, nehme ich mal an, daß es mit der Abmeldbescheinigung eher mager ausschaut

?Kaufvertrag!

?bist Du sicher, das die untere Schalen richtig sitzen? Sowohl im rahmen, als auch auf der Gabel?

?kannst Du Gedanken lesen? Habe tatsächlich ein Silber gemischt!

?klaro 1000er. Meinst Du ich dengel hier gute 100 Stunden an dem Blech rum und rolle anschliessend mattschwarz? Nene ? das hatte ich erst letztes jahr Schade das Du was verkaufen mußt. Wenn sich das, worauf ich im Moment mein Auge geworfen habe, tatsächlich in meine Werkstatt begibt, muß ich allerdings auch etwas (mehreres) verkaufen Grüße MH

?ok themawechsel: habe gestern bis um 23,00 Uhr die Blechteile geschliffen ? tun mir heute die Griffel weh? Heute nochmal das Chassis mit 1000er und morgen wird endlich gelackt! Nächste Woche ist dann der Lenker und der Motor geplant ? sollte ich das schaffen, sehe ich mich wieder im grünen Bereich Grüße MH

?was ist gegen das doppelreihige Lager bei langer Antriebswelle zu sagen? das hat meine 4-PS Ape original auch

.also rein von der Schinge und dem Auslaß her dürfte das schon an den PX-Motor passen ? Du müsstest nu mal nachfragen, ob der Korpus kleiner und/oder der Krümmer insgesamt dünner ist als der PX? dann bist Du auf der sicheren Seite?

?wenn Du Glück hast, ist der 8Zöller-Pott vond er Aufhängung anders ? glaube das aber nicht. wenn Du Pech hast, hat der 8Zöller den kleinen Krümmer und schnürt Dir den PX-Motor zu? Das beste dürfte also sein, den Vertriebler mal eine Mail zu schicken?

28 SSI ! :love:

?warum denkst Du, kannst Du den PX-Pott nicht fahren? Glaube nicht, das die unterschiedlich Körpergrößen haben ? sondern nur andere Krümmer und Schwingenbefestigung. Würde in Deinem Fall dann auch den PX-Pott nehmen?

?das ist z.B. eine "N" Grüße MH

?aber das ist doch auch ne Wideframe? Auf sonem franz. Markt hatte ich die seltsamsten Dinger in der Hand und zu wenig Knete in der Tasche

?so sicher bin ich mir da nicht. Bei den Franzosen ? zumindest bei den ACMA-N-Modellen gab's diverse Pötte, die dem Abarth verlüffend ähnlich waren? Grüße MH

?wieso, was denkst Du? Nur Wideframes? Nur GSen?

?sowas bödes! Ich muß am 17. ins Krankenhaus ? kann also Pfingsten schonmal keine großartige Party machen ? und ob ich bis zum R&R wieder fit bin, steht wohl auch noch in den Sternen? Verflixt, die ruinieren mir aber meine komplette Terminplanung? :uargh:

?dann solltest Du Dein Angebot besser im nächsten Spielzeugladen anbieten

?ja ? ich glaube er hat aber nachher festgestellt, das er doch nicht soviel Sprit verbraucht hat. Grund war ja, das er den Tank in der halben Toolbox hatte, denn unter der Sitzbank saß der Gaser? Ich komme inzwischen auch etwas weiter ? habe mich dann gestern doch für die aufwändige Lackeirung entschieden ? was solls ? ich hab' ja Zeit Grüße MH

?und warum Gott hab in seelig?

?nein, an der blauen ist keine GS Backe. Die GS1-3 oder T2+3 Backen sind ein gutes Stück höher und gehen fast bis zum Tank? Hier kannst Du das mal ganz gut sehen? Grüße MH