Motorhuhn

Ich hab aber nur Interesse, wenn die Berta per May-Turbo beatmet wird und die Sitzschalen des Beiwagens aus echtem Palisander sind!

Wollte ich vorhin auch schon anmerken, aber tut ja eigentlich auch nichts zur Sache

AeroColor nervt mich. Eben auch wegen dem verstopfen ? oder ich bekomm grundsätzlich nur olle Farbe angedreht.

Nein ? rentiert sich nicht. Also brauchst Du auch keine Adresse und mußt auch auf nichts achten. Grüße MH

Richtig ? vorher wird das schwungrad auf Drehzahl gebracht und dann das getriebe eingekuppelt. Ähnlich wie bei dem EvilKneevel-Spielzeug früher

Aha ? also hat das doch nichts mit Print oder Realität zu tun.

Manches wirkt vielleicht aufwendig, aber das kann täuschen. @Merlin ? was verwendest Du für Farben (Marken)?

Haste zufällig einen über?

Mit den Zahlendingern ist das so eine Sache ? da müsste ich mir ja eine bestimmte Menge vorstellen - sowas fällt mir immer recht schwer ? ausserdem mag ich die Dinger eigentlich gar nicht. Zu den Platten ? ich steh zwar tierisch auf gute Musik, kann aber originalen und teuren Platten leider nicht den Respekt entgegen bringen, den sie nötig hätten. In sofern ist der Gegenwert für mich nicht wirklich vorhanden. Besorg mir 'ne LIS und Du bekommst die PV ? so einfach ist das

Aha ? jetzt müsst ich also nurmal genau nachschauen, wieviel größer ich ein Schwungrad machen könnte und wieviel Masse das möglichst im Aussenbereich benötigen würde um mein vorhandenes Schwungrad zu stechen. Grundsätzlich gehe ich auch von einer relativen hohen Drehzahl aus ? was ich natürlich lieber mit einem leichterem Schwungrad umsetzen würde, als mit einem schweren. Aha ? jetzt fällt mir gerade noch ein weiterer Punkt ein Das macht die Sache noch etwas komplizierter. Ich bräuchte, um mein "Projekt" am laufen zu halten, aber auch eine schwere Schwungmasse, damit das Schwungrad sich selber möglichst lange selber in Drehzahl hält. Ist klar , oder? Also ist das, was ich habe wahrscheinlich gar nicht so schlecht ? evtl. könnte ich aussen ja noch ein paar Gewichte platzieren um den Durchmesser etwas zu vergrößern. Uiui ? das muß aber alles ordentlich gewuchtet werden, sonst fliegt mir die Werkstatt um die Ohren?

Pah ? alles keine Rennfahrer! Ich zwar auch nicht, aber ich tu wenigstens so!

Na, was ist los? Hat niemand vielleicht eine Spanierin über, oder vielleicht eine LIS (DAS wär's!), eine May-Turbo-Anlage, einen Eames Lounge Chair mit Ottomane , einen heißen Lambrettenmotor, Seitenwagen usw? Ich bin für vieles Offen

@Vesponex ? versteh ich nicht. Wieso muß ich denn sagen was ich vorhabe? Weil Du neugierig bist vielleicht? Auch dann ändert sich nichts an dem Maximaldurchmesser, den ich wegen einem bestimmten Raum, der mir zur Verfügung steht, nicht überschreiten kann. Ich wer das einfach mit dem Ding versuchen. Das ist von der Größe ganz ok und tierisch schwer ? ich glaube nicht, dass ich das durch Größe wettmachen könnte ? denn wie gesagt, alles was größer wird, dürfte bei meinen möglichkeiten deutlich leichter werden?

Was heißt blaues P? Du meinst Piaggio in blau, oder? Denn das P ist ? soweit mir bekannt immer weiß.

Also, falls hier der Eindruck enstehen sollte, dass ich vielleicht nicht der hellste bin ? das mag korrekt sein ? aber das ein größerer Durchmesser besser ist als ein kleiner, das war mir schon klar. Auch, dass es mehr bringt, wenn die Masse des Schwungrades so weit aussen wie möglich platziert ist. Nur habe ich keine Möglichkeit mir ein x-beliebiges schwungrad zu machen, bzw. nur mit viel Aufwand und entsprechenden Kosten.

Danke ? ich hab das gerade mal flüchtig überflogen, glaube aber nicht, dass mir das weiterhilft

Details werden nicht verraten Aber was ich will steh ja oben

Sonst brauchst Du nichts?

Ich möchte größtmögliche Kreiselkräfte aufbauen. Dafür könnte ich theoretisch ein Schwungrad mit Durchmesser X (weiß den Maximalwert gerade nicht frei Kopf) verwenden. Nun hab ich aber ein mir scheinbar brauchbares, sehr schweres Schwungrad bekommen, welches ich gerne verwenden würde. Mich interessiert aber, ob es evtl. effektiver wäre ein schwungrad in dem mir möglichen Maximaldurchmesser herzustellen ? auch wenn das zwangsweise wohl ein Stück leichter wäre wie das jetzige? Alles klar?

Eben ? und etwas mehr Leistung als eine orignale PX wird das Ding schon haben. Und wenn der Bastler auch noch Spaß´dabei gehabt hat und das ganze evtl. sogar nur wegen dem Spaß gebaut hat ? na dann ist doch alles prächtig. Wie gesagt ? die Jagd nach der Höchstleistung machen schon genug andere ? muß doch nicht jeder auf den gleichen Gaul springen.

Ich möcht fast (aber nur fast) hoffen, dass es regnet. Hab schliesslich extra andere Reifen bekommen ? dann könnt ich die Regentauglichkeit wenigstens mal prüfen

Hoi, also ? wer hat aufgepasst und weiß Antwort? Ist grundsätzlich nichts wildes. Ich würde gerne wissen, ob bei einem Schwungrad, was die enstehenden Kreiselkräfte betrifft, dass höhere Gewicht einen größeren Durchmesser wett machen könnte. Ist das unabhängig von der Drehzahl, oder ist das nur durch eine bestimmte Kombination von allen drei Faktoren zu erreichen ? wenn überhaupt?! Verständlich? Viele Grüße MH PS: Wenn's da eine praktische Formel für gibt, die auch ich vertehen, dann her damit!

So ? meine Nennbestätigung ist nun doch eingetrudelt. Welcher Sack hat mir die 1 geklaut! Sowas gehört sich nicht Da dachte ich fertig zu sein, jetzt muß ich noch neue Startnummern basteln?

Das bezweifle ich.

Nene ? ich galueb das hat der Ostfriese jetzt anders gemeint!