philhoc

Servus, was da los? XL Gabel. Grimeca Classic. YSS Dämpfer (185mm von ZIP). Eigentlich keine exotischen Komponenten. Warum passt das nicht?

schon zerlegt und in erwartung neuer components wir haben doch keine zeit. und geduld noch weniger.

Haben wir ein paar Zeilen weiter oben schon besprochen.

Wie gesagt. Auspuff kann man ausschließen. Mit nagelneuem VSP Road, nagelneuem FRANZ sowie zugerusster, alter Zigarre die selben Symptome.

´s einzige, was mir jetzt noch einfällt oder die idee, die ich hab ist, dass der zylinder irgendwelche haarrisse oder ähnliches hat. keine ahnung. ich steck zylinder um. scheiss drauf. alles andere haben wir 99.000 mal ausgeschlossen.

Geht sich das Umarbeiten von einem FRANZ Krümmer für Polini 133 auf das größere Maß eines Parmakit, Quattrini, etc. vom Material her aus? THX

nope. kein ergebnis.

Hab schnell mal den Kopf runter genommen. Der O-Ring vom Malossi Kopf hatte an einer Stelle ein wenig "Fransen" und der Kopf weist in diesem Bereich doch ein paar Ablagerungen/Spuren auf. Hätte ich mir aber dennoch nix dabei gedacht. Hab den O-Ring jetzt mal entfernt und das Ganze mit Dichtmaße abgeschloßen. Härtet jetzt aus. In einer Stunde starte ich mal und schau, was passiert und wie sich das nun anhört.

Aha. Gute Idee. Werde ich mal testen. Irgendwelche Präferenzen? Pril, Frosch, ... Nope. Passt alles. Auch schon gecheckt.

Kopf muss ich mir nochmals ansehen. Polrad passt, dass macht auch bei Gott ned so einen Lärm. Hab ich mir gestern nochmals angesehen. Passt. Ist dicht. Grad nachgesehen. Eigentlich nicht. Hmmm ... der Flansch ist NEU. Der Puff ist NEU. Und es waren mit anderem Puff (VSP) die gleichen Symptome. Auch mit anderen Motorhälften. Also bleibt eh schon nur mehr der Malossi Kopf als Ursache über. Eigentlich. Werde den heute nochmals abnehmen und auch mit entsprechend Dichtmasse wieder anschrauben. Nur, um auch das mal ausschließen zu können.

Tach die Herren, normal wende ich mich wegen so Dingens nicht ans GSF. Aber mittlerweile bin nicht nur ich sondern auch einige andere, unter anderem der Powes, a bissl ratlos. ET3 Polini 130 GG entsprechend gefräst Franz Mikuni 30 Polini Membranansauger plus MRP sauger die sau macht RECHTS raus LÄRM. extrem. Wenn man den auspuff zuhält, geht sie nicht aus, dreht eher ein wenig hoch. Motorhälften sind jetzt grad neu gekommen, weil die alten eh im arsch waren. neue XL2 hälften. pipifein. zylinder ist offensichtlich dicht. zumindest sieht man keine nässe, kein sauern, kein patzen. ansauger ebenfalls keine sichtbaren spuren simmeringe sind auch neu lager neu. auspuffdichtung schon mehrmals getauscht. rund um den Zylinder alles trocken. Um den Ansauger auch alles trocken. Alle üblichen Tests bis datto ohne Ergebnis. Ratlosigkeit macht sich breit. keine Idee mehr, was noch probiert werden könnte. von euch vielleicht jemand eine grandiose idee?

lustigerweise 2 zug schaltung. mir kommt der einlass so komisch vor. das loch. aber gut. soll sein. werd´ma schon hinbringen. bissl fräser anhalten und wir fahren schon.

was ist das für ein motor? ist das so original mit dem einlass?

Meine ET3 ist abartig laut. Untypisch. vor allem hat man den Eindruck, dass der Lärm rechts austritt. Wir haben schon alles kontrolliert, getauscht, gedichtet, ... Also Auspuff, Zylinder, Ansauger, ... Sogar den Motor gemacht. Keine Veränderung. Irgendjemand dazu eine Idee?

Gut. Auspuff wird getauscht. Ich hab aber Gepäckfach. Somit kommen nur FRANZ oder BIG BERTHA in Frage. Vorschläge, Meinungen? Wos is besser/g´scheiter?

M1R macht somit eher keinen Sinn?

Servus! Fahre in meiner ET3 aktuell einen GG Polini. Mikuni 30TMX MRP Ansauger VSP Road Vespatronic Malossi Kopf GS Kolben Mazzu Welle, gelippt und bearbeitet Kolben, Zylinder, Motor schön gefräst usw. Roller hat um die 20PS. Hätte jetzt gerne doch mehr Power. Idee wäre, auf M1R umzurüsten. Eigentlich wär's fein, nur den Zylinder umzustecken. Möchte den Block nicht weiter bearbeiten, spindeln, fräsen etc. Meinungen?

Oje... grad mal 's Maßband angehalten. 7mm Differenz zwischen rechts und links. Ich denke, Error gefunden. Wohl wirklich ein Puffer gebrochen und in Bröselform verabschiedet. Gesendet von meinem C6603 mit Tapatalk

Kurze Zwischenfrage: Hab ziemliche Vibrationen ab ca. 100km/H am Lenker. Gabellager sind alle neu und lt. Sticky eingestellt. Rund um´s Rad ist alles fest und nichts locker. Kann es sein, dass in Anschlagpuffer in der Gabel gebrochen ist oder so und die Federn innen ungleich stehen? Äussert sich das möglicherweise auf diese Art und Weise? THX.

ach das meintest du mit foto. roller steht nicht bei mir. geht erst nächstes we. an was sehe ich, ob position zu magneten nicht passt bzw. wie kann ich das prüfen? zzp ich weiss schon, wie das geht. vielleicht war mein geschreibe nur ein wenig unklar. mach das doch schon seit 20 jahren.

Was meinst mit "Foto machen"? Aber eigentlich, wenn ich nochmals darüber nachdenke, muss ja die Variante mit´m Anzeichnen immer zum richtigen Ergebnis führen, oder? Kolbenstopper, oben und unten Abschlagen, Mitte messen, Grad auftragen, abblitzen. Das ist doch unabhängig davon, welche Welle, welche Zündung, welcher Schwung, oder hab ich da grad´n Denkfehler?

leider alle nur für grossen konus. sonst hätt ich eh schon getestet. gibt's eine andere methode, dass zu prüfen? vorzündung: wie gesagt, hab ich mal freihändig nach vor gedreht.

wie gesagt. alles geprüft. und auf 17/18 grad geblitzt. kann die BGM zgp fehlerhaft sein? gibt's da erfahrungen?

Mahlzeit! Brauch bitte kurz gedankliche Mithilfe. Habe eine V50L neu aufgebaut und auf 12V umgerüstet. Mit Hilfe vom SCK Umrüstset. BGM Zündgrundplatte, Ducati Schwung, Kabelbaum, ... etc. OT und UT wurden ermittelt, Zündgrundplatte entsprechend eingestellt, abgeblitzt. Passt. Perfekt. Fertig. Moped springt gut an. Dreht aber nicht. Überhaupt nicht. Bei Vollgas tut sich nix. Plagt sich unten dahin. Zylinderkopf runtergeschraubt. Alles naß da drinnen. Gesamter Ansaugtrakt wurde geprüft. Drehschieberflächen sind gut. Vergaser passt ebenfalls und Zylinder funzt auch. Jetzt hab ich mal den Auspuff runtergeschraubt und die ZGP komplett auf Anschlag auf Vorzündung gestellt. Und siehe da, auf einmal dreht das Moped wie Sau. Auspuff wieder drauf. Dreht ebenfalls. Somit Ursache gefunden. ZÜNDUNG. Meine Frage jetzt. Kann es sein, dass die BGM ZGP aus dem Set und der Schwung ebenso wie die Kurbelwelle allesamt irgendwie nicht zusammenpassen oder was auch immer? Oder hab ich wo´n Denkfehler? Normalerweise muss es doch passen, wenn ich OT und UT ermittelt und den ZZP abgeschlagen und eingestellt sowie dann noch geblitzt habe, oder? Bitte mal eine Runde für mich mitdenken, ich steh an. Danke. cheers

so. gestern mal meinen road gewickelt. band von wiltec in graphite ausführung. klang danach dumpfer, etwas leiser und angenehmer im ohrwaschl. vsp road detto. aber nach wie vor laut wie sau.