philhoc

nach x mal anrenne ist die kerze natürlich nass. schwimmerstand > guter tipp. hab noch nicht gemessen, da ich beim neuen vergaser davon ausgegangen wäre, dass das passt.

Kurze Zwischenfrage, bevor ich wahnsinnig werde: Polini 130 mit Membranansauger + MRP Zutz. 30er Mikuni TMX Roller springt nicht an. Lässt sich auch nicht anlaufen. Spuckt zwar hin und wieder, geht aber nicht an. Mikuni ist mit 280HD und 20ND bedüst. PJ Ist abgeklemmt (Schraube im statt Düse im Loch) Nadel ist Auslieferungszustand, 3. Clip von oben. Ich glaub ich werd wahnsinnig ... THX

hahaha

Auf der Lambretta läuft das schon 3 Jahre problemlos bei mir. Und Danke für die Hilfe. Know what to do now ...

Klingt vielleicht blöd, aber mit geht´s beim dem Stutzen mehr darum, dass der Vergaser neutraler steht und man besser dazu kommt. Wenn a bissl mehr Leistung rausschaut, auch OK. Und nachdem ich sowieso ran muss, weil´s undicht ist, würd´s halt gleich mitgehen.

OK. Thx. Dann wird´s der MRP. Größerer Gaser kommt nicht rein. Ist immerhin´s Alltagsmoped. Edit: Wobei´s, wie mir grad einfällt, mit dem berühmten Conversion Gummi Marke VW Käfer Ansaugbrückenflansch gehen würde. Wie is´n das mit dem Entfernen der Stege im Polini Membrankasten und "Umbau" auf 2 Klappen. Wie wirkt sich das auf die Haltbarkeit von dem Zeug in Relation zum Nutzen aus? Wie g´sagt, ist das Alltagsgerät und monatlich Membrantauschen interessiert mich nicht.

Drum frag ich ja, ob das passt. Ich glaub der Strohspeed passt auch mit Adapterflansch nicht auf´n 30TMX, oder? Noch eine Frage. Steht mit einem dieser beiden Stutzen der Vergaser besser im Rahmen, sprich mittiger, so daß man besser an den Düsen drehen kann? Ist mit´m originalen Polini Ansauger nämlich relativ Oasch.

Kurze Zwischenfrage: Welchen Stutzen würdet Ihr für den Polini Membranansauger empfehlen. - MRP - Strohspeed Vergaser ist ein Mikuni 30 TMX. Danke.

Danke. Werd ich mal probieren.

"Kurze" Frage an die Profis hier: Fahre nun Mikuni 30 TMX auf meinem gemachten Polini Motor mit JL Road, ... HD=240, ND=17.5, PJ=Original (60?80? hab ich jetzt nich im Kopf), Clip 3. von oben; Ich bringe kein vernünftiges Standgas zusammen. Einerseits geht sie eher zäh von der Drehzahl runter. Und untenrum geht sie dann aus. Danke für Tipps! Andere Frage: Hat jemand `n Tipp, wie man sich beim Vergasereinstellen vom Mikuni in´ner Smallframe helfen kann? Die Stellschrauben sind ja alle so gelegen, dass man da eher besch*** rankommt.

Ist bei uns in Ö GsD nicht so dramatisch. Und des nächtens wird der Herr Sir-Junior ohnehin chauffiert. Sind ja verwöhnt, die Kids von heute.

Die 50 L ist jetzt hochoffiziell fertig. Am Donnerstag wurde typisiert bzw. die Einzelgenehmigung ausgestellt, wie das bei uns heißt. (Unglaublich wie gewisse Beamte es schaffen, aus einer 15min. Angelegenheit einen ganzen Vormittag werden zu lassen. ) Verbaut ist jetzt: - Polini 85ccm (Kolben an Zylinder angepasst, Auslaß etwas erweitert, Überströmer etwas aufgemacht, Motorüberströmer an Zylinder angepasst) - 15/69 (oder 68?) Primär - 19/19er Vergaser mit 80er Hauptdüse und 45er Nebendüse. Nadel 2. Clip von oben. - Sito Krümmer (der Runde) mit "Topferl" Auspuff (der bremst etwas, aber hatte keinen Krümmer für die Banane)

Nachtrag: Umbau von 3 Gang auf 4 Gang Getriebe - zur INFO Es reicht nicht, lediglich die Getriebescheiben auf jene eines 4 Gang Getriebes zu tauschen. Auch das Schaltkreuz ist zu wechseln, da ansonsnten nur 4mal und nicht 5mal geschalten werden kann.

Danke! Fotos vom Endzustand kommen nach´m Typisieren.

Läuft. Die Kleine hat heute ihre ersten Töne von sich gegeben und der Nachwuchs war dementsprechend stolz. Jetzt geht´s zum Typisieren/Genehmigen bzw. Papiere umschreiben und dann ab auf die Straße. Fast zu Schade. Etwas irritierend ist für mich noch der Abstand vom Rahmen zum Lenker. Schlauere, historisch gebildetere Herren meinen, dass war damals das Verständnis von Toleranz. So ganz kann ich mich damit aber nicht anfreunden. Jemand eine Idee?

Ja, eh ... aber die Lady soll vor Weihnachten noch typisiert werden. Und ich will den Lenker nicht nochmals lackieren. Aber es gibt hier im Forum einen tollen "Workaround".

So. Die Lady für den Nachwuchs ist weitgehend fertig. Ein kleines Problem gibt´s noch an der Gabel. Der Lenker sitzt doch etwas hoch, wenn man sich den Abstand zum Rahmen ansieht. Wird im Laufe der Woche nochmals ausgebaut und behoben. Ein größeres Problem ist mir - *peinlich-schäm* - beim Lackieren durch die Finger gerutscht. Der Lenker ist auf der Gas-Seite im Bereich des Bremshebels unten ausgebrochen. Ich überlege, mir ein Alu-Plättchen zurecht zu schneiden und das unten irgendwie anzuschrauben. Für Tipps bin ich natürlich dankbar. Edit: Das ET3 Rücklicht ist natürlich nur zwecks Typisieren drauf. Wird danach prompt gegen das Originale getauscht.

Kurz zwei Pics von nach dem Lackieren. Aktuell wird zusammengebaut. Motor ist ebenfalls schon fertig.

kurze frage. ist bei´ner smallframe im tunnel, wo er beginnt sich in die vertikale nach oben zu winden (ab dem bremspedal) serienmässig wo eine querverstrebung eingeschweißt??? ich restauriere grad eine v50L und habe etwas mühe beim einziehen von kabelbaum und der bowdenzüge. danke.

Kurze Frage: Passen "alle" originalen 50ccm Zylinder auf den Motorblock einer Vespa 50 L, 1. Serie oder nur bis zur 1. PK Serie? Danke

So. Ein kurzes Status Update, nachdem grad mal Zeit ist. Vespa wurde komplett zerlegt und von der "Lackierung Made in Italy" befreit. Der Rahmen ist in tadellosem Zustand und konnte ohne verzinnen oder großartig kitten grundiert werden. Aktuell wird auf ein Zeitfenster zum Lackieren gewartet. Technisch gibt´s die ein paar Fragen an die Profis: - Passt ein originaler 50ccm Zylinder einer PK auf den Motor einer V50L? (es war nämlich ein 102ccm Zylinder verbaut, der für das Genehmigen nicht hilfreich ist. ) - PK 4. Gang Getriebe und Tannenbaum ist vorhanden. Originales Primär wird noch gesucht. Danke.

Der Bub hat die originale Farbkarte liegen und darf jetzt mal 1-2 Wochen grübeln. Ich halte mich da raus. Ist ja sein Roller. Außer es wird ganz schrecklich. Dann verweigere ich die Arbeit. Aber Azzurro Metallizzato wär schon schick.

So. Neues Projekt hat Einzug gehalten. Für den Nachwuchs, der nun stilvoll auf die Strasse darf. Ist eine V50L mit 9" Bereifung. Ital. Typenschein vorhanden, Nummern passen. Leider schlecht restauriert und keine Chance mehr auf O-Lack. Aber gut. Plan für die nächsten Wochen: - Professioneller Neuaufbau, vor allem punkto Lack/Optik, soll weitestgehend original aussehen. - evtl. Adapterfelgen mit vernünftigen 10" Gummis (auch wenn mir das im Herz weh tut) - Umrüstung auf 12v Elektronik - Genehmigung/Typisieren - 4 Gang Getriebe, Polini 75, 19/19, Banane Wird wohl ein schöner Roller werden. Ich halte Euch auf dem Laufenden.

Hola ... da blickt man 2-3 Tage nicht ins Forum und es geht schon rund. Zur Aufklärung. Bei uns in good old AUSTRIA darf man mit 15 sehr wohl Moped fahren. Also bis 50ccm. Und zwar schon seit einigen Jahren. Hat damals vor dem Hintergrund begonnen, dass man Lehrlingen (Azubis für die germansichen Freunde) die "Anreise zum Arbeitsplatz" erleichtern wollte. Soweit ich mich erinnern kann. Natürlich hat sich das so entwickelt, dass es mittlerweile übergreifend die Regel ist. Gut so. Schon gut, Mutter Theresa, wir werden ein Kerzerl für Dich anzünden und ein Bier drauf trinken. Und das Ganze ist nicht mehr oder weniger illegal, als wenn wir hier mit unseren 40+ PS Falcen durch die Gegend rauschen. Also ... sch*** der Hund drauf. Und nun wieder retour zur eigentlichen Frage. 102 Polini oder der 75 Alu bzw. der 75 Race? Was denn nun? Und danke für die "Empfehlungen". Aber 50DR usw. kommt mir definitiv nicht in die Werkstatt.

Hallo! Mein Cousin ist eben 15 geworden und darf jetzt hochoffiziell auf die Straße. Natürlich soll das stilecht erfolgen. Schrauber ist er keiner, fahren tut er aber brav. Somit hat er sich einen "vernünftigen" Motor verdient. Ich bin jetzt am Überlegen, was ich ihm bauen soll: Mögliches Set-Up: - Polini 75 Alu oder Race? - 19/19 Vergaser plus Membranstutzen - 12v BGM Zündung - Sito Banane mit entsprechendem Krümmer - Übersetzung 22/72 - BGM Kurbelwelle Als Alternative spuken mir 102ccm von Polini mit ansonsten gleichen Komponenten wie oben im Kopf herum. Das Ganze auf entsprechende Steuerzeiten (Welche?) getrimmt. Sollte ein halbwegs leistungsstarkes, aber auch haltbares Tuning werden. Ich gehe daon aus, dass sein Bruder oder hoffentlich auch die Mädels dann und wann auch mal mitfahren. Was meinen die Profis? Kann man den Burschen damit in einer wunderschönen V50 auf die Straße lassen?