philhoc

Hi! Ich bin gestern quasi zufällig über einen "Scheunenfund" gestolpert bzw. wurde mir dieser "zugetragen". Ein älterer Herr nennt 3 Stk. E-Modelle (2 davon luft- und eines gebläsegekühlt ) sowie 1 Stk. "mit Verkleidung" sein eigen. Da ich mich mit E-Modellen so gut wie gar nicht auskenne, wollte ich mal in die Runde fragen, von wievielen Euros wir hier punkto Wert der Roller sprechen? Und was das Ding "mit Verkleidung" ist, da bin ich schon besonders gespannt darauf. Werde mir die Ladies allesamt am WE mal ansehen und hoffe, das Glück ist mir hold ...

Sehr geil!

Perfekt! Danke.

Morgen! Mein neuer Variotronic Spannungsregler hat die Anschlüsse nicht wie normal 2 und 2 untereinanter sondern alle 4 in einer Reihe. Anschlußplan ist allerdings für die "Normalvariante" dabei. Kann mir vielleicht jemand aus Erfahrung sagen, wie ich meinen "abnormalen" Regler anstecken soll? Danke

Castrol MTX steht bei mir im Gebinde in der Werkstatt. Sauteuer, aber es wirkt hat´s doch mal in so´ner Werbung geheissen. Aber ich glaub, das war Haarshampoo. Aber Danke für den Tipp!

So, dann leg ich hier auch mal mein Winter- (Herbst-)projekt an und freu mich auf zahlreiche Inputs und regen Meinungsaustausch. Hintergrund der Anstrengungen ist die 125 GTR meines Bruders. Er hat das Ding im Frühjahr gekauft und über den Sommer hat die Lady einen T5 Motor mit 172ccm Malossi, CNC Membranansauger, usw. bekommen. Stemmt so um die 20PS im Moment bei schöner Kurve. Das langt mal. Jetzt kommt die Optik an die Reihe. Und da gibt´s ne besondere Herausforderung. Der liebe Bruder hat sich eben den neuen 1er BMW in Urban Style bestellt und möchte die GTR im selben Look aufbauen. Somit Lack = Midnight Blue Metallic von BMW, Bremstrommeln und Gabel in weiss, Felgen chrom. Sitzbank. Ist echt nicht berauschend, was es hier so am Markt gibt. Aktueller Status wär mal eine SIP Evo zu nehmen und die Polster in weiss zu machen. Spannend wird´s beim Thema LED. Der Bayer hat natürlich, wie´s heut mal so ist, alle Leuchteinheiten bzw. den Großteil davon in LED. Somit steh ich vor dem Rätsel, welches Rücklicht nehmen wir da? Und beim Scheinwerfer gibt´s natürlich schöne Dinger in Klarglasoptik. Aber wie setzt man die "Koronaringe" vom großen Vorbild da um? Vielleicht fällt Euch ja was dazu ein. Dann wird noch ein Ersatzrad in Längsrichtung im Durchstieg verbaut wobei die Abdeckung davon ebenfalls im "Urban-Style" Look, also in weiss lackiert wird. Griffe weiss. Gummiteile weiss. Jemand ´n Tipp, was man hier am Besten so nimmt? Habe hier vielfach gelesen, dass weiss nicht immer gleich weiss bedeuten muss in der Realität. Ansonsten gibt´s noch zu sagen, dass die verchromten Felgen schon vorhanden sind und weitere Kleinteile wie Bremspedal o.ä. noch verchromt werden. Somit freue ich mich jetzt mal auf zahlreiche Inputs von Euch! Über den aktuellen Status werde ich Euch hier laufend informieren. Let´s go!

Aha. Gut zu wissen, dass mit den Langgewindekerzen. Dann vertut man sich im Schrank nicht mehr mit den Lambretta Kerzen. Ok. Dann werd ich den Lieferanten meines Vertrauens damit mal konsultieren. Beläge. Ja das ist dann wohl eher Geschmacksache. Hab das Zeugs nämlich schon in der Garage liegen. :

Sorry, klar. Die GS Ringe kommen natürlich rein. Keine Frage. Warum den Racing Kopf? Gibt´s da Gründe für? Wieso würdest Du die Carbon Beläge weglassen? Sollen super sein, eigentlich. Duro? Hmmm ... aber nicht in 3.00. Bin vorige Woche die SIP Performer auf einer 32PS Primavera gefahren und ich muss sagen, dass war genial.

So, dann leg ich hier auch mal mein Winter- (Herbst-)projekt an und freu mich auf zahlreiche Inputs und regen Meinungsaustausch. Auch wenn´s mir durchaus schwer fällt, aber ich komme nicht umhin, die Lady neu zu lackieren. Grund ist, dass mir das Beinschild reisst und ich hier gröber mit´m Schutzgasgerät zuarbeiten muss. Und wenn ich schon neu lackieren muss, dann mach ich gleich die ganze Lady. Optik: Kurz gesagt. Es geht in Richtung Racing. - Farbe wird ein sehr grelles weiß werden - Hurricane Sitzbank - Schwarzes Grip-Tape statt Trittleisten oder eben die Trittleisten schwarz eloxieren oder beschichten - Hupe, Bremshebel, Scheinwerferzierring, ... werden ebenfalls schwarz eloxiert bzw. beschichtet - Bremstrommeln werde ich schwarz oder weiss machen; habe ich mich noch nicht entschieden - Schnellgasgriff - XL Gabel und Scheibenbremse - Carbone Dämpfer - LED Rücklicht - Xenon Scheinwerfer oder ähnliches - Reserverad in Längsrichtung am Trittbrett Faco-Box - Beklebung Motor: - 130 Polini mono - 28er Dellorto Vergaser - Polini Membranansauger - GS Ringe - VSP Road - 2.56 übersetzung - Worb5 Zylinderkopf - Zylinder wird entsprechend gefräst, Steuerzeiten angepasst, ... usw. - Motorblock (Einlass und Kanäle) wird entsprechend gefräst - Newfren Carbon Kupplung mit vernünftiger Befederung (Malossi Dingsbums Schissmichtot Zeug) Ja, das war´s einstweilen mal. Am Wochenende wird zerlegt und begonnen zu arbeiten. Normal mach ich so ein Projekt in 2 Wochenenden. Diesmal wird´s aus Zeitgründen aber ein paar Wochen dauern. Macht ja nix ... Meine Primavera - Wird neu aufgebaut Edit fügt GS Kolbenringe hinzu. Vergessen in der Liste.

THX a lot!

oder wickelt a handtuch herum

servus! kurze zwischenfrage. nehme demnächst meinen motor wieder "in betrieb" u wollte nach erfahrungswerten für "basisbedüsung" eines 28er dellorto versagers fragen. - polini 130 mit worb kopf - abgedreht, "vernünftig" gefräst - vsp road - 2.56 bis jetzt war ein 24er dello drauf doch ich hab´n 28er im kasten gefunden. was würdet ihr mir raten? HD, ND, ...?

stopf ihn neu. beim auner gibt´s da verschiedene wolle g´schichtn.

auch eine kurve. aber nicht diese. diese kurve --> lockerer zylinder+kopf, aus allen fugen geblasen, mehr öl als sprit gesaugt

ich fahr wie von rainer schon angesprochen, die surflex beläge mit entsprechenden federn. schiess mich tot, aber ich weiss jetzt nicht, welche federn das genau sind. öl > castrol mtx tut tadellos das ganze.

siehst du, sag ich auch. beachtlich auch das drehmoment von 25 Nm. komponenten > nix dramatisches. 58/107 sacchi welle, 30tmx, jl road; motor liegt aktuell beim heiligen fräsmeister (liest sicher mit, oda? ) am we wird der zylinder respektive kopf noch abgedreht u dann geht´s an den zusammenbau. mal sehen. bissl mehr wird´s schon werden

Aktuell sind´s/waren´s 180 Auslass, 118 Überströmer. Angestrebt werden nun 189 Auslass, 129 Überströmer.

Mein Imola hat gesteckt (nur Motorüberströmer etwas angepasst) sehr gut gepasst. Und mein Imola hatte knapp 22PS, gesteckt, und macht viel Spaß auf der Straße. Jetzt kommt er 2mm höher u wird oben somit etwas "reduziert". Und der Spacer vom SCK hat auch gepasst.

Klick doch mal: Spacer Zylinderfuss

... so, endlich Zeit gefunden und die Gelenkaugen verbaut. Sieht gut aus und tut auch prächtig.

Ebenfalls freitags am Prüfstand: - Imola v2 - TMX30 mit Sacchi Knie u Filter - JL Road - 58er Sacchi Welle - HD285 - BGM Zündung mit AF Schwung (Variotronic ist zur Reparatur) - unbearbeitet (bissl Motorüberströmer aber sonst nix) Phil_Imola_189ccm.pdf

Kann ich bestätigen. Die neuen sind mittig. Aber das hilft ja jetzt auch nicht wirklich weiter ...

OK. Ich interpretiere das Thema Niro-Schrauben für mich jetzt mal so, dass ich mich punkto Fahrwerksverschraubungen nicht mehr im Schraubenlager meiner Tischlerei bediene und stattdessen Schrauben einkaufe, die auch für diese Anforderungen gedacht sind. (auch wenn in den letzten 15 Jahren nie was passiert ist)

Ich bin auch noch an einer anderen Quelle dran. Freund von mir ist GF bei einer Firma, die so Teile herstellt. Vielleicht kann ich hier für "Bedürftige" etwas zusammenstellen.

here we go und wir bauen schon. u drüber kommt noch a schönes niro röhrl, damit das auch ´n style hat. fotos folgen nach fertigstellung.