philhoc

Schräg ist von der Fahrwerksgeometrie her ja grundsätzlich kein Problem. Sollte es zumindest nicht. Jedes Formel-Auto, sogar jeder Straßen-PKW hat die Dämpferei schräg verbaut. Die Frage die ich mir vor diesem Hintergrund stelle ist viel mehr eine in Bezug auf die Aufhängung. Unten kein Problem. Klar. Langlöcher gefeilt. Verschraubt. Passt. Aber oben? Sicher funzt das, bedingt durch die Gummipuffer. Aber ganz sauber wäre es wohl, wenn die Stossdämpferaufnahme oben schon konstruktiv schräg stehen und auch so verschraubt wäre. Ohne das, wird die Schrägstellung ja lediglich durch das gummibedingte Spiel gewährleistet.

Kotflügelbefestigung/-auflage haben wir dann eh gleich/ähnlich gelöst.

Edit. Blödsinn.

Wie hast Du den Dämpfer so schön reinbekommen? Bei mir war da keine Chance, den so reinzustellen. Darüber hinaus werde ich auch den Verdacht nicht los, dass mir ein schlauer Herr hier aus dem Forum die Gabel ein bisschen zu viel gekürzt hat. Ist das "egal" oder soll ich den ZIP Dämpfer jetzt auch nochmals um 5mm oder so kürzen?

Die Teekanne macht den Tee

ich hab da so´ne idee. der yss dämpfer baut ja jetzt nicht so breit und soviel ist´s oben nicht um. hatte freitag bei IKEA so ein metallteil in der hand. mit schöner rundung und ausbuchtung. schön dezent. ich probier das auf jeden fall mal aus. damit´s mal wer gemacht hat und mal was neues zeigen kann.

ist der kurze dämpfer von der zip. rein rechnerisch müsste es passen. unterlegen klappt nicht. da streift er dann hinten oder oben, ... wird wohl eine beule bekommen das ding. oder ich kupfere bei s&s in sachen optik ein wenig ab.

kommt auf den bildern nicht ganz so gut rüber. sitzt schief drauf oben, weil der koti eben am dämpfer etc. ansteht. lagersitz 15mm abgedreht. gabel unten 25mm gekürzt.

Gabel endlich fertigbekommen. Gestern dann mal zusammengesteckt den ganzen Spaß. Herumgemurkse mit dem Kotflügel. Distanzhülsen versucht. Unterschiedliche Höhen. So wirklich passen will´s dennoch nicht. Geht sich in meinem Fall nicht 100%ig aus unter dem Koti, der Dämpfer/Gabel, ...

du hast PN. wir machen das.

Kurze Frage: Der obere Teil der Gabel einer PK50s müsste doch eigentlich auch für die ET3 passen, oder irre ich mich? Hab nämlich einen "Rest" einer PK50s Gabel herumliegen und würde davon den oberen Teil gegen den oberen Teil der XL2 Gabel tauschen. Damit erspare ich mir das Nachschneiden vom Gewinde, das Anbringen der Nut für den Nasenring sowie die Nut für die Lenkerschraube etc. ... THX

BMW ist grundsätzlich und IMMER legitim

Liebe Leute, ich hab da ein kleines Problem, weil ich das noch nie selbst gemacht habe. Hier liegt eine XL2 Gabel. Bearbeitet. Die soll in meine ET3 rein. Allerdings ist die XL2 Gabel nicht fertig bearbeitet worden. Lange Rede kurzer Sinn. Ich habe hier einen super Metallbauer vor Ort, der kennt sich aber mit Roller Nüsse aus und somit muss ich ihm ganz genau sagen, was zu tun ist. Meine Fragen nun: Frage 1: Der Lagersitz unten (siehe Bild) weist 30mm Länge auf. Bei der ET3 Gabel sind das nur 16mm. Ist das ein Problem? Steht da was an oder nicht? Frage 2: Laut meiner Zeichnung (Vergleich ET3 Gabel mit XL2 Gabel) müsste die XL2 aktuell 30mm länger und somit um diese Maß zu kürzen sein. Passt aber nicht mit der Tatsache zusammen, dass sie 82mm oben raussteht. Irgendwo hab ich hier jetzt grad ´n Denkfehler. Für eine Lösung wär ich dankbar.

Danke Didi.

danke christoph. werds aber verstärken. lass mir was einfallen. loch alleine hab i bammel.

ET3. XL Motor.

ja, nein, vielleicht?

wos? afoch a stück weiter hinten a loch bohren?

Danke. Und wie bringt man den Krümmer der Bertha unter, damit auch das Federbein noch passt? Das steht am Krümmer an und geht oben nicht ins Loch.

Kann mir bitte jemand eine Wurfbedüsung für einen Mikuni 30TMX sagen? Parmakit SP09 quasi unbearbeitet (nur Steg zugespitzt, ein wenig Kanäle poliert, ...) Motorüberströmer auf Maximum aufgemacht. Einlaß komplett offen. Big Bertha Puff. Danke.

Also oben 3cm noch wegschneiden, gewinde weiter runter schneiden und oben dann für lenker glatt drehen?

Leidln, ich hab ein Problem! Hab die XL Gabel vom Dreher meines Vertrauens bekommen und jetzt beim Einbau festgestellt, dass da etwas nicht ganz passt. Siehe Skizze dazu. Was meinen die Profis? Was tun? p.s. Welches Gewinde hat die Gabel eigentlich? Zwecks nachschneiden.

Bist mir zuvor gekommen. Davor hätte ich auch Bedenken. Und von Langlöchern rede ich mal gar nicht. Bin zwar ein Baumensch und bei uns dominiert mehr die Statik als die Dynamik, aber a bissl was kann man da schon ableiten und genau so wie ich bei meinem Auto nicht ruhig schlafen könnte, wenn meine Federbeine am Dom in Langlöcher geschraubt wären, ist´s beim Roller. Adapter. Beule. Fertig und gut ist´s.

Hört´s auf zu Raunzen wegen der Beule, ihr Mädchen. Unglaublich ...

Ah ned blöd. Danke. Somit doch a Beule im Koti.