Vic

@zischek: meine P200E hat schon Blinker, doch ich würde auch darauf verzichten können ...vorallem sind die auf dem Bild ersichtlichen Blinker ja tothässlich... @tomi: also stehen zur wahl: - mit fach dafür mit blinker von der 2takt bajaj - ohne blinker dafür leider ohne fach von der 4takt bajaj sehe ich das richtig? und die PX Backen mit Sicke und Fach gibt es nicht? stimmen meine vermutungen? das die backen hinten nach oben geschnitten sind, macht mir persönlich weniger aus.

...die hat ja ne PX-ähnliche Backe mit Fach....gibt es sie auch ohne Blinker?

setup.small-frame.de um einen überblick zu bekommen was andere mit ähnlichen komponenten verbaut haben...

...weiß nicht was "Spl" zu bedeuten hat bzw wär die "Bajaj Chetak Simple" schön zu sehen.... ...ja und detailiertere Bilder wären auch der Hammer...die auf seiner Seite sind ja wohl nur für den "groben Überblick".

kannst du zu dem jeweiligen Model ein Beispielsbild machen? danke

...und die is vor dem einbau genau zu kontrollieren, weil sie auch gerne krumm sind bzw die enden übereinander sind und sich die 4 scheiben kupplung nichtmal verbauen lässt. die alte Polini ist meine erste Wahl...

kingkerosin[ät]gmx.at bitte, danke

...ein leider viel zu früh verstorbener Freund is in seiner V50 mit 133er gerne Methanol mit Rizinusöl gefahren... um das mischungsverhältnis und die zusätzliche Leistung festzustellen ists leider nun zu spät

...oder Smallframe, ne? rest per PM

...und die sitzbank?

ma! geh bitte mach n Foto in das zu mit Paint ganz simpel reinzeichnest...mein vorstellungsvermögen is zur zeit so eingeschränkt ...außerdem kann ichs dann einfacher übernehmen

...du hast bestimmt die Köpfe die zur Zeit auf Ebay verkauft werden gesehen und nu willst mehr darüber wissen, gell also das wenn eine Kerze ausfällt die 2te dich Heim bringt liegt auf der hand...doch selben Effekt hast du auch wennst ne Reservekerze im Handschuhfach hast die weiteren Vorteile die aufgelistet werden kann ich nicht bestätigen, habs aber auch noch nicht versucht (Prüfstandsläufe)

...bin mir nimma sicher, bilde mir aber ein, so eine "Doppelfeder" in meinem ital. 3gang v50 motor gefunden zu haben. ..war wohl das zubehör teil... Kupplungsabzieher hab ich keinen, deshalb hab ichs so gemacht wie immer: 2 mittlere bis größere Schlitz-Schraubenzieher vorsichtig zwischen Primärkorb und Kupplungskorb geschoben. Die Schraubenzieher haben dabei meist einen Winkel von 45grad zueinander. Dann gefühlvoll aber doch kräftig abwechselnd auf die Schraubenzieher klopfen und deren Lage zwischen den Körben kontrollieren. Für normal springt die Kupplung dann aus dem Primär. Falls nicht wird die Primär gedreht und auf der gegenüberliegenden Seite das selbe gemacht. Spätestens dann hupft die Kupplung runter. Falls noch immer nicht, wieder drehen und nochmal klopfen. Ja und die Kupplung ansich zerlege ich dann mit meinem Eigenbau "Kupplungszerleger". is eine M6 Gewindestange in ausreichender Länge mit 2 großen Beilagscheiben an jedem Ende.

offtopic aber der vollständigkeit halber: In Österreich wird nur nach der von Piaggio Italien eingestanzten Motor und Fahrgestellnummer gegangen um Verwirrungen vorzubeugen...is ja notwendig bei den Typen auf den Ämtern wenn auf Plakette und Fahrgestell die selbe Nummer steht, warum ist dann die Plakette drauf? Wozu dient diese Plakette? und was ist ein "Deckelschloß" ? :haeh:

...das will ich jetzt auch sehen! (und auch gleich in die GSF-Mitschrift übernehmen wenn empfehlenswert)

hurra hurra webspace is nun einer da! Danke Motorhead GSF-Mitschrift so...nun kanns weitergehen... Danke auch an alle die so freundlich waren und mir ihr Dienste in Sachen uploads angeboten haben.

versand nach Ö?

..sfera steht bei mir rum, bin ausm mittleren Burgenland, Österreich. tausche gerne. rest per PM oder e-mail?

...da hast du allerdings recht ...nur mit ner falschen düse kann er genausoviel kaputt machen.

...und der bringt nur, das weniger dreck in den vergaser kommt der beste tip bis jetzt zur "billigen" leistungssteigerung war der mit den fräseraufsätzen...

...also ich würde meinen von den PX Seitenbacken mit Gepäckfach wirst sicher einige los...solltest ganz oben auf die liste setzen ....gefolgt von dem seltsamen T5 Lenkerköpfen...

...zu festem anziehen? wohl eher auf zu kleinem Ansaugstutzen montieren oder? laß mich raten: 16/16er vergaser auf 16/10er Ansauger?

bitte sehr

...alles klar...die 3cm reichen, daß du den vergaser nicht g'scheit festmachen kannst motor einfedern lassen, dann kommst besser dazu. ...ich machs immer...sicherheitshalber...

...und vergiß nicht auf den Filzring, der zwischen den Alu-Stutzen und dem Ansaugrohr geschoben wird... ...gut einfetten das teil... sag, auf dem bild...is da der motor ausgefedert,nicht?