MarkyMarc

Man brauch halt manchmal einen gewissen Halt bzw. eine Struktur im Leben. Dazu verhelfen sehr gut wiederkehrende, überschaubare Situationen. Wie der Hinweis auf diese einzigartige SKR halt...

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Also Gewinde in die Nietenlöcher bohren und dann "einfach" Schrauben rein. Das hält?? Okay, Loctite hab ich noch liegen. Werds mir mal angucken. Auf jeden Fall günstiger als ne neue Primär zu kaufen. Die lange für 200er sind gebraucht sehr selten. Hatte noch vor nen halben Jahr eine. Aber wie es immer so ist, gerade verkauft, da braucht man das Mistteil selbst!

Wollte es eigentlich dazu geschrieben haben, war mir aber unsicher...das mit der PK S! Klar, Rally (hatte doch auch mal eine...). Gabs mit Femsatronic- und Ducati-Zündzentrale.

ET3 fällt mir ein. E-Zündung aber noch 6 Volt.

Wie meinst du, große Grundplatte anschrauben? Klar, ich entferne die Nieten der kleinen Kuluplatte und der großen. Nur wie bekomm ich die Platte am Ritzel fest? Gibts wo passende Nieten? Ist das denn ein Problem, dass die Grundplatte etwas kleiner im Durchmesser ist? darauf kommt dann doch eine korkbelegte Reibscheibe. Okay, deckt die untere kleine Grundplatte nicht komplett ab, aber soo schlimm? Oder liegt anderswo ran?

Gibts da nen Unterschied? Das große 64er Ritzel ist gleich, klar. Wie ists mit dem Kuluteller und dem angenietetem Ritzel? Durchmesser anders? Kann ich also eine lange Primär der 150er in meine 200er setzen?? Danke Marc

Entweder großes Ritzel plus Kuluteller oder bereits mit Tannenbaum vernietet, egal. Übersetzungsverhältnis 23/64 oder 24/63, gerade verzahnt. Danke + Grüße Marc

Dito, CDI ist die Zündzentrale (hinter dem grauen Teil unter der Sitzbank vorne). Die SKR hat da ein fast serienmäßiges Problem mit. Wenn du einen Bekannten hast, der auch SKR oder TPH 125 fährt, dann tausche die CDI mal aus. Ansonsten Kerzenstecker, Kerze prüfen. Gerissener Riemen ist anders, ist mir bestimmt dreimal passiert. Zweimal auf der Autobahn bei über 100. Ist erst ähnlich einem Klemmer (als wenn einer die Bremse tritt), dann ausgerollt. Motor lässt sich oft noch starten, dreht aber nur hoch, ohne dass sich das Hinterrad dreht. Klemmer selbst ist ähnlich, nur haste nachher entweder keine oder kaum Kompression beim Ankicken. Viel Erfolg bei Fehlersuchen... Grüße Marc

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Passenden DR-Kopf kann ich anbieten. Inkl Versand 15 Euro. Unbearbeitet ohne Macken.

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Hab nen kompletten und neuen Polini 177er. Alles dabei: Zylinder, Kolben, Ringe, Bolzen, Clipse, Fudi, Kopf. Im original Karton. Bei Interesse: PM. Gruß Marc

80, 125 oder 200? Werde ab nächster Woche eine top 200er Lusso haben (EZ 1989, etwa 17tkm, original 12PS, gepflegt). Zum verkaufen natürlich. Schick mir doch mal per PM deine Nummer, ich meld mich dann. Grüße Marc

Ich zieh dann mein Interesse an der Schnarre zurück, wenn die neue alte 6Volt auch funzt. Danke für den Tipp!!

Hast ne PM wegen der Papiere...

Ich suche noch...

Was ist los, keiner Interesse? Ist doch nen guter Preis, falls nicht, einfach mal anfragen Ich muss des Teil loswerden, brauche Platz!!

Haste PM!

Die Schnarre läuft auf Wechselstrom im Gegensatz zur Hupe, die mit Gleichstrom funzt. Ich suche eine Schnarre wie diese: Zudem such ich noch nen passenden Lichtschlater zum Umbau Oldie auf PX Wechselstrom. Der von der LML soll passen. Ach ja, unds noch nen Bremslichtschalter (Schließer) von z.B. deutscher Rally. Ich freu mich auf Angebote

Wegen Umbau einer VNB auf PX-Motor such ich o.g. Teile. Bitte nur funktionierend! Danke+Grüße Marc

Rahmen und Teile sind noch da. Mittlerweile abgemeldet.

Hab gerade nix da. Aber frag mal hier nach: Runnerforum Gruß Marc

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Sitzbank weg, Rest noch da!