reelay

mit luft oder schiebesitz ists halt was doof wegen kontaktkorrosion und mikrorissen. gerade bei der dauernd alternierenden lastrichtung würde ich da ne leichte presspassung bevorzugen. was ist ein zahnradschlüssel?

coole sache! musst dir dann aber noch irgendwas zum draufmachen und nen abzieher überlegen.

ich würde auf jeden fall unter die k-blecke gucken!

bin schon ziemlich 'in love'... wegen der pumpe, was ist denn so die grenzdrehzahl von so ner 'normalen' pumpe?

wie wird denn das kleine kettenrad i.a. genannt?

nice

...vom getriebe. die standpunktfrage ist schon nicht unwichtig. wenn du nen rad oder ganzer roller bist ist die hauptwelle deine antriebswelle. um nochmal zum anfang zurückzuspringen: wenn ich den ganzen motorblock betrachte ist meine motor- und antriebswelle die selbe. ist jetzt vlt. nen bischen kleinkariert aber ich denke bei so nem reglement ist erbsenzählerei die kernkompetenz

im motor keine, da hab ich nur ne kurbelwelle. im motorblock(um den es ja in diesem passus geht) wäre da noch die sog. nebenwelle die weder an- noch abtrieb ist. im getriebe ist die nebenwelle der antrieb aber um's getriebe geht's ja eigentlich nicht. daher finde ich meinen einwand nicht ganz doof

hmm, motorwelle = kurbelwelle aber was ist/sind die antriebswelle/n?

P=M*winkelgeschwindigkeit(w) w=2*pi*n*1/60 wenn du 14Nm am rad hast und 10Ps müsste sich das rad geflegte 5000 mal drehem/min macht ca. 108m/s bzw. 390 km/h ganz schön viel für so 'ne mofa p.s. wenn's HR drehmonemt wäre müsste man beim dyno nicht die übersetzung bestimmen.

hat quattrini ne homepage?

P ist am rad, M und n an der kurbelwelle. 14Nm am rad hat ne tret-vespa mit ner dreijährigen, vlt. auch 6 jährig, will mich da nicht festlegen. ich mag das auch nicht weiter vertiefen, wenn getriebe nicht so deins ist ist das halt so...

blickste's nicht? 14 Nm am rad ist exht schwach... ob da jetzt 10 oder 20 steht ist ja egal

ich komm nich' klar....

als es das erste dokument davon gab, war das teil, glaube ich, aus alu

gibt's schon bilder?

dann muss ja das rad ja schnell drehen um >20PS auf die straße zu bringen

ist die platte aus stahl oder alu?

bekommste gleich mal nen 'i like'

...was nen spaß

hab ich nie probiert...

klappt super, nur wenn du ordentlich zu fett unterwegs bist dauert's ca 3 min und die sonde ist gehimmelt

du kannst den sitz verchromen und dann schleifen, ist ne sehr gute lösung. das "normale" lager ist ebenfalls keine schlechte lösung.

die sache steht und fällt mit dem (gebremsten)prüfstand. wenn das ganze ding erstmal aufgebaut ist dauert ne brauchbare bedatung nicht länger als nen wochenende, vorrausgesetzt der aufbau hält. ist aber schon ne recht hohe hürde.

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