reelay

Hi, haette gerne die v50 toolbox, wenn die nirgends gerissen ist. Komme auch aus AC Kann dir keine pm schreiben?!?

haette Interesse am 24mm ASS. PM ist raus

Hat schon mal jemand ne Fliehkrakft Kulu in seine Vespe gesetzt? Müsste ja gehen. Aber hält die das auch?

Polradnocken OK?

Bei mir siffte es da auch raus, bis ich von innen Dichtmasse in die Rahmenfugen geschmiert habe. Ich denke nicht das es Benzin sondern Öl ist. Habe vorher mit Bremsenreiniger innen den Rahmen entölt. Viel Spass beim Dichten. Ich denke nicht, dass es da rosten wird, ist ja ein Ölfilm drauf.

hast PM

Hab mir heute einen besorgt =19] seeger-orbis.de J26 nach DIN 471/472 Nennmaß: 26mm

Alles klar. Topic ENDEEE. Und was wird jetzt aus meinem Topic? Braucht ja kein Mensch

NÄÄHHH, ich meine die (umlaufende)Nut, die du siehst, wenn du dein PR mit flügeln nach unten aufn Tisch legst. Zwischen Magneten und der Aussenkante. Wenns zusammengebaut ist ist in dieser Ritze so ein Ring vom Block(k.A. wie ich das Ding nennen soll) Das iss auch bei der 1.serie, die kann ja auch nicht mit normalem Polrad gefahren werden.

Danke, also ETS scheidet kathegorisch aus. Aber ansonsten müsste es ja passen... Edith hat gesehen, dass die Nut-Frage nicht beantwortet wurde. Denn ich meine die umlaufende Nut am Polrad, nicht die Nut für die Passfeder.

Hmm nee, ich hab ne SF und kenn auch nur SF. Alles andere geht an mit vorbei, ich hab überhaupt keine Ahnung was es hinter dem Tellerrand noch so gibt. Ne PK-Zündung ist schon das äußerste. Aber klär mich auf, welcher Konus, warum besser, welcher Preis?

Weiss er doch... Möchte eh ne neue KuWe einbauen, den PKS oder ET3 Polrad werde ich wol nicht unter nem Hunni bekommen. Danke für die fixe Antwort

Passt den das Polrad von der Nut her auf meinen Block?

Haste die Links gesehen? Warum passt das Polrad nicht? und Blackbox=CDI oder? Das sollte doch passen...

Möchte meine v50 mit ner el. 12V zündung ausrüsten. Hab bei Egay nePK50XL Zündung im Auge. Wollte fragen, ob ich sie verwenden kann und was ich ausser ner neuen KuWe noch benötige. Spannungsregler? Zündung CDI

Neee, 2Zyl. 2T habs mal wieder verplant. :plemplem:

Ja, aber die Zeichnung ist eigentlivch für 300ccm gedacht. d2 soll ungefähr d3 sein und eigentlich ist der gesammte Gegenkonus durch das Blech verdeckt und löcherig. Wie gesagt Maße stimmen kein bisschen, soll nur der Veranschaulichung dienen.

Hier fehlt nur die Platte für die dritte Kammer Hab gestern mein Photoshop kaputt gemacht daher kann ich nicht malen... :plemplem:

Der Gegenkonus sieht aus wie nen Lochblech, hat nur nicht so viele löcher und ist am Ende ZU darüber ist ein Rohr geschweisst,, das dann am Ende den Schalldämpfer bildet. Zwei Kammern bis jetzt. vor dem Ende ist in das Rohr noch eine Platte geschweisst die damit die dritte Kammer abschließt. Diese Kammer ist aber nur zur Schalldämpfung, früher waren Kartauspüffe mit abhehmbarem Schalldämpfer Kammer versehen. Heute macht man das nichtmehr aus Phontechischen Gründen. :grr: Edith hat noch vergessen zu sagen, dass die Platte ein Loch hat, wer's nicht geahnt hat dem sei hier geholfen.

Ich hab keine Ahnung von Puffs aber in meinem 100er Rennkart hat der Gegenkonus Löcher und darüber ist ein Blech,, dass am Konus beginnt also sieht er ungefähr so aus. Der eigentliche Schalldämpfer beginnt ca 7cm vor dem Endstück. Gibts das auch für Vespen oder ist das einer der Gründe warum man bei der Vespa keine 45PS aus 125ccm(auch Luftgekühlt) bekommt .

Wollte mal anfragen ob die ganzen Tuninganlagen Resonanzschalldämpfer sind? Schon oder? Gibt es auch Anlagen mit Resonanzkonus? Oder ist das bei SF's bauartbedingt nicht möglich. Hab bis jetzt nur "leere" Puffs gesehen.

!UP!

Was tippt ihr denn was mit o.g. Setup an meinem HR anliegt?

war schlecht ausgedrückt, ich möchte gerne 18Nm am Hinterrad haben, wie schnell die Sau dabei dreht ist mir egal. by the way du bist nicht durch Zufall Assi am Chemie Institut? Edith muss unbedingt noch wissen ob ein Leichtkraftrad 11KW am Hinterrad oder an der Kurbelwelle haben darf

Nun habe ich ja die Qual der Wahl mit meinem Zylinder. 125PK oder et3? welcher hat nun mehr Dampf? Kann ich auch einen PX Zyl. fahren? Wie sieht es mit den raren 121ccm Zylindern aus? polini,pinasco, malossi? Kann man die noch bekommen? Hab gehört es gibt Nachbauten. Hat hier jemand noch sowas rumfliegen? Ansonsten resümire ich mal: 121ccm Zylinder hersteller offen Kolben richtet sich nach Zylinder 24er PHB Langhub Rennwelle Drehschiebersteuerung malossi 24mm ASS HP4 LüRa kl. Konus el. zündung (welche?) polini alu primär mit stahlkorb 2,86 4-Scheiben Kupplung(welche?) komme ich damit über 11KW/15PS? -->wg. Kleinkraftrad. Worauf bezieht sich die Angabe 11KW, KuWe oder Hinterrad? Wenn ihr noch Tips zu komplettierung meines Setuzps habt fühlt euch frei sie zu posten