paula-aenne

Moin, Moin ! Muss so ein Zusatzscheinwerfer eigentlich im Schein eingetragen werden ? paula

Moin, Moin ! Ja, ich bin mir absolut sicher. Eine (Box) hatte ich sogar auf dem Küchentisch. paula

Moin, Moin ! Sachverhalt: Habe mittlerweile 2 Vespen: eine PX 125 E (ohne Batterie) + eine PK 50 XL Elestart. Bei der PK 50 seit Donnerstag plötzlich kein Zündfunke mehr. Ich mich stundenlang im Forum eingelesen und nach möglichen Hilfen gesucht. Dabei habe ich auch den Link auf eine Seite gefunden, in der die o.a. Werte angegeben waren. Ich die Werte an der Blackbox der PK durchgemessen. Dabei festgestellt, dass zwischen Massestecker + grün kein Widerstand (also nicht annähernd die 116 KOhm) war. Dachte schon, ich hab's: Blackbox kaputt. Aber dann habe ich irgendwo im Forum gelesen, dass die Boxen für PX und PK baugleich sind. Ich also die Werte an der Blackbox meiner (einwandfrei funktionierenden) PX gemessen. Aber auch an dieser war zwischen Masse + grün kein Widerstand. Also hätte die Blackbox der PX auch defekt sein müssen. Nun letzter Test: Blackbox von PX an PK angeschlossen. PK zündete damit einwandfrei. Blackbox von PK an PX angeschlossen: PX zündete nicht mehr. Also wusste ich jetzt, dass die Blackbox der PK nachweislich kaputt war. Was ich damit sagen will, ist folgendes: Was soll der ganze Scheiß mit den Messwerten, wenn sie sowieso nicht annähernd stimmen ? In dem o.a. Link steht nämlich noch folgender Spruch: "Die Messergebnisse können je nach Hersteller der Blackbox auch total anders aussehen. Also um ganz sicher zu gehen, die Blackbox von einem Roller anbauen, von dem man weiß, dass seine elektrische Anlage ok ist und ausprobieren." Wenn das die Lösung ist (also tumbes Rumprobieren), dann kann ich mir die Messwerte auch schenken. Und was hätte ich gemacht, wenn ich keine 2. Vespa gehabt hätte ? Einfach eine neue Box bestellen (knapp 30 Euro) und nachher wäre sie gar nicht kaputt gewesen ? Man muss doch auch an irgendetwas definitiv (ohne Trial + Error) feststellen können, ob eine Box kaputt ist oder nicht. Die obigen Werte stimmen jedenfalls m. E. hinsichtlich Masse + grün nicht annähernd. Oder habe ich was falsch gemacht ??? Bin dankbar für jede Aufklärung. paula

Danke für den Hinweis. paula

Moin, Moin ! Kann mir jemand sagen, ob bei der PK 50 XL serienmäßig zwischen dem (Kunststoff-)Gepäckkasten und dem Beinschild eine Dichtung verbaut ist ? Falls nein, wo kann man so etwas kaufen ? Danke im voraus. paula

Moin, Moin ! Jetzt verstehe ich gar nichts mehr: Was für ein Metallding. Ist das noch ein zusätzliches Teil ? Ich denke, die Tachoschnecke besteht aus Kunststoff. Sitzt die Tachoschnecke noch unter dem Metallteil ? Und wir befinden uns immer noch außerhalb des Rades, haben also das Radinnere noch nicht geöffnet ? paula

Moin, Moin ! Du hast also von außen draufgehauen ? Dadurch würde mir ja erspart bleiben, das ganze Vorderrad auseinanderzunehmen. Habe ich das richtig verstanden ? paula

Moin, Moin ! Also ein 32-er ? Danke schön für die Info. paula

Und welche Größe hat das Maul des Schlüssels ? Dann brauche ich nicht extra nach Minga (wo das auch immer sein mag) zu fahren. paula

Moin, Moin ! Kann mir vielleicht jemand sagen, welche Größe die Mutter, mit der der Benzinhahn im Tank befestigt ist, bei einer PX hat ? Gibt es zum Öffnen einen Trick (z.B. eine Nuss oder sowas), mit der man daran kommt oder muss ich mir den berühmten Spezial-Schlüssel kaufen bzw. einen selber herstellen ? Ich habe keine Lust, meinen Händler zwecks Ausleihen zu fragen, weil so nur ostfriesische Kochrezepte anfangen (Man leihe sich ...). Danke im voraus. paula

Moin, Moin ! Beschäftige mich gerade näher mit der PK 50 XL meines Sohnes. Da der Tacho nichts mehr anzeigte, habe ich gestern versucht, nach Lösen der Schraube + des kleinen Sicherheitsteiles die Tachowelle aus dem Vorderrad zu ziehen. Da dieses auch mit Gewalt nicht ging, habe ich den Gummipfropfen entfernt. Aber auch dann ließ sich die Welle - trotz roher Gewalt - nicht rausziehen. Kann es sein, dass die Tachoschnecke untendrin festgerostet ist ? Sitzen unten im Vorderrad noch mehr Teile für den Tachoantrieb ? Wenn ich das richtig sehe, darf ich jetzt also innen vom Rad her an die ganze Sache rangehen, oder ? Vielen Dank im voraus. paula

Moin, Moin ! Beschäftige mich gerade näher mit der PK 50 XL meines Sohnes. Kann mir vielleicht jemand sagen, wie das abgebildete Teil zum Arretieren der Seitenhaube heißt + wo man es bestellen kann ? Das Teil ist am Fahrgestell für die linke Haube dran + fehlt an der rechten Seite völlig. Deswegen hat die Haube auch im zugeklappten Zustand immer etwas Spiel. Danke im voraus. paula

Moin, Moin ! Blöd wie ich bin, habe ich damals natürlich von vorne reingeguckt + vor lauter Licht nichts mehr gesehen. Auf 70 Watt bin ich gekommen, weil 35 W + 35 W (bei meiner H4-Licht-Birne) 70 W sind. paula

@Fischer: Vielen Dank für die moralische Unterstützung. @issolaM: Die Frage war durchaus ernstgemeint. Weil Fernlicht heller ist, habe ich - vor Aufklärung hier im Forum - gedacht, dass beides gleichzeitig leuchtet. Im übrigen habe ich hier im Forum auch schon andere Beiträge gesehen, bei denen mir persönlich fast die Schamhaare zu Berge standen ... paula

Moin, Moin ! Danke für die tolle Antwort. Dass ich den Schalter am Lenker auf Abblendlicht ODER Fernlicht stelle, ist mir auch klar. Trotzdem könnte es von der Elektrik her innerhalb des Schalters so geschaltet sein, dass bei Fernlicht auch Abblendlicht mit anbleibt, oder ? Gut, ist es aber nicht. Warum ist das Licht denn dann bei Fernlicht heller ? Liegt das alleine daran, dass der andere - ich glaube, der untere - Glühfaden der Bilux-Lampe geschaltet ist ? paula

Moin, Moin ! Sehe ich das richtig, dass ich bei einer 35/35 Watt H4-Glühlampe bei eingeschaltetem Fernlicht 70 Watt (35 W Abblendlicht + 35 W Fernlicht) verbrauche ? Danke im voraus. paula

Moin, Moin ! Bin gestern schweren Herzens bei tatsächlich 0 Grad ohne Bier + ohne Heizstrahler zur Fraktion der Kaltduscher + Harteier übergelaufen + in die Garage zu meiner PX gegangen. Dabei ist folgendes herausgekommen: Nach Öffnen des Vergasers habe ich festgestellt, dass man die beiden dicken Inbus-Schrauben, mit denen der Vergaser befestigt ist, noch ca. eine halbe Umdrehung nachziehen konnte. Außerdem habe ich die Funktion des Gaszuges + des Schiebereglers genau überprüft: nix vereist oder klemmend oder so. Danach bei -2 Grad (mit Handschuhen) ca. eine halbe Stunde probegefahren. Wäre bei dem Sturm gestern fast vom Bock geweht worden + habe mir dabei fast "Sack + Flöte" abgefroren, aber: Kein Hochdrehen auf U/max mehr, aber gelegentlich noch etwas höhere Umdrehungen als normal. Deshalb habe ich den Leerlauf anhand der Leerlaufschraube etwas niedriger gedreht. Danach wieder Probefahrt (mit Handschuhen): keine Erhöhung der Leerlaufdrehzahl im Stand mehr. Heute auch nochmal Probefahrt (ohne Handschuhe, weil es mit +1 Grad richtig warm war): ebenfalls keine Erhöhung im Stand mehr. Dann zur Sicherheit noch etwas Startpilot in Richtung Vergaser gesprüht: keine Erhöhung der Drehzahl. Scheint also - zumindest im Moment - alles ok zu sein. Falls sich der Sachverhalt ändert, melde ich mich natürlich noch mal. Und an dieser Stelle 1000 Dank für Eure Hilfe. paula

Ich bin aber ein Warmduscher bzw. ein Weichei, weil ich mit Handschuhen fahre + außerdem noch eine Scheibe vor der Vespa habe. Außerdem mag ich Bier nicht besonders gerne + einen Heizstrahler habe ich schon. NUR DIE HARTEN KOMM'N IN'N GARTEN !!! paula

Ja, aber erst, wenn es wieder ein wenig wärmer geworden ist. Ich habe - aus verständlichen Gründen - keine Lust, bei 0 Grad in unserer Garage herumzudaddeln. Sobald ich die Ursache weiß, sage ich Bescheid. paula

Ja ! Heißt das: Nebenluft ? paula

Moin, Moin ! Blöde Frage: mit Startpilot auf den geschlossenen oder den geöffneten Vergaser ? paula

Ja ! Heißt das: Nebenluft ? paula

Moin, Moin ! Ein bisschen "offtopic": Wenn ich mich recht erinnere, dreht doch der Motor auch nochmal kurz hoch, wenn man im Stand den Benzinhahn schließt und den Motor bis zum Ausgehen weiterlaufen lässt. Warum ist das denn so ? paula

Aber wenn da was mit dem Gaszug oder Gasschieber wäre, müsste sie doch nach dem Wiederantreten sofort hochdrehen. Tut sie aber nicht, sondern das automatische Hochdrehen passiert erst so nach ca. 30 Sekunden. Muss ich also Gaszug oder Gasschieber als Ursache ausschließen ? paula

Moin, Moin ! Wie ich ja bereits hier im Forum mitgeteilt habe, besitze ich seit kurzem auch eine gebrauchte PK 50 XL, und zwar eine mit Batterie + elektrischem Anlasser. Das Ding heißt dann - gleube ich - Elestart. Wenn mich aber der E-Anlasser nicht interessiert, könnte ich dann einfach die Batterie ausbauen ? Würde dann immer noch alles (außer Anlasser) funzen ? Bräuchte ich dazu irgendwelche neuen Teile ? Hätte das irgendwelche sonstigen Nachteile ? Würdet Ihr die Batterie drinlassen ? Danke im voraus für Eure Antworten. paula