paula-aenne

Moin, Moin ! Möchte auch nochmal meinen Senf dazutun: Ich habe doch auch nie behauptet, dass mir jemand zum Kauf eines neuen Vergasers geraten hat. Habe nur geschrieben, dass ich mir (evtl.) einen neuen Vergaser zulegen werde, da ich es leid bin, 28mal meinen jetzigen Vergaser einzustellen + er läuft trotzdem nicht richtig. Dann habe ich das mit den Löchern im Luftfilter gelesen + lediglich gefragt, ob das in meinem Fall was bringen würde. Ich habe aber - aufgrund der Forumshinweise anderer - keine Löcher reingebohrt ! Außerdem habe ich noch gefragt, warum ich mit der Größe der Hauptdüse an einem Roller, der 15 Jahre mit der Original-Düse einwandfrei gelaufen ist, herumexperimentieren soll. Was daran so witzig und zum Gröhlen ist, verstehe ich allerdings bis jetzt noch nicht. paula

Moin, Moin ! Es fällt mir wirklich schwer, nicht beleidigend zu werden ... Ich habe mir die Beiträge sogar mehrmals durchgelesen. Da fragt mich z.B. einer aus dem Forum, welche HD ich habe. Ich antworte, aber bekomme keine Antwort, ob das jetzt ok ist oder nicht. Der einzige Tipp, den ich bekommen habe, ist, mir keinen neuen Vergaser zu kaufen, das wäre alles irgendwie Einstellungssache. Toll, aber mit der Einstellung - egal wie ich sie auch gemacht habe - haut es nicht hin. paula

Moin, Moin ! Du hast wirklich eine tolle Art. Und übrigens: Was habe ich mir angeblich nicht durchgelesen ? paula

Moin, Moin ! Ist meine Düse (100) denn jetzt ok oder nicht ? paula

Moin, Moin ! Das einzige, was ich bis jetzt noch nicht abgenommen habe, ist das ganze Gehäuse, in dem der Vergaser drin sitzt (heißt - glaube ich - Luftfiltergehäuse). Lohnt es sich, das auch nochmal zu überprüfen oder kann es daran nicht liegen ? Sollte man auch mal die lange schwarze Kunststoff-Dichtung, die um das ganze Gehäuse herumführt, erneuern ? paula

Moin, Moin ! Dazu noch ne Frage: Kann man eigentlich anstatt der o.a. Drahtmimik die Markierungen auch auf der Polradabdeckung (genaue Bezeichnung weiß ich nicht) anbringen ? Dort ist doch jetzt bei mir auch z.B. "IT" eingekerbt. Wenn ich dann noch eine Markierung auf dem eigentlichen Polrad mache, müsste das mit der Blitzpistole doch auch funzen. Oder sehe ich das falsch ? paula

Moin, Moin ! Ist mir schon klar, aber damit musst Du noch so lange warten, bis ich den Zylinderkopf mal wieder abbaue. paula

Moin, Moin ! Auf meiner Hauptdüse steht 100. Was ich aber nicht verstehe: Warum soll ich damit rumexperimentieren ? Was kann sich denn verstellen, dass ich jetzt auf einmal eine andere Hauptdüse benutzen soll ? Noch eine Frage: Bringt das Bohren von Löchern in den Luftfilter wirklich etwas oder habe ich mir dadurch auch noch meinen Luftfilter unwiderruflich vermackt ? Kann ich das Vergaser-Verhalten nicht dadurch testen, dass ich mal einige Kilometer ganz ohne Luftfilter fahre ? paula

Moin, Moin ! Vielleicht kommen wir jetzt mal wieder vom Selbstbautripp runter + widmen uns dem eigentlichen Thema. Obwohl ich ja vespa-bastelmäßig ein ziemlicher Neuling bin, stelle ich fest: Das (selbst durchgeführte) Einstellen der Zündung würde mich nach umfangreichen Recherchen im Internet ca. 45 Euro kosten: z.B. Blitzlampe bei ATU ca. 25 Euro, Kolbenstopper ca. 5 Euro + Versand + Polradabzeiher 6 Euro + Versand. Warum lasse ich dann nicht die Zündung für etwa das gleiche Geld bei einem Vespa-Händler einstellen ? Ich denke, die Zündung verstellt sich nicht. Oder stellt Ihr andauernd Eure Zündung neu ein ? paula

Moin, Moin ! Obwohl das nichts mit meinem Vergaser-Problem zu tun hat, habe ich am Wochende zum 1. Mal den Zylinderkopf abgehabt und alles mal ein bisschen gereinigt. So allmählich fängt mir das Rumbasteln an Spaß zu machen ..... Nach mehreren Testfahrten meine ich, dass das Volllast-Problem nicht mehr oder nur noch ganz minimal vorhanden ist. Aber jetzt "furzt" die Gurke im 2. und 3. Gang mehr im Bereich von Mitte bis Vollgas rum, aber nur, wenn sie kalt ist. Wenn man 1 - 2 Km gefahren ist, macht sie das kaum noch und zieht ganz gut durch. Eigentlich könnte ich damit leben, aber jetzt werde ich langsam bissig + ärgere mich, dass ich das Scheiß-Ding nicht 100%-ig in den Griff bekomme. Wenn ich mir - weil ich das Ganze für ein Vergaser-Problem halte - vielleicht zu Weihnachten einen kompletten neuen Dell'Orto 20/20 D-Vergaser zulege (kostet ca. 60 Euro, weil ich das Gedaddel mit zig-mal Standgas fetter + magerer stellen und außerdem soll ich mal eine andere Hauptdüse ausprobieren usw.), muss ich beim Lieferanten angeben, ob ich den 20/20D-Vergaser mit oder ohne Ölpumpe bestellen will. Blöde Frage: Ich habe Getrenntschmierung. Habe ich dann auch eine Ölpumpe ? paula

Moin, Moin ! Gestern habe ich bei meiner PX 125 zum ersten Mal seit 16 Jahren den Zylinderkopf abgenommen, um mir mal die Obere Fläche des Kolbens (heißt glaube ich Kolbenboden, obwohl ich bisher immer dachte, ein Boden wäre unten) näher anzuschauen. Sah nach meinem Dafürhalten ganz gesund aus, nur wenige Schwärzungen, die man aber fast alle mit einem Holzspan + Kaltreiniger + Fingernägeln mehr oder weniger wieder abbekam. Habe dabei aber festgestellt, dass der Zylinder (den hatte ich aber nicht ab) auf der Oberseite (also die Seite, die nachher wieder vom Zylinderkopf bedeckt ist), in den oberen 2 Dritteln leicht rostig, im unteren Drittel aber dunkel bzw. leicht ölig war. Auch an den Zylinderrippen war (nur) dort ziemlich viel festgebackener Ölschmier. Habe dann gesehen, dass mein Zylinder an der untersten Stelle eine ca. 2 mm breite und ca. 5 mm lange Erhöhung hat; im Zylinderkopf ist aber keine entsprechende Ausbuchtung. Kann es sein, dass die ganze Mimik da nicht 100 %-ig dicht ist ? Kann ich diese Erhöhung vom Zylinder einfach vorsichtig abfeilen oder abschmiergeln, damit die Fläche vollkommen plan ist, weil der Zylinderkopf auch an seiner Unterseite völlig plan ist ? paula

Moin, Moin ! Und noch ne Frage zur Zündung: Auf dem Video von Worb ist das Gehäuse (wo er 17, 21 und OT reingeritzt hat) nur wenige mm vom äußeren Rand des Polrades entfernt. Nachdem ich mir gestern mal meine PX 125 diesbezüglich näher angeschaut habe, musste ich feststellen, dass es vom äußeren Rand meines Polrades mindestens ca. 5 cm bis zu irgendeinem Gehäuserand sind. Wo muss ich denn dann die Markierungen hinmachen, damit sie sich wie im Worb-Video so nah am Polrad befinden ? paula

Moin, Moin ! Wo befindet sich denn dieser verdammte Lüfterkanal ? Was ist das überhaupt ? paula

Moin, Moin ! Dass eine Markierung auf dem Polrad vorgenommen werden muss, habe ich ja verstanden. Aber ist es egal, an welcher Stelle die Markierung an den oberen Rand des Polrades kommt, oder hat die Markierung eine besondere Bedeutung (z.B. OT oder sowas) ? paula

Moin, Moin ! Habe heute erstmal ein neues Zündkabel und einen neuen Kerzenstecker montiert. Weiterer Erfahrungsbericht folgt am Wochenende. paula

Moin, Moin ! Das Kabel, was ans Lüfterrad geht, ist in Ordnung + fest. Werde mir am Wochenende mal ein neues Zündkabel sowie einen Kerzenstecker zulegen. Aber nachdem Du mich auf den "Zündungs-Trip" gebracht hast, mal ne Frage nach einer Blitzlampe. Was kostet die ungefähr ? Welcher Händler ist zu empfehlen ? Worauf muss ich achten ? Vielleicht kaufe ich mir ja eine. Was kostet "Zündung einstellen" ungefähr offiziell bei einem Vespa-Händler ? paula

Moin, Moin ! Was ist denn der/das Pickup ? Wo sitzt der ? Ist das das kleine Kästchen, in das an der einen Seite das Zündkabel reingeht ? Ist Pickup dasselbe wie Zündbox ? paula

Moin, Moin ! Habe jetzt in mein Profil reingeschrieben, woher ich komme (hoffentlich funzt das auch). Na klar, kann ich - wieder mal - den Vergaser aufschrauben + auf die Düse draufgucken. [Aber vielleicht gibt es ja auch hier im Forum jemanden, der aus dem Stand weiß, welche Düse serienmäßig drin ist.] Meine Frage ist vielmehr die: Es kann doch nicht sein, dass auf einmal eine Hauptdüse, die vom Werk aus verbaut ist und mit meinem alten Vergaser immer gefunzt hat, plötzlich nicht mehr richtig sein soll. Kann es nicht - außer der Düse - noch andere Ursachen haben ? Im übrigen würde ich mich sehr freuen, wenn mal jemand aus der Gegend mit Ahnung vorbeischauen würde. paula

Moin, Moin ! Welche Hauptdüse verbaut ist, weiß ich nicht. Es ist jedenfalls die drin, die auch serienmäßig in den 20/20 reingehört. Kann das Ganze evtl. noch eine andere Ursache (zu fett/zu mager usw.) haben ? paula

Moin, Moin ! Nachdem meine Vespa PX 125 mit Dell'Orto 20/20 sonst einwandfrei lief, aber bei längerem Ampelhalt oft im Stand einfach ausging, habe ich mehrmals den Vergaser gereinigt, alle Düsen durchgeblasen und das Standgas mehrfach neu eingestellt. Ergebnis: keine Besserung. Daraufhin hatte ich die Faxen dick und habe mir bei eBay den gleichen Vergaser ersteigert, auch diesen gesäubert und eingebaut. Anmerkung: Der ersteigerte Vergaser war unbedüst; ich habe also die Düsen von meinem alten, baugleichen Vergaser eingebaut. Ergebnis: Jetzt geht er im Stand auch bei längerem Ampelhalt nicht mehr aus. Das obige Problem ist also gelöst. Ich weiß zwar nicht die Ursache (das ist eigentlich schlecht), aber der ersteigerte Vergaser funzt (in dieser Beziehung). Jetzt habe ich aber ein neues Problem: Immer, wenn ich z.B. im 2. oder 3. Gang bis Vollgas hochziehe, hört sich das bei Vollgas so "furzend" an. Fahre ich im 4. Gang Vollgas, läuft er bis etwas über 80 km/h astrein, aber dann geht es nicht schneller. Es hört sich so an, dass der Motor zwar noch etwas schneller könnte, aber als wenn gleichzeitig der Motor abgeregelt würde. Wieder dieses furzende Geräusch, als wenn er auf dem letzten Tacken nicht genügend Sprit bekommen würde. Woran kann das liegen ? paula

Moin, Moin ! Wie schnell ist eine PX 125 ? - diesen Thread hatten wir schon. Aber wie schnell ist eine PX 125 mit Scheibe ? Ist es ok, das meine lt. Tacho (mit Scheibe) ca. 80 - 85 KM/h fährt ? Danke im voraus. paula

Moin, Moin ! Wenn ich das alles richtig verstehe, kann es also nicht an einem evtl. vorhandenen und verdreckten Benzinfilter liegen, wenn der Scheißhobel bei Vollgas keinerlei Mucken macht, sondern nur im Standgas vor längerem Ampelhalt hin und wieder nach längerer Halten auf einmal ausgeht. Das äußert sich darin (von meinem Gefühl her), als wenn er keinen Sprit mehr bekäme. Woran kann das denn liegen ? Danke im voraus. paula

Moin, Moin ! Habe eine PX 125, Bj. 1988, mit Del'Orto Si20/20-Vergaser ohne elektr. Anlasser + ohne Batterie. Woher weiß ich, ob mein Benzinhahn einen Filter hat oder nicht ? Habe nicht unbedingt Lust, zur Überprüfung den ganzen Tank usw. auszubauen, weil ich gelesen habe, dass das nicht gerade ein Klacks ist. Wenn ich einen Filter hätte + dieser verdreckt wäre, würde sich das nur im Leerlauf oder auch z.B. bei Vollgas auswirken ? Vielen Dank im voraus. paula

Moin, Moin ! Bin neu im Forum und habe folgendes Problem: Fahre seit Jahren eine Vespa PX 125, Baujahr 1989. Sie springt jeden Morgen nach dem 3. Antreten an + ich war eigentlich immer mit ihr zufrieden. Seit einem Monat geht sie aber des öfteren bei einem längeren Halt vor einer Ampel auf einmal aus. Es hört sich an, als ob sie keinen Sprit mehr bekäme. Wenn ich sie anschließend anschiebe, springt sie auch wieder an. Den Vergaser habe ich am Wochenende komplett zerlegt, gesäubert + alle Düsen mit Pressluft ausgeblasen. Das Standgas ist m.E. korrekt eingestellt. Kann mir vielleicht jemand sagen, Wie ich den Fehler eingrenzen kann ? Bin für jede Hilfe dankbar. paula