paula-aenne

Moin, Moin ! Muss man eigentlich das Fußbremsseil am Bremshebel des Hinterrades lösen, um den Fußbremsbock (unter dem Vespa-Boden) auszubauen bzw. etwas nach unten zu senken ? Ich muss ja daran, um meinen nachträglich eingebauten Handbremslichtschalter elektrisch anzuschließen. Danke im voraus. paula

Moin, Moin ! Seitdem ich meine PX 125 E Lusso gebraucht gekauft habe - sie hatte damals erst 1.600 km auf dem Buckel - habe ich mich über das relativ ungeschmeidige Schaltgeräusch gewundert. Habe damals auch noch eine nagelneue Vespa vom Händler probegefahren, aber auch die machte relativ laute Schaltgeräusche. Frage 1: Ist das normal bei einer Vespa PX ? In meiner Jugend bin ich ziemlich viel Moped gefahren, aber das Teil schaltete beim Gangwechsel erheblich leiser. Frage 2: Wann muss man eigentlich die Kupplung erneuern ? Woran merkt man ganz genau, dass es soweit ist ? Danke im voraus. paula

Moin, Moin ! Habe mich gestern an das Projekt drangewagt. Nachdem ich die Lenkerverkleidung entfernt hatte, habe ich mir einen Platz gesucht, wo der T5-Schalter überhaupt noch so hinpasst, dass ich die Lenkerverkleidung auch anschließend wieder draufbekomme. Habe dann - klopfenden Herzens - den Außenzug durchgeschnitten und den Schalter dazwischengesetzt. Passte. Aber dann: Erstes Problem: Es gab keine passenden Bowdenzug-Endkappen für den Handbremszug, da dieser für die Lusso nur komplett angeboten wird (die Endkappen z.B. für den Kupplungszug haben aber einen kleineren Durchmesser). Zweites Problem: Der angebotenen Lötnippel für den Innenzug musste ich erstmal am Schleifstein bearbeiten, damit er in etwa solche Maße wie der originale Handbremsnippel hat. Drittes Problem: Nachdem ich den Nippel angelötet hatte + die Handbremsfunktion provisorisch getestet hatte, flog mir die ganze Schei... wieder um die Ohren, weil sich die Lötstelle gelöst hatte. Setze den Einbau nächste Woche fort + werde weiter berichten. Zusammenfassung: Ich würde jedem davon abraten, den T5-Schalter zu nehmen + am Lenker einzubauen. Wenn ich es überhaupt nochmal machen würde, würde ich mir für unten (am Vorderrad) einen Winkel basteln + dort einen vernünftigen Taster von Bosch verbauen (aber ich hatte den T5-Schalter ja leider schon gekauft). Dann würde zumindest das Löten wegfallen. paula

Moin, Moin ! Es handelt sich bei meiner PX - glaube ich jedenfalls - um eine 125er Lusso. Wenn es richtig ist, dass der Innenzug oben am Handbremshebel einen gequetschten Nippel hat + die Gewindestange am Bremshebel unten am Rad ebenfalls auf den Inenzug draufgequetscht ist, ist das für das "mal-eben" Verbauen des Schalters ganz große Schei... Am liebsten wäre mir, wenn ich oben am Lenkerbremshebel den Nippel des Innenzuges abkneifen könnte + dann - nach Einbau des T5-Schalters - einen neuen Nippel dranschrauben könnte. Gibt es dafür einen Schraubnippel oder kann man auch einen neuen Nippel dranlöten ? paula

Moin, Moin ! Habe gerade den Handbremslichtschalter (für T5) neu gekauft + möchte ihn an meiner Vespa verbauen. Kann mir jemand dazu Tipps geben (nicht zur Elektrik, die ist mir klar) ? Wo schleife ich den Schalter am besten ein - oben irgendwo unter der Lenkerverkleidung oder besser unten am Handbremshebel am Vorderrad ? Kann man den Innenzug des Handbremsbowdenzuges evtl. ein Stück rausziehen, dann den Schalter dazwischensetzen und dann den Innenzug wieder reinfriemeln ? Wie bekomme ich dann den Nippel des Innenzuges der Handbremse wieder dran ? Ist der gelötet oder geschraubt ? Danke im voraus. paula

Moin, Moin ! Das glaube ich auch. Und unbegrenzt sind es 13,15 Volt, begrenzt aber 15,26 Volt. Dann doch wohl eher umgekehrt. paula

Moin, Moin ! Wenn die Glühbirnen direkt an der LiMa hängen würden + da kämen 1315 Volt raus, würden Dir Deine Birnen um die Ohren fliegen. Was sollen die 1315 sein ? Etwa Volt ???? Das wäre ja Hochspannung. paula

Moin, Moin ! Ich fahre (bzw. lasse mich fahren) in solchen Fällen immer zur Tankstelle (zu Zeiten, wo an der Tankstelle weniger Betrieb ist), lege 100 Euro als Pfand + meinen Ausweis hin, bekomme das Luftdruckprüfgerät der Tankstelle geliehen, bestücke meine Vespa mit Luft, bringe das Prüfgerät zurück + bekomme meine 100 Euro sowie meinen Ausweis wieder. Beim nächsten Tanken tanke ich zum Dank an der Tankstelle. paula

Moin, Moin ! Geniale Idee - muss ich mir erstmal auf der Zunge zergehen lassen. Vielleicht kann man sogar 2 Soffitten pro Lenkerseite hintereinanderschalten, sodass der Stromverbrauch 2 x 20 Watt, also max. 40 Watt, beträgt. paula

Moin, Moin ! Ich nehme an, dass der Schalter - habe ihn übrigens gerade bestellt - direkt unten am Rad eingebaut wird. Ist das richtig ? Hast Du da vom originalen Außenzug ein Stück abgeschnitten und dann den Schalter dazwischengesetzt oder hast Du den Schalter an das serienmäßige Ende des Außenzugs verbaut + dann noch ein kurzes Stück Außenzug (z.B. von einem zuhause herumliegenden Außenzug) davorgesetzt ? paula

Moin, Moin ! Die Louis-Dinger sind alle für Lenker mit 22 mm Durchmesser. Weißt Du zufällig, wieviel Durchmesser ein Vespa-PX-Lenker hat ? paula

Moin, Moin ! Mal unabhängig davon, ob es vom Stromverbrauch her klappen würde oder nicht: Wo gäbe es denn solche Griffe fertig zu kaufen + würden die dann auch hinsichtlich Durchmesser usw. auf den Vespa-Lenker passen ? paula

Moin, Moin ! Könntest Du mir evtl. mal erklären, wie das Teil mechanisch funzt ? Habe gelesen, dass man das Ding in den Außenzug der Handbremse einbauen muss. Und durch Bremsen soll eine Spannung entstehen, die den Schalter dann schließt ? Meine Phantasie reicht einfach nicht aus, um mir das mit der Spannung vorzustellen. Könntest Du nicht mal mit einer DigiCam ein Foto im eingebauten Zustand machen ? paula

Moin, Moin ! Am liebsten beides ... paula

Moin, Moin ! Kann mir jemand sagen, wie dieser Bremslichtschalter für Handbremse vorne genau funktioniert und wie der Schalter in den Bowdenzug eingebaut wird ? Möchte ihn evtl. an einer "normalen" (nicht importierten) PX anbauen. Danke im voraus. paula Hat sich erledigt. Habe die Erklärung gerade in einem früheren Thread gefunden. Trotzdem danke ! paula

Moin, Moin ! Also schön, ich oute mich als Weichei ... Aber Spaß beiseite: Ich glaube mich zu erinnern, dass es z. B. für BMW-Motorräder so etwas gibt. Ich meine nicht irgendwelche Dinger, die man erst zuhause in der Microwelle (o.ä.) vorheizen muss, sondern Griffe, in denen (wie z.B. bei einer heizbaren Heckscheibe) ein Kurzschluss erzeugt wird. Dazu bräuchte ich doch auch keine Batterie, sondern der Strom würde durch die LiMa erzeugt. Gibt es so etwas ? paula

Moin, Moin ! Ganz blöde Frage: Gibt's eigentlich für die PX (ohne Batterie) sowas wie beheizte/heizbare Griffe ? paula

Moin, Moin ! Möchte mir evtl. eine Konstruktion an meine PX 125 E (ohne Batterie) basteln, dass das Bremslicht nicht nur bei Betätigung der Rücktrittbremse, sondern auch beim Ziehen der Handbremse aufleuchtet. Elektrisch dürfte das kein großes Problem darstellen, aber mechanisch müsste man ja wohl irgendwie an den Hebel an der vorderen Bremstrommel gehen, oder ? Hat damit schon jemand von Euch Erfahrung ? paula

Moin, Moin ! Danke für die schnellen Antworten. Dann werde ich mal mein Glück versuchen + die Zündung kontrollieren. Falls nötig, werde ich sie auf 18 Grad vor OT nachstellen. paula

Moin, Moin ! Kannst Du mir vielleicht auch sagen, was das "E" heißt ? Steht das für "elektronische" Zündung ? paula

Moin, Moin ! Möchte meine Zündeinstellung mal kontrollieren. Habe eine originale, "normale" (ungetunte) PX 125 E mit Getrenntschmierung, Bj. 1988. Gehe mal davon aus, dass es sich um ein Lusso-Modell handelt, weiß aber nicht 100%-ig, ob das stimmt. Habe mir diesbezügliche Threads mal angeschaut, bin mir aber nicht absolut sicher. Frage: Im Vespa-Archiv steht was von 18 Grad vor OT, in Jürgen Schneiders Vespa-Raparaturhandbuch aber bei der PX 125 was von 21 Grad vor OT. Woanders wird wahrscheinlich noch etwas anderes stehen ... Weiß jemand den genauen Sollwert des Herstellers ? Danke im voraus. paula

Moin, Moin ! Danke für die schnelle Antwort. paula

Moin, Moin ! Auf der ausgebauten großen Düse (siehe anhängendes Foto) an meinem SI 20/20D-Vergaser stehen 3 verschiedene Bezeichnungen. Besteht diese Düse eigentlich aus 3 Teilen und wenn ja, wie bekommt man die auseinander ? Danke im voraus. paula

Moin, Moin ! Woher weiß ich eigentlich, ob ich eine "normale" PX oder ein Modell "Lusso" habe ? Wo liegen die Unterschiede ? Danke im voraus. paula

Moin, Moin ! Mein Problem: Bis vor kurzem zog meine Vespa in jedem Gang gut + sauber durch, erreichte aber wegen "Strotzen" und "Furzen" nur ca. 90% VMax. Nach mehrmaligem Ändern der Standgaseinstellung hat sie jetzt wieder ca. 100% VMax, "strotzt" + "furzt" aber beim Beschleunigen in jedem Gang. Das aber nur, wenn sie kalt ist. Bin ich einige km gefahren, ist das "Strotzen" weg + sie läuft eigentlich in jedem Gang ganz gut + auch VMax. 1.) PX 125 Lusso, Bj. 1988, ca. 12.000km, keine Batterie, Vergaser SI 20/20D, Originalbedüsung (HD 100 usw.), keine Änderungen, auch Luftfilter original. 2.) Nirgendwo tropft was raus, alles ist dicht, nichts sifft. 3.) Bisher mehrmals Vergaser abgenommen + gereinigt, Dichtung erneuert, Düsen mit Pressluft + Ultraschall gereinigt, neue Kerze (BOSCH 5 WAC), neues Zündkabel, neuer Kerzenstecker, Zylinderkopf abgenommen, Kolbenboden gereinigt, Auspuffendrohr ist frei. Vielleicht hat jemand einen Tipp für die Lösung des Problems ? paula