Sprintschrauber

nein, im Moment gibt es kein weiterkommen, alle Teile liegen da, verschweissen sich aber nicht von selbst, auch der Dyno ist komplett aber noch nicht verlötet Aber es geht weiter, sowohl am Krümmer als auch an der Banane arbeite ich sobald ein kleines Zeitfenster da ist, Versprochen ! lg Sprintschrauber

Happy Birthday zum Geburtstag, Mex !! lg Michi

Frag den Motoreninstandsetzer in deiner Nähe. Mit einer Graugusselektrode kann man das selbst (Elektroden-Schweissgerät vorausgesetzt) einfach den Zylinder auf eine Herdplatte stellen und richtig heiss machen (ich hab einen Herd in der Wekrstatt, in der Küche würde ich das nicht machen, das quallmt ordentlich !), Schweissen, fertig, wenn kein Herd in der Nähe, mit dem Bunsenbrenner aufheizen, schön gleichmässig ! Mein Instandsetzter macht Grauguss "Autogen" also mit Gas, wie das genau geht, keine Ahnung. Habe gerade beide Köpfe vor mir liegen, also für mich ist optisch kein Unterschies, weder die Kugelform noch die Quetsche, ausgelitert hab ich die beiden Köpfe aber nicht, ich würde sagen die sind bauglleich. lg Sprintschrauber

Suche VN2T Lampe unten Scheinwerfer für Bj56 (kurze Finne mit den kleinen Rotpunkt) am besten in O-Lack (1581) aber auch überlackiert, beschädigt auch kein Problem ! Tausch gegen O-Lack VM1 (1548) Lampe möglich ! Ich zahle gut, also bitte alles anbieten ! lg Sprintschrauber

so, obwohl keiner O.Lack Fotos rausrücken will, die Lampe dürfte wohl von einer "VM1" stammen und passt somit wie erwartet nicht auf meine VN Bj56, weder vom Farbton noch von der Bauweise, schade ! Falls jemand eine Lampen Unten Scheinwerfer passend auf eine VN2 (kurze Finne mit Rotpunkt) in O-Lack (helles Grau-Beige) hat, bitte ich um Angebote, Zahle unmorlaisch gut lg Sprintschrauber

Ja Bitte ! Kommt schon, zeigt her euren O-Lack ! lg Sprintschrauber

Hallo Leute ! Ich hab eine schöne O-Lack VN2 Bj56 gekauft, schönes Stück nur die Lampe ist (vermutlich) nicht passend zu dem Fahrzeug, ich bräuchte Fotos von euren O-Lack VN2 Vespen um vergleichen zu können was wirklich Original ist und was nicht, vor allem rund um den Lampentopf, hier mal eine Nahaufname, nach Tecnica sollte die Finne ja kürzer sein und sich vorne ein "Rotpunkt" befinden, hat jemand Tipps und vor allem will ich eure FOTTTTOOOOSSS !! Danke vielmals lg Sprintschrauber

Hallo Leute ! Suche einen Lampentopf für eine Vespa VN2 ! in O-Lack (Hellgrau), so wie diesen hier: Zierteile und Lampeninnereien brauch ich nicht, nur der Korpus wird gesucht, auch verdellt und beschädigt, bitte alles anbieten ! danke, Sprintschrauber

Hi Blondbob ! Das Schlitzrohr von Peter Erhorn sieht nicht nach Ulma aus, gut zu erkennen ist die Chromschicht, die "lange" Überlappung und die aufgebogenen Enden. Dein Schlitzrohr sieht hingegen schon Originaler aus, die kurze geprägte Überlappung ist ein deutliches Indiz. Prüfe doch mal ob eine Nummer an den Ende geprägt ist, eventuell auch Buchstaben. Verbogenen Rohre dürften sich zur Reproduktion aber leider wenig eignen. Achja, ich bin auf einen möglichen Preis der Repros gespannt. lg Sprintschrauber

In den Rennmören fahre ich die Edelplörre von (S)hell mit 100Oktan, in den Originalmotoren alles Super ! Normalbezin gibt in SBG kaum noch, hab ich aber auch noch nie getankt. Ob das 100Oktan Zeug tatsächlich was bringt wage ich nicht zu sagen (habs nie gemessen) rein vom Feeling scheint vor allem mein kleiner 133er Polini mit WorbKopp aber deutlich ruhiger zu laufen, möglich das ich mir das Einbilde, aber Egal. Was der Sprint hier kostet weiss ich nicht, kanns eh nicht ändern.... lg Spritschrauber

Also meine GS160er Pascoli Repros haben ansich gut gepasst, ich find die Dinger nur optisch unerträglich, wenn ich Chrom schon sehe wo Edelstahl sein soll bekomm ich husten, leider hab ich trotz 3 Jähriger Suchzeit immer noch kein Schlitzrohr für meine GS160 gefunden, vielleicht erbarmt sich ja jemand und verkauft ja 207er oder 041er Rohre, übrigens ich kaufe alles ! auch defekt, zerkratzt und zerbogen... lg Schrauber

damit gehts auch ganz leicht, JL Feder http://www.sip-scootershop.com/pages/index...s%2Fdetails.php

Hi Momo ! ich habs befürchtet, Murphys Law und a bisserl Blödheit, ich mach morgen Abend noch Fotos, und hoffe mal das beste, danke erstmal ! Ich wusste nicht das es ausser den "Einschlägigen" Shops auch einen "Direktvertrieb" gibt , naja nachher weiss man es immer besser. lg Schrauber

die Dremelmethode funkt gut ! Wer öfter Lager tauscht, kann auch diesen bei SIP erhältlichen Abzieher kaufen : KLICK Teuer, aber sowohl für die grossen Kuwe-Lager als auf für den kleinen Ring an der Kuwe der PX Modelle passend (wird ein Adapter mitgelifert) dann dauert das ganze keine 10 Sekunden mehr, ich habs mir geleistet und bin voll zufrieden damit. lg Sprintschrauber

bidde bidde ! Eventuell auch nur ein rechtes (aus Sicht des Fahrers) 207er !

Hi KurtisNo ! Ich würde dir den KH (Kunstharz) Lack vom Bund empfehlen, den kann man gut Streichen bzw. Rollen und der ist richtig billig ! Guckst du Ebay.de Artikelnummer 380051349185 der Liter zu 17,90 ! Wenn dir die Farbe nicht gefällt, KH Lacke gibt praktisch in jeder RAL Farbe. lg Sprintschrauber

Hallo Leute ! Hab hier im Verkaufe Forum ein 4-Gang SF Getriebe gekauft, schaut gut aus, Baujahr und Modell ist jedoch unbekannt, nach den Zähnen zu urteilen ist es ein "normales" 4 Gang Getriebe kann also von der V50-PK alles sein. Jetzt hab ich in meinem Übermut das 4Gang DRT Ritzel No162/A gekauft. Nun lese ich es gibt zwei versch. DRT No162 und No 162/A, wie finde ich jetzt heraus ob das 162/A für mein Getriebe wirklich passt oder nicht ?? und was ist der genaue Unterschied der beiden Ritzel ? Hoffe auf Erleuchtung meines Unwissens und um Gnade das ich die Antwort nicht über die Suche gefunden hab lg Sprintschrauber

Ja, ich fahre auch einen 200er Motor mit 6Volt TS-Kontakt Zündung für den grossen Konus in einer Sprint, das passt meiner Meinung auch P&P in die SS180 ohne Batt und ohne Zündschloss ohne den Kabelbaum zu cutten. Für alle anderen SS-Modelle mit Schloss und Batterie weiss ich das nicht, kann ich mir wenn ich den Plan auf Scooterhelp so studiere auch nicht ganz easy vorstellen. Übringes ist meine Unterbrecherzündung nicht mehr störungsanfällig als dieser ganze Repro CDI und Pickup Mist der durch die Vespa-Shopping Welt geistert, und ein paar Tausend Kilometer halten die Unterbrecher alle mal. Trotzdem, alleine beim Gedanken was Blinkerbelastetes wie einen PX motor in das edelste aller Vespa-Sportler zu bauen SCHIARCH, aber für 400km Autobahn, naja verstehen kann ich Dich schon....*Schüttelfrost*....(ich hab das nicht gesagt, ich hab das nicht gesagt ) lg Sprintschrauber

Suche immer noch Original GS160 Schlitzrohr mit der Nummer 044 oder 207, auch beschädigt, verbogen, zerkratzt ! Bitte alles anbieten ! Auch im Tausch gegen GS160 SS180 Rally180 Rally200 Motoren und Motorteile, sehr viele Raritäten auf Lager, auch mit Wertausgleich möglich ! lg Sprintschrauber

jamjam, die "Rossi" ist noch immer mein heimlicher Favorit.... Die Teilhydraulik ist einfach, G.E.I.L lg Sprintschrauber

Ich hab die zwar teuren aber Qualitativ genialen Rally Streifen vom Mauro Pascoli gekauft, 3M Folie vom feinsten ! lg Sprintschrauber

... ich kann nicht mehr, ich bin schön völlig fertig von den Texten mehr mehr mehr . . . ächts, Sprintschrauber

WoW, super Zeichnung, sehr elegant ! Die Nocke für die SS180 war bis vor drei Monaten beim Mauro Pascoli noch N.O.S in seiner Schatzkiste lagernd, er hatte zwei davon, eine liegt inzwischen bei mir für meinen SS Motor. Einfacher als die Kuwe, Nocke und Polrad zu tauschen ist, wenn man die Möglichkeit hat, jedoch sicherlich das nachdrehen einer SS Welle, auf die Idee bin ich noch nicht gekommen ! Die ZGP der GS160/1 und der SS180/1 (Ö-Batteriemodell mit Zündschloss) ist definitv gleich, hab ich auch schon untereinander getauscht, ob es vor allem bei den SSen für die verschiedenen Modelle verschiedene Grundplatten gab weiss ich jedoch nicht. lg Sprintschrauber

Danke für die Blumen, war mir eine Ehre Der Silent Sito+ auf dem 200er Serien Rally Motor ist im Vergleich zum Sito+ wesendlich angenehmer zu fahren ist, vor allem im Stadtverkehr ist der "Silent Sito+" wesendlich dumpfer und damit T5 ähnlich, in höheren Drehzahlen ist jedoch kaum ein Unterschied zum Sito+ hörbar. Um mit Rabbanzlas Worten zu sprechen: Der Silent Sito+ ist der "T5" des kleinen Mannes ! Fazit: Ein Super Projekt ! Mit dem Silent Sito Umbau ist es nun endlich möglich den Blechtrommel Klang in den Griff zu bekommen, weiter so ! lg Spritnschrauber

Hallo Leute ! So, ein weiterer Auspuff "Geräuschvergleich" hat stattgefunden, Testteilnehmer waren ein PX200 O-Topf, ein Sito+, ein Silent Sito+ by Speddy55 (Leihgabe vom Rabbanzla) und ein Piaggio T5 mit PX200 Krümmer. Testfahrzeug war meine Rally200 Femsatronic, alles Original (Doppelschwör). Störend im Video ist leider das scheppern der "Reserveradabdeckungsmutter" welches man immer wieder laut hört, cool ist das flüchtende Krabbeltierchen am Anfang des Tests das sich hinter der Kamera versteckt , peinlich sind meine Werkstatt-Schuhe (Donate me at Paypal ) aber so iss das nunmal, man möge mir das nachsehen. Anbei die Fotos der Kandidaten mit der dazupassenden Spektralgraphik und das Testvideo ! Piaggio PX200 Original Auspuff, ca 6000km Laufleistung: Sito+ Original Auspuff, ca 400km Laufleistung: Silent Sito+ by Speedy55, ca 400km Laufleistung: Piaggio T5 Original Auspuff mit PX200 Krümmer, ca 500km Laufleistung: und hier gibts was zu sehen und hören: Rally200 Auspuff Geräuschvergleich vielen Dank an Rabbanzla für die Leihgabe des Silent Sito+ und der Unterstützung beim Test. lg Sprintschrauber