Sprintschrauber

Suche ein originales, ratziges aber erhaltenswürdiges Inlay (nur das rote Teil auf dem Bild hier, Klick ) für eine 8 Zoll Ulma Radzierkappe, Alu oder Kunststoff sowie Farbe ist mir Egal. Bitte alles anbieten. Danke, Sprintschrauber

Hab mir für meinen Scheibenbremsenumbau eine PKXL (Deutsch) Gabel geschossen und eine Grimeca-NT dazu, passt soweit alles zusammen. Jetzt muss ich das noch das Gabelrohr kürzen. Eine Frage hätt ich aber noch an die Brems-Scheiben-Profis hier, kann ich den "SIP Performance PX Stossdämpfer Vorne 7cm gekürzt" einbauen ohne da noch was "nachdrehen" zu lassen? lg Sprintschrauber

Hi! Nein kein Siemlogo, war nicht von Siem. Beim PV Ring, am Originalen Edelstahlring, ist unten neben der Schraube das Ulma Logo eingeprägt, sonst nix. Das Repro hat das Logo nicht. lg Sprintschrauber

Fürn 200er Falc optimiert, Vielleicht?

I agree with you Kty! There is no "Pro" Classification in K5a or K5b! Both have Pros and Newbies, but in ESC we dont have a K5b since today, in my mind i can only speech about K5a formly K5 an there stay Newbies and Pros in a Raceclass and this is good for the Racingscene in my mind. I was very happy to see you again in Mirecourt (the best Racingevent in my short career!) an Mirecourt 2010 was my first race on a Racetrack if you remember kind regards, Sprintschrauber

ähh nein zumindest meine Ital. GS160/1 hat ein "Röhrchen" zur Bremse, das Kurze ist für die Kupplung. Edith meint: Ja, Gaszug ist lose verlegt und kommt neben dem Kabelbaum aus dem Rahmen.

ich finde diese "Gefahr durch Newbies" Diskussion auch etwas unnötig, jeder hat mal klein angefangen, ich bin auch erst 3 Rennen gefahren und dabei sicher dem einen oder anderen "Pro" im weg "gestanden", ich finde genau das aber auch die Herausforderung für einen möglichen Meister das er mit den "herumstehenden" Pilonen auf 2 Rädern umgehen kann, und ich weiss das der Mike und auch die vielen anderen Profis das hervorragend beherrschen, was natürlich auch den Newbie nicht aus seiner Verantwortung entlässt sich an die Regel zu halten. Ich würde dazu Vorschlagen das es für Newbies die möglichkeit geben soll die "Regeln" nachzulesen, welcher Anfänger weiss den schon was die Flagge "Blau" bedeutet, Überholen lassen ja, das bekommt man erklärt aber was heisst es weiters ? Negativbeispiele gibt es reichlicht wie: Rechts ranfahren und stehenbleiben, scharf bremsen und überholen lassen, blitzartig Links ranfahren oder was nicht noch alles, gut ich weiss es heute, aber beim ersten Rennen wusste ichs noch nicht. Ich würde diese "Ringregeln" super finden wenns das zum nachlesen gäbe (oder gibts das sogar?) Die "möglichkeit" das ein unsicherer Fahrer in einer Rennklasse z.B. eine Warnweste (muss ja nicht "Depp" hinten drauf stehen )trägt und damit klar Signal gibt das der Fahrer neu oder unsicher im Felde ist halte ich für eine ausgezeichnete Idee, ich für meinen Teil hätte das Angebot angenommen denn die Funklasse gibt mir zuwenig Antrieb da ja keinerlei Wertung und so viel Biss hab ich schon das ich in einer Rennklasse fahren will, aber selbst in der als Einsteigerfreundlichen K5 (K5a) "böllern" die Profis an einem vorbei das einem Anfänger da schon ganz schwindlig werden kann. so long, Sprintschrauber

Liedoslheim ist so ein geiler Kurs (den ich dieses Jahr ja das erste mal Besucht hab) da wär ich sofort bereit eine "erweiterte" Trainingsgebühr zu bezahlen, gerne auch als Spende in eine "Das GSF sponsert den Liedolsheim Trainingstag - Kasse"! Ich muss mir für den Kurs einen Transporter leihen (Leihgebühr) 1500km auf der Bahn runterdrücken ohnehin Urlaub nehmen also sowieso ein Riesenzirkus, da kommts mir auf ein paar Euros mehr nicht mehr an wenn ich einen tollen Trainingstag dafür hab Ich bin dabei! lg Sprintschrauber

Bei mir waren es heute keine 15 Minuten! dabei ein ganz grossen Dankeschön an das ESC Gremium für den ganzen Hick-Hack lg Sprintschrauber

21.5.2011 - Rollerweihe 2011 des Vespaclub Flachgau in Obertrum bei Salzburg

GENAU, wies ja der Maniac schon richtig schreibt (F-Klasse) unterstütze ich Werners forderung nach der K5F "Fossy-Bär" Klasse mit Nachdruck

Nö, aber ich grundle mit meinem K5 Moped bei 11PS herum, da bringt der Sprung auf 14PS schon was, vor allem in meiner (unserer) Gewichtsklasse, gell Undi Jaja ich weiss, die Fahr-Technik nicht die Leistung machts aus....ich versuch eh nur meine fahrerische Unfähigkeit mit Mehleistung zu kompensieren Edit: hat umformuliert damit niemand beleidigt ist.

HP nicht in ausreichender Qualiät, heisst nicht als Originalteil beim Shop um die Ecke bestellbar oder wie ??? also ich denke Originale HP4 sind schon genung für uns paar ESCler im Umlauf....aber gut wenn das das Argument sein soll !? Jepp, der TT92GP hat eine E4 und eine Homologationsnummer. Detto der Paceman.

na also, gibt für die K5b also jede Menge RennReifen, und ausser dem Heidenau RRS und dem Sava MC0 kenn ich eh keinen Roller-Reifen der in das "Verbot" fällt. Also Reifen hab ich, brauch ich noch ein neues nicht HP4 Polrad und einen Seitendeckel... Und, in K5b darf ich offenbar statt dem schnöden Polini Membran Ansauger nun endlich meinen Malossi-Ansaustutzen mit Tassi-V-Force Membran fahren, oder wie ? also ich sehe in der K5b Klasse potenzial...

die Startnummernsache hab ich in Mirecourt dieses Jahr miterlebt und hab das wirklich ned schlecht empfunden, erkennt man auch im Fahrerlager auf den ersten Blick welcher Roller welche Klasse fährt! Das in K5b alle mit "Strassenreifen" rumeiern ? Wieso? der TT92 hat auch Strassenzulassung ist ist per Definition kein Slick sondern ein Reifen mit "slickähnlichem Profildesign", ich überlege ernsthaft in der K5b zu starten, vielleicht reiss ich da mehr Wenn man das Reglement schon so richtung Frankreich optimiert, warum verbiete man bitte in beiden K5 Klassen also K5a und K5b das HP4, hab ich was verpasst ? Warum ist jetzt das HP4 auf einmal soooo böse? lg Sprintschrauber

danke erstmal für die Antworten, ein neuer Auspuff ist bereits bestellt (@unihome, derzeit auch mein Hauptverdächtiger und klingt wie bei Dir), eine neue ZGP auch.... ich berichte, wenn alles klappt ist das Zeug morgen bei der Post. lg Sprintschrauber

ähh, sorry. Z-Kabel, Stecker, Kerze, und die ZGP-CDI Verkabelung hab ich auch neu gemacht. wie beschrieben, alles nix gebracht...

Hallo Freunde der flinken Roller! Ich hab gerade einen doofen Genossen auf meiner Werkbank und ich komm nicht dahinter: GS-Polini 177 auf PX125 Motor, SI24, Normalhub Kaba Welle auf Piaggio Basis, Pep2, MMW Kopf ca. 11000km Problemlos gelaufen, während meinem Italienurlaub plötzlich (mit kommt vor nach einem übersehenen Schlagloch!) massives Klingeln bei Teillast und bei Vollgas extremes Drosseln und Stottern bis die Mühle ausgeht? Der Auspuff hat zwar einen Aufsitzer aber wirklich nur ein kratzer, keine Delle oder sowas. Vergaserbedüseung 160/BE3/130 auf 55/160, die 130er HD hat wie gesamt 11000km gepasst ! Nach der Kilometerleistung hab ich den Zylinderkit mal getauscht, ich hatte noch einen neuen standard Polini mit standard Polini-Kopf da. Gleiches Problem, drosselt sogar noch schlimmer nur das Klingeln wurde etwas besser. Vergaser und CDI-Box getauscht, gleiches Problem! Zündung per Blize kontrolliert, 19°, passt. Motor gespalten, Wedis getauscht und Drehschieber kontrolliert, Wedis sind neu, Drehschieber optisch ok. Vergaser runter gedüst, inzwischen bin ich auf HD118 (von HD130 welche 11000km gepasst hat?), W3 Kerze Hellgrau (Saumager) der Motor läuft nur mehr unwillig und dreht dann extrem aus (Mager!!), klingelt und "plagt" sich sogar in der ebene, Lust und Kraftlos, das Drosseln ist zwar jetzt besser aber wenns Bergauf geht drosselt die Mühle bis Sie ausgeht wenn ich drauf anlegen. Was ich noch nicht getauscht hab: Motorgehäuse Z-Grundplatte Polrad PEP2 Auspuff (versuche heute Abend einen anderen 177er Auspuff aufzutreiben?) Kuwe Hat noch wer eine Idee, was es da haben könnte, ich steh auf dem Schlauch ? lg Sprintschrauber

Hi Kty! Leider können die "Kinky Racer" wegen neuem Job da nicht mit, aber ich freu mich auf Mirecourt 2011 und die ESC Saison 2011 lg Sprintschrauber

erster für die Kupplung PM ist raus

Bei Einschichtlacken geht sowas grundsätzlich schon, das ist aber maxial ein Austupfen wie mans bei einem kleinem Steinschlag beim Auto macht. Am besten einen 1K Füller nehmen (oder wenn zur Hand Polyester Spitzspachtel) und die Schramme damit "Auffüllen" ich verwende dazu einen Reparaturpinsel oder bei ganz kleinen beschädigungen einen Zahnstocher. Nach den Pinseln etwas 10 Minuten ablüften dann erneut pinseln und das wiederholen bis die Schramme schön aufgefüllt ist und nue eine kleine Einprägung überbleibt. Dannach wird der Lack ebenfalls in mehreren Schichten immer wieder aufgetragen bis du einen leichten Überstand nach dem Abtrocken hast. Den Lack dann min. 24Stunden Trochnen lassen, mit einer Infrarotlampe nach ca. 30 Minuten, dann mit 2500er Schleifblüten den überstand schleifen, dannach polieren. Ich hab das mehrmals bei Steinschlägen gemacht, geht gut, aber der Abriss bleibt sichtbar und der Zeitaufwand ist enorm. (Härter zum Lack geben nicht vergessen, keine Verdünnung verwenden) Der Profi würde die Schramme per "Spotrepair" auslackieren, die Schramme wird geschliffen, gespachtelt, gefüllert und lackiert, damit man den Übergang zwischen "Altlack" und "Neulack" nicht erkennt wird der letzte Sprühvorgang mit "Fadeout-Thinner" oder einfach sehr stark verdünntem Lack "verschleiert" (der Lack zerläuft dabei in den alten Lack sodass ein kaum erkennbarer Übergang entsteht), nach dem Trocknen werden die Übergänge mit Schleifpaste auspoliert sodass von dem Übergang nix mehr zu sehen ist. Funktioniert super, exact passende Farbe und etwas Übung mit dem Thinner vorausgesetzt. lg Sprintschrauber

Mit Verlaub, umgebracht hat in Salzburg und Umgebung wohl noch kein "Kapperlhirsch" einen Rollerfahrer wegen einem Polini Left, auch wenn die in unseren Breiten schnell mal an der Knarre sind . Also dranschrauben und Fahren, wennst erwischt wirst, zurückbauen, Landesregierung vorführen und dann wieder drannbauen....das alte Spiel, ich bin bis dato fast immer mit Hundeblick, Zurückbauen und dann zum Wachposten damit fahren durchgekommen. lg Sprintschrauber

Vielen Dank den Pacemakers! In meiner kurzen ESC Karriere bis dato das geilste RENNEN und der irrste Kurs, D A N K E ! Erstmal meine Hochachtung an jeden der seinen Roller mit Vollgas über diesen Ring treibt, ganz egal ob erster oder letzter, jeder hat hier eine dicke Macke Ganz besonders den Hut ziehe ich vor den Mädels die hier eine unglaubliche Performance an den Tag legten. Wahnsinn. Hammerhart war wie immer die K2 zum zusehen, der Fight um den Sieg zwischen Robert, Marco und Ulf war einfach nur verrückt, besonders unterhaltsam war aber der ultraspannende Kampf zwischen Stoffi, Patrick aka Passerati und dem Michi Pesendorfer, danke für diese Show. Gute Besserung an alle Verletzten, vor allem dem möh, dem Tobi und dem Rivolta-Roly der uns mit seinem heftigen Largeframe Überschlag richtigen Schrecken eingejagt hat. Ich freu mich auf die Kurvenlage 2011, doch zuerst auf den Ungarn Track im August PS: danke natürlich dem Kabaschoko der uns so nett mit Wasser und Sprit versorgt hat lg Sprintschrauber

Hallo Leute! Ich suche eine Lieferanten für gute Nutmuttern Schlüssel (Kronenmutter) für die Hinterradmuttern (diese Kronenmutter mit Linksgewinde) der VNB/Sprint Modelle sowie für die GS160/SS180 Modelle welche einen anderen Zahnabstand aufweisen. Hat da jemand von euch eine Bezugsquelle, die einschlägigen Shops bieten den Schlüssel meist gar nicht mehr oder nur mehr Indische Blechdosenqualität, kann mir da jemand helfen lg Sprintschrauber

Meine hier im Forum gelesen zu haben das die FemsaNocke nicht auf die Rally180 Kurbelwelle passt, ist aber ganz düsteres Erinnern und hat nix mit Wissen zu tun... sprintschrauber