Sprintschrauber

Danke scooteria frankonia, Fehler im Titel korrigiert, zuerst den Zahlendrehen, dann noch Rechtschreibfehler 21 Stunden Dienst ist einfach zu lange und dauert noch 6 Stunden Der Tip mit dem Partner war gut, ich glaub mir dämmerts, da fehlt ein Paramter in der Formel um das Ergebniss zurück zu rechnen, die "Länge" der Strecke als zweiten "Partner" vermute ich. lg, Sprintschrauber

stimmt, ein Buchstabenverwurchsler und da wurden aus 21 12 ...danke!

ähh by the Way, wie kommt Tom auf eine Getriebeübersetzung von 4.710 bei einer PX200 im 4.Gang ?? 65/23x35/21 sollte doch 2.83x2.92=8.2636 ergeben oder wie verstehe ich die 4.710? lg Sprintschrauber

danke Lupo, soweit ok, und was passiert nun wenn ich einen Reifen mit 1200mm montiere?? Nee im Ernst ich such nicht die Getriebeübersetzung sonder das Gesammtübersetzungsverhältniss! Edit trägt nach: Als Lösung soll 1:6,24 rauskommen, ich weiss nur nicht wie mein "Vorrechner" drauf kommt, dashalb die Frage. Edit trägt nochmals nach, mein Vorrechner hatte recht nur hat er auch mit der 12 anstatt der 21 gerechnet lg Sprintschrauber

ích steh grad komplett auf dem Schlauch, muss mich als Mathe-Niete outen und brauche eure Hilfe Ich will das Gesammtübersetzungsverhätnis einer PX200 im 4.Gang berechnen und zwar inkl. dem Rad als letzte "Übersetzung", einfach Mathe Aufgabe (dachte ich) Übersetzung am Primär: 23/65 (Kupplung/Primär) 2,83 Übersetzung im Getriebe (4.Gang) 21/35 (treibendes Rad/getriebens Rad) 1,66 Der Reifen bietet einen Abrollumfang von 1325mm Wie berechne ich nun das Gesammtüberstzungsverhätnis oder einfacher: Wenn ich das Rad 1x 360° drehe, wie oft dreht sich die Kurbelwelle? Bitte wie rechnet man sowas? EDITH hat den Vertipper von 12 auf 21 korrigiert... danke Sprintschrauber

21PS bei 7900! , das sieht doch sehr gut aus! lg Sprintschrauber

könnte man nach einem Trainingstag dann im Fest-Zelt ganz wunderbar nachholen .

Wollte ich mal leise Nachfragen wie es 2011 mit einem möglichen Traningstag am 24.6. in Liedolsheim aussieht *Liebschau*, der Kurs ist neben Mirecourt einer der geilsten die ich kenne, nur Schade das es keine Traningsmöglichkeit gibt.....oder vielleicht doch? lg Sprintschrauber

Hatte erst vor kurzem das gleiche Problem hier, Zündung und Schwimmernadel hatte ich bereits überarbeitet (Ventilschleifpaste und AkkuBohrer geht super!) Die V30 ist Kalt am zweiten Kick gelaufen, Warm keine Chance mehr zum ankicken aber Anlaufen ging relativ Problemlos. Hatte zuerst die Kolbenringe getauscht (diese "Lösung" kenn ich von meinen Puch Rollern) dannach wars wesendlich besser aber noch nicht gut. Hab jetzt einen Übermasskolben einschleifen lassen, aktuell keine Warmstartprobleme mehr. lg, Sprintschrauber

Der Grossteil des VCF verweilt dieses Wochenende in der Wachau am Seiberer Bergpreis und können leider heuer ned dabei sein, sonst kann ich dieses Ausfahrt nur schwer empfehlen coole Strecke und genailes Bergpanorama!

Hab ich heute auch mit erschrecken feststellen müssen schliess mich Tobis frage an, wo kann man mit dem Roller noch trainieren im Grossraum Süddeutschland?

werd mich bemühen das ichs diesmal auch zum H-Platz schaff da werd ich meine "neue" Ausführen....

Danke Mario! @Undi, sind ma leider ned mit dabei Vielleicht klappts ja im Herbst.

...wir Kinky Racers würden ja auch gerne mitfahren, aber wie komm ich zu einer OSK Lizenz Fahrer und Bewerber: Teilnahmeberechtigt sind: Bewerber und Fahrer, die im Besitz einer nationalen oder Clubsport-Lizenz der OSK, oder einer Lizenz einer der EU-Gruppe angehörenden Föderation sind und das 18. Lebensjahr vor dem 1. September 2011 vollendet haben.

auch wenns offtopic ist weil ja kein Verkaufethread, passts doch gerade in diesen Thread perfekt Hab den PK Proma Curly Renntopf (Bild 4 hier http://www.germanscooterforum.de/findpost_t206571_p1066672369.html ) für Pornöse 80er Jahre Reusen in N.O.S hier liegen, Fall jemand interesse hat, PM me lg Sprintschrauber

ich hab einen Auspuff einer alten PUCH-SV mal für 3 Wochen in BIODiesel (ist aggresiv das Zeug) eingelegt dann einfach mit Benzin gepült, die Flöte war zu meiner Überraschung Blitzblank innen. vielleicht auch eine Idee für jene die Zeit und Diesel haben lg, Sprintschrauber

Hi, dank deinen neuen Fotos (vor allem am ersten) kann man den Grünstich gut erkennen, und für Ametista ist das auf dem Foto zu wenig "Grau". stimme also meinen Vorredner nun doch zu und sag auch Verde 1,298,6301 gut gesehen meine Herren @schlubbi, Frauen lieben das lg Sprintschrauber

Hallo Ducaticorse916! Ich wiedersprech dem Jan nur ungern aber ich denke nicht das Verde 1,298,6301 die Original Farbe des Fahrzeugs war. Gerade am zweiten Bild erkennt man gut das direkt auf dem Nussbraunen Nocciola 3000M eine Helle Grauweisse Farbe kommt, da ist kein Grün dazwischen, mit dem Pfeil auf Bild zwei sieht man das die Grüne Farbe am Kit aufgetragen ist, Nussbraun und Grauweiss unter dem Kit. Ich denke es handelt sich um Grigio Ametista 1,298,8710 was zwar besser zur FGST Nummer passt aber nicht mit der Angabe der Grundierung zusammenpasst, die soll 1964 nicht Nussbraun sonder 8012M (grau) gewesen sein aber darauf würde ich bei der Frühen Nummer nix wetten, das Nussbraun auf deiner V50 ist aber defintiv Original Mein Rat, solltest du zweifen am Grauweiss haben, versuche mal mit Abbeize eine beliebige Stelle freizulegen und zwar schichtweise Abbeizen, ich selbst hab das schon einige male gemacht, zwischendurch immer wieder mit Aceton abwischen und neue Beize dran, immer wieder wiederholen, die letzte Farbe die du siehst bevor du auf Nussbraun stösst ist dein O-Lack, ich denke du wirst auf einen Hellen Farbton treffen und nicht auf Grün. halt uns am laufenden....und Gratulation zu dem coolen Fahrzeug lg Sprintschrauber

Super Sache, sollte es Folgetermine geben melde ich interesse an !!

Hallo Hausi! Deine Farbnummer ist "Bianco Spino" also SS180 und wohl auch für die Deutsche GS/4 passend (aka Hagedornweiss). Die GS160 Serie 1&2 aus Italien ist in "Grigio Biacca" mit der MM Nummer: 1,298,8714 lackiert. "Mr.VespaGS" hier aus dem Forum kann dir dazu sicher kompetennt weiter helfen lg Sprintschrauber

Wer denn unbedingt welche braucht kann bei Tyrolit nach 0,4mm und 0,5mm HSS/HM Trennscheiben nachfragen (z.B. Artikelnummer 165653) aus der SecurLab Serie. Ein Kollege aus der Werkzeugmacherei meinte aber die seien nicht unbedingt für die Flex sondern für Kappschnittmaschinen aus dem Laborbereich gemacht

Ich geh jetzt mal davon aus das die Saison ohnehin Regenfrei abläuft und die Regengummis nur zu Anschaungszwecken im Bus rumliegen Na im Ernst, meine Hinterreifen sind Schlauchlos (auch der Regengummi) meine Vorderreifen auf neuen teilbaren Felgen, letzte Saison keine Platte mehr gehabt.

Danke Undi, ich nehm den RS24, schon bestellt

Danke hab ich gesehen, leider schon lange auf "Gelb" und bei dem Preisunterschied nehm ich gleich den Paioli von Malossi. Danke Brosi für die klare Ansage lg Sprintschrauber

Hallo Leute! Ich baue gerade meinen K5a Racer auf Scheibenbremse um, das ganze ist eine PK mit XL2 (!) Gabel. in diesem Zuge möchte ich auch das Fahrwerk verbessern (derzeit RMS Dämpfer vorne), eine Frage an die ESC Spezis: Kann ich in eine XL2 Gabel mit Grimeca Scheibenbremse auch PX Dämpfer fahren? (wie z.B: den PX SIP Performance) oder muss es ein PK/XL2 Dämpfer wie der Bitubo oder der Malossi RS24 sein? bzw. gibt es eine möglichkeit einen PX Dämpfer auf einen XL2 Gabel zu Adaptieren? Danke für die Tipps im voraus... lg Sprintschrauber