skoot

google weis alles: http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_150_Sprint_Veloce_%28VLB1T%29

Question is how much effect you really notice in practical track use. This summer I mounted a SIP damper for PK to a std PX fork. It looks almost like your fork now. About parallel to street level when driving - trail is biggest possible, running very stable. When braking or having bumps trail gets smaller but steering is getting not nervous (at least i don't notice). I guess the shorter you make the column, less directional stability you get. I wouldn't expect too much effect on damping behaviour.

Rally Rüli an PX alt passt plug&play und gefällt mir persönlich sehr gut!

ich finde das passt besser in übel zugerichtete Teile...

Ich hab den Rahmen schon live gesehen, das ist echt nur noch Blätterteig. Hupe und Blinkerschalter könnt ich grad gebrauchen, Tacho und Lenkkopf könnte man verkaufen... 200 Euro wäre mir der Hobel wert

ne, der is für Rally, Veloce usw. Die deutsche Sprint, GL usw hatte eine angegossene eckige Aufnahme. Da muss sowas wie SIP 24129500 ran. Oder wie auf diesem gegoogelten Bild:

Das waren dann bestimmt die NOS Siem Schalter, die es beim SCK für 112(!!!) Euro gab, sind aber da auch vergriffen.

Mit welchem Suchbegriff sucht man nach griechischen Blinkerschaltern? Oder hast Du evtl nen Link?

Bin grad in den letzten Zügen bei meiner Trapezlenkersprint. Wollte jetzt die Blinker anschließen und hatte dazu diesen Schalter bestellt: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641473728&target=productdetail&category1=C%3AC_V%3AC_V_VNX1T&category2=CAT Das Teil ist nur leider total für die Füße. Das loch für die Befestigungsschraube passt nicht an das im Lenker. Außerdem ist der Deckel sehr hoch und sieht bescheiden aus. Die Grundplatte müßte vom Schraubloch so sein wie die vom Lichtschalter, damit es passt. alternativ hab ich nur noch diesen Schalter bei SIP gefunden: http://www.sip-scootershop.com/de/products/blinkerschalter+fur+vespa+_24129500 Der ist mir aber echt zu teuer. Auf ein Zündschloss kann ich auch verzichten, hab ich im Kabelbaum auch nicht vorgesehen. Hat jemand noch einen gebrauchten Schalter, den er verkaufen möchte oder gibt es noch irgendwo preiswerte Alternativen?

sowas gabs in Schleswig Holstein auch, bis hin zum Chevy Van mit 300D Maschine.

Löten würde ich auch gut finden!

http://www.ebay.de/itm/Pin-Up-Vespa-Kalender-VCVD-Luder-Kalender-2013-NEU-Scooter-/271096683422?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3f1e9f1b9e

Bahnhofsmission oder Ausnüchterungszelle

schon ne neue bessere Hälfte ausgesucht

er schrieb ja was von unfahrbar...

3550 für ein Moped mit echt geringem Nutzwert ist schon ne Ansage, ich persönlich würde da lieber was nehmen mit dem man auch mal ne ordentlich Ausfahrt machen kann. Muss aber jeder selbst entscheiden was er möchte und wieviel er dafür ausgeben will. 1. Serien gibts ja nicht an jeder Ecke, deswegen ist ein richtiger marktwert auch schwer festzustellen.

und was machst Du jetzt mit dem Boliden?

Warum werden die Gabeln eigentlich immer zersägt und wieder zusammengebraten? Was spricht dagegen, die schon vorhandene Naht aufzutrennen, das Schwingenauge rauszuziehen und dann das Rohr nach Wunsch zu kürzen? Hier in der Gegend fahren schon einige so gekürzte Gabeln rum und mir ist noch nicht klar, ob der Aufriss mit dem Drehteil was bringt.

Melde auch mal interesse an, muss aber erst mal die bilder oder Zeichnungen sehen

gibts schon Bilder?

Kommt ja auch in etwa mit dem Preis für ne gut ausgestattete GTS300 hin...

Herzlichste Glückwünsche aus dem Norden!!

meld Dich mal im T4 Forum an, da gibts Rat und Tat, sowohl zum Preisbereich als auch zu möglichen Schwachstellen. Grundsätzlich ist der T4 grundsolide und Carthargos sehr begehrt.

ich denke, wenn Du wirklich zurückfährst stellt Matze Dir seine Einheitsklasse mit TÜV zur Verfügung - dann bitte auch direkt aus der Zielrunde auf die Autobahn. Ich fahr Dir dann auch Dein Gepäck zum R&R.

Wsser leicht laufen lassen