nighty

Kann ich dir leider nicht sagen, hab den Roller mit Motorschaden gekauft und übern Winter hergerichtet!

Servus! Hab hier ne P200E Bj. 1980 bei der ich gestern ne neue Batterie verbaut habe. Hupe, Standlicht usw. funktionieren einwandfrei, lediglich die Blinker gehen nur sobald der Motor läuft! Bei meiner 82er P200E gehen die Blinker auch ohne laufenden Motor, woran kann das liegen? Gruß nighty

Also ich hatte jetzt ca. 3 Monate meine Special in vergleichbarem Zustand für 1700 Euro auf diversen Plattformen angeboten. Bin auch davon ausgegangen das ich die 1700 Steine für das Moped auf jeden Fall bekomme. Letzte Woche hat sie dann für 1550 Euro den Besitzer gewechselt.

PX 80 = 24 Nadeln PX 125-200 = 21 Nadeln

Klink mich hier auch mal ein. Hab die Tage jetzt mal das komplette Topic gelesen. Aber ob das Anpassen der Gehäuseüberströmer wirklich was bringt wurde nicht wirklich beantwortet. Lohnt, oder Lohnt nicht? Gruß nighty

So, Sattel heute erhalten. Sattel + O-Lack Ersatzradhalter haben 200 Euro gekostet. Und das Ganze lief ohne irgendein "was ist es dir wert" Gesabbel ab .

Frag mal hier nach ! http://www.germanscooterforum.de/topic/236152-verleih-von-vespa-nietenzange-bördelwerkzeug-monoschlitzrohr-30€/?hl=%2Bnietzange#entry1067741254

http://www.germanscooterforum.de/topic/223574-polini-alu-210-für-200er/

Alles klar, dann wird halt einen Nachmittag getupft . Was nehm ich am besten zum entfetten, Reinigungsbenzin oder Bremsenreiniger?

Muss jetzt noch mal wegen der Reihenfolge nachhaken. Hab gestern mit den Jungs vom Korrosionsschutzdepot telefoniert. Die haben gemeint es wäre besser wenn man mit Oxyblock oder Owatrol anfängt und danach mit Lackreiniger, Politur usw. das Finish macht, weil man quasi mit der Politur die Roststellen "versiegeln" würde und dann das Owatrol oder Oxyblock nicht richtig einziehen kann. Da ich bei mir ein paar Stellen am Roller komplett mit Oxyblock einpinseln wollte, is ja danach nix mehr mit polieren, oder wird das Oxyblock nur von den Roststellen aufgenommen? Gruß nighty

Danke für die schnelle Antwort, dann bestell ich gleich mal .

@ dorkisbored: Wieviel Oxyblock hast Du ungefähr gebraucht für deinen Roller?

Guten Morgen! Das mit dem Lackreiniger hat mir mal nen Kollege gesagt, mit dem ich meinen Autolack aufgefrischt habe. Nach dem Lackreiniger hat er mir ne Politur gegeben und mich den Kübel noch mal wie er gesagt hat aus oben genanntem Grund "versiegeln" lassen. Hab mich da jetzt mal drauf verlassen, das seine Aussage gestimmt hat . Ist mir natürlich auch recht wenn ich mir den Arbeitsgang sparen kann . Was hältst Du sonst von meiner Vorgehensweise? Ergänzungen?

Hi! Bin gerade auch bei meiner ersten O-Lack Aufbereitung. Der Plan ist folgender: - Roller komplett mit Lackreiniger aufbereiten - Radkasten,Koti innen, Trittbrett unten und ein paar kleine Roststellen oben mit Oxyblock einstreichen - Danach alle von außen erreichbare Stellen mit Elaskon Aero 46 versiegeln Ein paar Fragen hätte ich noch dazu. Passt das so von der Reihenfolge? Mit Lackreiniger öffne ich ja die Poren vom Lack, reicht es wenn ich danach mit Elaskon versiegel, oder sollte ich nach dem Lackreiniger noch polieren? Nach dem Behandeln des Radkastens und co. mit Oxyblock sollte ich da noch mit was kriechfähigem drüber gehen, damit auch zwischen den Überlappungen von den Blechen nichts weiterrosten kann? Danke, Gruß nighty

Von dort habe ich meins auch, aber der Kollege antwortet leider nicht auf Mails! Er hat das Werkzeug auch aus dem Programm genommen.

Ich hatte jetzt schon ein paar mal das Problem, das sich die Welle trotz erwärmen des Lagers mit dem Schonhammer eben nicht mit temperierten schlägen austreiben lassen hat. Mit dem Werkzeug ging es dann ohne rohe Gewalt anzuwenden! So, jetzt ist mein Tool am Arsch, und ich hätte gern brauchbaren Ersatz dafür. Ob es jetzt mit dem Schonhammer, Kupferhammer oder gut zureden auch geht, ist für mich persönlich nicht interessant, da das Tool bis es kaputt war bei mir gute Dienste geleistet hat.

Ich probiers noch mal: Also in erster Linie geht es mir um eine Empfehlung für ein wertiges Werkzeug zum Ausdrücken. Wenn das dann noch Lagerschonend geht wäre das natürlich top. Das Werkzeug von FAG das Blue Baron empfohlen hat, kann ich leider nirgends finden.

Hab ja nur drauf gewartet das das kommt .Wie gesagt, ich schei... auf das Lager, gute Lager gibt es in ca. 100 Shops zu kaufen (nein, die zähle ich jetzt nicht alle auf). Mir geht es darum die Welle so schonend wie möglich auszubauen. Irgendwie geht das hier ein bischen am Thema vorbei. Ich hätte einfach nur gerne einen Tipp wo ich ein wertiges Werkzeug zum Ausdrücken bekomme !

In erster Linie geht es mir darum die Welle zu schonen, Lager gibts für nen 5er in neu . Hat jemand mal nen Link zu dem FAG Werkzeug, hab nichts gefunden!?

Vom Prinzip her hab ich das Gleiche, hat auch gut funktioniert nur die Qualität ist halt beschissen. Vielleicht gibts ja das Teil auch in gut !? So sieht es jetzt aus

Bis vor kurzem hab ich die Welle auch immer mit nem Schonhammer ausgetrieben, hatte da aber nie so ein wirklich gutes Gefühl dabei. Mit dem Tool fand ich das Ausdrücken echt geschmeidig, jedoch hat es bei meinem Tool nach der dritten Welle den Dorn verbogen

Hi! Wie der Titel schon sagt, brauch ich ein anständiges Werkzeug zum Kurbelwelle ausbauen. Ich hatte mir hier im Forum bei einem kleinen Werkzeugverkäufer bereits eines gekauft, was sich aber bereits nach der dritten Kurbelwelle verabschiedet hat. Jetzt brauch ich was ordentliches!!! Bitte um Empfehlungen.....Danke schon mal,Gruß nighty. P.s: Für PX und Co.

Kannst schon mit aussenliegendem SImmerring fahren, aber ich glaub die alt Trommel passt nicht auf die Lusso Hauptwelle!?

Hätte da auch noch ne Frage zu. Meine gelesen zu haben das es unterschiedliche Lusso Bremstommeln gibt!? Worauf muss ich achten wenn ich ein Lusso/Cosa Getriebe in einem alt Block mit außenliegendem Simmerring montieren möchte?