falcoholicer

Ich bin meinen BFA mit Overrev Kopf jetzt in Stockach Beißer DBM gefahren und habe nichts negatives zu berichten. Das klingeln ist weg und die Leistung gut! Allerdings war ich auch nie unter 7.000 Umdrehungen :)

Ich war inzwischen auf dem Prüfstand und habe einen anderen Auspuff montiert, mit dem glücklicherweise kein klingeln mehr zu hören war. Ich bin von 1,8mm QK mit BfA Kopf auf genau 1,3 mm am Overrev runter gegangen. Da der andere Auspuff montiert war kann ich keinen vorher-nachher Vergleich machen, aber in Stockach werde ich das Ding mal ordentlich ausquetschen!

Also ich hab den Kopf jetzt montiert mit allem drum und dran. Im Ergebnis kann ich sagen: jetzt fährt er nicht mehr so geschmeidig wie vorher und der Motor klingelt wenn er in Reso geht, was vorher nicht der Fall war. Morgen geh ich vielleicht auf die Rolle um zu prüfen ob es irgend etwas gebracht hat. Aus heutiger Sicht hätte ich mir die Aktion sparen können

Hab die Viper jetzt montiert und bin ziemlich begeistert. Die Leistung und Drehmoment verteilen sich gleichmäßiger und obenrum bin ich deutlich schneller. Bissl laut, hab daher gleich nen ESD angeschweißt, seither gehts einigermaßen. Ich denke bei dem Setup bleib ich jetzt erstmal

Frage hierzu: wer hat den ersten Overrev Kopf probiert und wie sind eure Erfahrungen? Habt ihr die 2 ps mehr erreicht? Ich konnte meinen noch nicht probieren- lerne gerne von euch! Mich irritiert dass es jetzt ne V2 Version gibt

Das kann ich bestätigen. Ist eher ein Dampfhammer. Ich glaube auch, dass die Jungs von BFA damit einen leistungsstarken Touren Zylinder konstruieren wollten und keinen Rennmotor. nach wie vor, ich mag das Ding und würde ihn wieder kaufen

Der Onkel Tom aus Feldkirch hat sich mal mit dem Zylinder beschäftigt und meinte auch, dass man den massiv hochsetzen muss und den Auslass bearbeiten muss um richtig Leistung zu bekommen. Irgendwann hatte er dann die gewünschte Leistung. Ich hatte 38,2 Ps mit 62 hub und Lakers Auspuff. Wenn man den Zylinder nicht alles abverlangt ist das aber ein ganz hervorragender Motor für die Straße. Bin ziemlich happy damit, vor allem mit dem frühen Drehmoment mit dem richtigen Auspuff

Ja, ganz klar, aber dafür baue ich gerade ne andere Kiste. Auf der Straße und im Alltag ist so ne Box halt doch angenehmer…auch wenn ich 20 Reso-Pötte in der Garage hängen hab! Ich probiere als Nächstes mal die Viper Box, die sollte dann doch noch ne Runde sportlicher werden als der polini.

Gibt’s hier mal was neues? Ich hab seit gestern nen polini Box auf meinem bfa 244 und bin ziemlich begeistert. Da Ding schiebt wie ein v8 den Berg hoch. Habe ziemlich sicher 6 ps verloren gegenüber dem Lakers Pot, aber mit Box ist das echt ein krass zu fahrender Motor

Super, vielen Dank, das war präzise! Das alles mit LuFi? Und das PJ ist jetzt komplett abgeklemmt oder noch aktiv mit der 30 er PJ Düse? vielen Dank schon mal

Hello zusammen, ich bräuchte mal ne Startbedüsung für den egig 170 mit 30 er Mikuni TMX. Der ist halt bei mir eingetragen, daher würde ich den gerne fahren. Hat jemand Erfahrubg damit?

Gibt’s hier was neues? Hat noch jemand den neuen Kopf probiert? Bei mir wird’s leider noch bissl dauern bis ich damit auf den Prüfstand komme

Ich hätte noch einen DSE auf bfa umgeschweisst

Danke dir

Weiß jemand wie weit der originale bfa Kopf in den Zylinder geht? Ich kann morgen auf den Prüfstand und will mir schon mal die richtigen Dichtungen bereit legen um auf 1,3 QK zu kommen. Derzeit habe ich 1,6 mit bfa Kopf. bin gespannt was der Kopf bei mir bringt

Ich habe meinen Kopf jetzt bekommen, sieht gut aus! Jetzt frage ich mich aber, ob ich eine besondere Zündkerze benötige? Die Elektrode scheint mir näher an das Kolbendach gerutscht zu sein? Gibt es ein „oben oder unten“ oder ist die Position egal? Klar dass die Kühlrippen längs zum Luftstrom liegen müssen.

Und der Preis?

Da bin ich dabei. Hoffe ich lebe noch bis der Auspuff dann kommt ;)

Es wird schon wieder so wissenschaftlich hier. Ich plane jetzt nen Nordspeed R1 zu verbauen, meinen Zylinder 1mm hoch zu setzen. Welche QK würdet ihr denn empfehlen? Bisher fahre ich 1,6

Leute, wie sind eure Erfahrungen mit den gelben Federn? Ich habe 38 ps und die Kiste kann man kaum starten weil sie beim einkuppeln rupft und hüpft. Ich habe inzwischen die Federn unter Verdacht, hab aber kein Bock den Motor zu spalten. hat einer von euch die Dinger klein gekriegt?

Nice! Ich werde meinen Zylinder auch bald hochsetzen und bin gespannt was dabei raus kommt.

Also, der Motor hat obwohl er recht drehzahlorientiert ist ausreichend Vorresoleistung. Fährt sich so auf der Straße echt angenehm und dreht eben schön hoch. ich habe nur einen Racing Resi (35ps) und den Lakers auf der Rolle gehabt. Der SIP ist fast nicht fahrbar weil die Leistung sehr früh und brachial kommt, dafür nicht dreht. Das passt nicht zu meiner recht kurzen Übersetzung. ich fahre 62 hub, v force und xtng 36 Vergaser. Ich denke die 40 Pferde könnte ich recht schnell rauskitzeln, wobei ich jetzt schon zufrieden bin. Ich habe ja auch einen 306 er wenn es bissl mehr bums sein soll.

So Leute, kurven:

Habe zwar noch keinen undichten Kopf, würde aber vorsichtshalber einen kaufen wenn das preislich im Rahmen ist.

Ich hab da auf Anraten von valli gleich schrauben anstatt stehbolzen genommen und hatte bisher keine Probleme