falcoholicer

Also ich bin ganz zufrieden mit der Beschichtung von GasGas in Spanien.

Also mit der Geschichte macht ihr mir ja bisschen Sorgen ob ich überhaupt noch Getriebeöl im Motor habe. Ich hab den vor 2 Jahren zusammengebaut und seither keinerlei nennenswerte Probleme gehabt. Was für ein Getriebeöl fahrt ihr und wie viel?

Der Valli baut aber auch tolle Sachen :) Ich hab die CBL drin, laut Tabelle 230 - 250 ccm. Da liege ich ja mit meinen 244 ziemlich gut. War aber ein Zufallstreffer. Der Vergaser ist eigentlich für die ktm exc 300 bestimmt.

Hier stand Blödsinn

Kurzes Update: Nachdem ich meine Zündung in Verdacht hatte hab ich gestern ne Vape montiert. Jetzt läuft die Kiste richtig gut und dreht sehr schön aus. Glaube mein pickup war defekt und hat gestreikt wenn der Motor warm wurde. so ne schöne Kerze hab ich selten bei meinen Motoren:

Ne, aber ein guter Grund um es mal zu kontrollieren

Ich fahre die dellorto Pumpe. Ohne bin ich den Motor noch nie gefahren

Hier hab ich noch nicht die Lösung gefunden. Mein Vergaser steht seitlich recht schräg, das kann ich in dem Rahmen schlecht ändern. Glaube der Schwimmerstand ist zu niedrig. Läuft nicht ganz rund, vor allem wenn ich das Gas schnell aufreiße. Mir fehlt noch die Erfahrung was ich wann verdrehen muss um was zu erreichen…aber wir Freunden uns gerade an :)

Hab ich inzwischen gemacht und nach einem Tag hin und her klicken ein echt brauchbares Ergebnis erreicht. Mein M244 läuft ganz gut damit, am besten gefällt mir der mittlere Bereich. Man kann auch prima cruisen in einem Bereich in dem mein pwk gerne gespotzelt hat.

Moin zusammen, ich hab gerade meinen xtng 36 gen 3 bekommen. Ist alles neu für mich. Da ist eine CBL rod drin, also die magerste und der Tabelle. woher bekomme ich denn andere rods? Und um ehrlich zu sein blicke ich noch nicht wie ich die Position ändern kann. Da ist so ein eloxiertes Tool dabei. Muss ich das auf die Nadel stecken, anheben und dann drehen?

Danke dir. So ähnlich stell ich mir das vor. Dann bleib ich mal bei 122 und unter 180! Ich probiere es erst mal ohne Auslass fräsen, die Option lass ich mir offen

Ich plane gerade genau das Gleiche, polini 60, 62 hub und gs Kolben. Wollte 1,0 Fudi nehmen um das Ganze ein bisschen drehfreudiger zu machen. Habt ihr ne Ahnung ob die 62 SIP Welle und v one Gehäuse harmonieren? Habe gehört dass es da manchmal recht eng zugeht am Drehschieber?

Ich hab’s noch nie unter 7 l geschafft

Also ich finde die Idee nachvollziehbar dass man eine längere Übersetzung will. Nach allem was ich über gebrochene Bremstrommeln gehört und gesehen habe hätte ich jedoch Bedenken, ob das Ding auf dem BFA auch hält?! mit einem zusätzlichen Spurversatz könnte ich persönlich nicht leben, finde den BFA jetzt schon sehr unhandlich aufgrund der rechtslastigen Gewichtsverteilung. Aber berichte mal, bin gespannt

Na den Posch mit Innendämmung sowie Rahmensauger hab ich ja bereits. Mir gehts in erster Linie um ein schönes breites Band, ohne maximale Leistung zu wollen.

Ich bin derzeit am überlegen welchen Auspuff aus meiner Sammlung ich umschmeißen sollte um ein weiches und breites Band zu erreichen. Mein Racing Resi funktioniert ganz gut, allerdings würde ich mir einen sanfteren Einstieg wünschen. Bevor ich hier meine ganzen Anlagen umschweisse die Frage in die Runde: wer hat den ein oder anderen Auspuff schon auf dem BFA probiert? -DSE -SIP Performance 1 -taffspeed mk4 -ScooterandService newline ich habe noch einen Prototyp von Karoo, der dreht wie die Sau, hatte aber einen eher schlechten ganganschluss im 4. und ist zu laut. Hat jemand Erfahrungen mit einem der genannten Anlagen?

Wir scheinen den gleichen Motor zu haben! Das ist bei mir auch so, daher neige ich dazu entweder mit 105 zu Cruisen oder eben Vollgas zu fahren Richtung 140. Zwischendrin fährt sich mein BFA nicht entspannt.

Ein bfa fährt mit einem Drehmomentauspuff vor reso so gechillt und kräftig, dass man sich eine längere Übersetzung wünscht. Mann könnte dann entspannt und ruhig 125 cruisen bevor das Feuerwerk losgeht. So fühlt sich das einfach an beim BFA. Ich kann den Wunsch einer langen primär daher voll nachvollziehen

Aber welche Federn baust du jetzt ein? Nochmal DRT kann ja nicht die Lösung sein. Gibts da noch was besseres?

Shit, die hab ich auch verbaut. Scheint mir dass die Original piaggio da besser gehalten hätten. Hat der Motor geklappert wenn er in Reso gegangen ist?

Wie viel mehr Abrollumfang hat man dann?

Also ich fahre auch 24 64 mit kurzen 4. Gang und Racing Resi mit innendämmung. ich wünschte auch mein Getriebe wäre länger, denn dann könnte man im vorresobereich schneller fahren. Ideal wäre einfach ein 5. als Overdrive

Krass was ihr alle bastelt ihr Ingenieure! Ich fummle immer was zusammen und checke auf der Straße ob es funktioniert oder eben nicht!

Meiner ist ja auch rahmengesaugt, das macht schon was aus. Man muss das aber auch neu bedüsen und noch ein paar Löcher Meer in den Rahmen machen. Ich hab dadurch vielleicht 5-6 Pferde verloren, dafür ein verträgliches Ansauggeräusch und Alltagstauglichkeit gewonnen

Ich hatte meine Kupplung gerade auseinander und habe mir die gleiche Frage gestellt. Die Beläge sahen recht trocken aus…was die Funktion aber nicht beeinträchtigt hat.