crisu

gefräst oida! ging recht fein mit den pferdköpf fräseren vom timey. durch bin ich nirgends gekommen. die eine ecke werd ich noch verrunden. was meint das gaysf? is mein erster membraneinlass, also bitte nicht erschlagen falls ich da gepfuscht habe und ja das ist der v3 vom basti!

membrankasten vom basti ist hier soll ich oder kann ich das alles bedenkenslos auffräsen? is mein erster membraner

bin gerade mit der px meines kumpels gefahren. frische motorrevision und nen leicht bearbeiteten 177 polini siproad 24 si ovalisiert 23z drt ritzel einlass bearbeitet, sowie motor üs auf polini angepasst. 57mm original kurbelwelle leicht gelippt das ding läuft saugeil und hat kraft in jedem gang. da ich vermehrt hier lese das beim parmakit die beschichtungen abplatzen, werd ich mein parmakit projekt spritzen und mir einen polini motor zusammenbauen. mmw kopf und gs ringe werd ich nehmen. mrb membran und rz righthand, 60 membranwelle und 23/65 übersetzung. bin neugierig wie das ganze läuft

passt aber perfekt! kerzenbild rehbraun und der fahrt schon einige 1000km so damit. er hat halt nen px motor mit 12ps zylinder. war alles laut plan originalbedüst und seit dem der siproad drunter is, wurde die HD einfach 2 nummern grösser verbaut

mein kumpel is einfach mit der HD zwei nummern raufgegangen und funzt seit tausenden km so.

is der parmakolben wirklich so anfällig, was abplatzen der beschichtung angeht? nicht gerade toll um die kohle was das gesamtpaket kostet.

@superhero. Vic hat die zwei User genannt wo du diese vitonringe herbekommst. Kosten nicht viel Geld und damit is der Gute dann wirklich dicht. Anschweissen is nicht schwer. Hast nen Kumpel der ein wenig schweissen kann? Meiner wurde mit wig angeschweisst.

der eloxierte is ja der hammer! vor allem diese vielen detailierten bilder sind porno

na gut denn mach ich das mal so mir schwebt das was vor mit nem gesteckten polini. also ich meine px damals vom händler gekauft hab, dacht ich mir eigentlich das die für original 125ccm sehr fein geht hihi, dabei musst ich feststellen nach 2 jahren herumcruisen das da ein 177 polini drauf war.

naja manche behaupten ja das ein ovalisierter 24er einem 26 vergaser gleicht? was ich von dieser these halten soll, weiss ich nicht. dachte mir, vielleicht ovalisier ich mal nen 20er si. hätt 2 stk. zuhause herumliegen und zeit hätt ich auch für die fräserei

vielleicht passt die frage ja hier her lohnt es sich einen 20 si vergaser zu ovalisieren? sollte ja dann gleich wie ein nicht-ovalisierter 24 si sein oder?

hey! hab die neue nadel reingegeben. neue nadel war exakt gleich wie die alte. neue schwimmerdeckeldichtung ebenfalls gegeben. alles zusammengebaut und siehe da, TS is dicht und trocken. nichts rinnt mehr, auch wenn die karre randvoll getankt ist, alles paletti. danke gsf

85 liter essl (alpine) rucksack, sitzt perfekt und lässt sich perfekt einstellen. toaster vorne und im durchstieg passt ja auch was hin!

Vespa 125 ts, erste Serie- innenliegender Lima siri und kleinen kw konus: Was für eine elektronische zündung könnte ich nehmen zum Umrüsten?

Mach ich subway! Hab aber seit gestern andere Probleme. Hab die zgp minimal verdreht und jetz hab ich einen sehr schwachen funken bis manchmal garkeinen. Unterbrecher sieht auf einer seite sehr verbraucht aus. Die letzten 20% dreht die karre nicht ordentlich aus, deshalb hab ich mal die zündung gecheckt.

@mottin: kannst du mir mal verraten welche schrauben du reingegeben hast, abmessungen? torx is zwar toll aber auch eher unsexy weil man die nie mithat im bordwerkzeug

ich such mal, der hat das damals in irgendnen baumarkt gekauft! das is das zeug http://ths-straub.de/shop/article_500720000/Loctite-7200-Klebstoffentferner-400-ml.html hab bei google nach bildern gesucht, damit ichs erkenne.

nachtrag, spät aber doch! hab ja mal geschrieben das mein kumpel seine px mit dicht und klebstoff entferner freigelegt hat. das war von der firma loctite! geht wirklich gut, vielleicht solltet ihr mal das zeugs probieren.

na denn wird mal gleich heut geschraubt schwimmernadel hab ich eh eine neue und den schwimmer werd ich ebenfalls checken.

irgendwo verliert die kiste benzin, also irgendwo leckt es.... sammelt sich halt in der wanne des 20si vergasers und tritt hinten dann über die einstellschraube aus. was ich aber bemerkt habe, wenn die kiste vollgetankt ist, rinnt es wie sau. sobald der tank 3/4 oder nur halb voll ist, sind es nur tröpfchen wo es nicht mal die rede wert is. benzinhahn lässt sich zumachen und auf reserve umschalten usw. hab ich schon kontrolliert. kann es am schwimmer liegen bzw. an der nadel? das diese nicht zumacht?

Werd ich machen! Hab mich schon ein wenig eingelesen in der unterbrecher zündung. Dürfte nicht so schwierig sein.

phu, gute frage! der vorgänger hat eine motorrevision gemacht. aber ob kondensator oder kontakt getauscht wurden weiss ich nicht. kenn mich eigentlich bei einer unterbrecherzündung sogut wie nicht aus.

Vespa ts, alles original. Irgendwie stottert die karre im oberen Bereich. ansonsten geht die echt gut. Mehr als Tempo 80 is aber nicht drinnen. Kanns sein das der Auspuff verrotzt is oder eher was mit der unterbrecher zündung? Bedüsung ist original, Luftfilter auch okay. Sobald ich choke ziehe wird Sie sofort langsamer.

jungs, is schon geschichte mit dem mallemembraner. wie gesagt mir sind dem basti seine membraner irgendwie vorbeigegangen....schande mein paypal konto wird gerade aufgeladen und dann kauf ich beim basti den 30er membraner mit rd350 membran. sind echt schöne teile

ich kauf die reifen auch nicht in rollerläden. viel zu teuer! bei olanda und reifendirekt gibts das gleiche um welten billiger.