Älle

Irgend jemand muss doch so ne poplige Hauptwelle liegen haben ?!

Leider hat sich der sog. 166 Malossi soeben als 139 raus gestellt Hatte ihn letzte Woche als Superschnäppchen ersteigert, und wollte ihn als Testobjekt benutzen. Naja, entweder will ihn jetzt jemand haben oder ich schicke ihn dem Dödel zurück der ihn als 166er verkauft hat.

Von mir aus gerne, dann müsst ihr mir nur noch sagen wie. Am besten ne Beschreibung für ganz Blöde... @ T5Rainer: Ok, klingt ja wirklich nicht so schlimm. Von wegen Ring gehe ich leiber auf Nummer sicher, wenn ich mir Kulu eh neu kauf. Aber was ist mit den Kolben-Fenstern? Und worauf muss ich beim entgraten des Zylinders achten? Igendwelche besonderen Sachen, die man grundsätzlich machen sollte oder einfach nur auspacken und drauf bauen? (Mein letzter Neu-Zylinder war ein 177 DR von Eurocilindro vor 9 Jahren, da musste man alles etwas abrunden. Aber noch nie Alu verbaut. )

HDK: schon klar, dass der alte Kegra besser geht. Nur woher nehmen??? Ich hatte mich vielleicht schlecht ausgedrückt bzw. widersprochen. Ich wollte eigentlich nur nochma wissen was ich beim Bau eines Malossi-Zylinders (eben mit meinem PM) auf meinen Orgi-Motor alles ändern sollte, damit ich es ein stimmiges Gesamtkonzept gibt und ich Rolling-Rambo mit seinem 211er, Rennwelle und Taffi verblasen kann Aber auf Membran möchte ich (erstmal ?) nicht gehen, da ist mir mein Gehäuse zu schade.

OK, ist ein bisschen von hinten augezäumt, aber naja.. Ich will mir jetzt einen Malossi zu meinem PM kaufen und eine 21Z-Cosa-Kulu mit Ring. Welche Primär empfehlt ihr? schafft der Malle ohne Membran nur mit dem 24er die 65er oder sollte ich eher die 68 behalten? (bin nicht der leichteste ) Muss bei der T5 am Vergaser bzw. Übergang zum Einlass noch etwas gefräst werden oder passt das alles schon so wie es ist? Wie sieht es mit dem Kolben aus? Fenster bearbeiten, wie in SCK-Katalog zum 211 beschrieben? Sonstige Tips, bzw. links zum passenden Topic? Ist ja eigentlich auch nur Plug and Play...

So Leudde, der JL ist auch weg. Ich habe aber auch noch eine Scheibenbremse für PX-alt (16mm) zu verkaufen. Sieht noch super aus, mit allen Papieren. FP 180,- Ausserdem Sprint-Motorhälften ohne Lager und mit verunstalteter Motornummer :plemplem: für 40,- Ein Sprint-Getriebe (Gänge + Primär + 22 Z Kulu-Ritzel) 50,- Lusso-Lenksäule (inkl. Bremstrommel) 50,- Sito-Plus 40,- (PX 80 - 177)

Wer hat für mich eine passable Lusso-Hauptwelle (am besten für innenliegenden Siri, aber nicht Pflicht) und / oder einen ebenfalls passablen PM-Schalldämpfer (möglichst leise) ???

schaut ihr alle bloss bilder an? Call me Ray Charles Hab wirklich nur Bidler gesehen... Aber 30,- sind mir zu teuer. Die Hälfte würd ich bezahlen.

Wenn man den komischen Nippel wirklich gut raus bekommt, melde ich interesse an. Watt soll er den kosten?

20,01

Ohh, da hast Du mich glaub ich erwischt. Keine Ahnung was das für ein Simonini ist, selbst DASS es einer ist war eher geraten. (Vor ca. 8 Jahre hatte ein Kumpel mal einen, der genauso aussah und das war ein Simonini) Jedenfalls hat er keinen Schalldämpfer und kommt rechts unterm Motor raus. Ich kann ja morgen mal ein Foto machen. Ist aber wirklich ziemlich rostig, aber zu schade zum wegschmeissen. Preis... 10 EUR??

Zündung ist verkauft!

Also, um die Sache etwas klar zu stellen: Wie ich oben schon sagte, wollte ich gerne alles zusammen verkaufen und habe dafür einen Preis gemacht. Jetzt haben sich diverse Leute gemeldet und nach Einzelteilen gefragt, über deren Preis ich mir noch keine Gedanken gemacht habe. Daher der (leider missglückte) Versuch die Sache für jeden transparent hinzubekommen. Aber vergessen wir das gewesene, ich habe mir inzwischen Gedanken gemacht, und für (fast) jedes Einzelteil einen Einzelpreis überlegt. Diejenigen die zuerst ihr Interesse angemeldet haben, sind natürlich im Vorteil, aber müssen schon den veranschlagten Preis bezahlen. Ich hoffe, es fühlt sich nicht wieder jemand auf den Schlips getreten... Also: JL-Preformance - 150,- - VERKAUFT - Cosa-Kupplung - 70,- 28er PHB mit Polini-Stutzen - 50,- 139 Malossi - 45,- 177 Zirri - 50,- - VERKAUFT - Zündankerplatte - 30,- - VERKAUFT - Bremstrommel - 20,- Rennwelle - 80,- Lüfterrad - 15,- Motorhälften (inkl. Lager und Simmeringe) 50,- Getriebe inkl. 200 Primär - 60,- Membranblock - Schon weg!! Grimeca 16mm wie neu - 180,- Sprint-Getriebe - 50,- Sprint-Gehäuse - 40,- Sito-Plus - 40,- Lusso Lenksäule - 50,- Das ganze kann in Lübeck besichtigt, bzw. abgeholt werden. Jeder, der mir schon geschrieben hat, bekommt noch eine Antwort. Besser so??

@Baron kannst auch Bilder haben, dann nicht mehr ungesehen (Email?) @beide: Guter Versuch aber nicht ganz meine Preisvorstellung. Aber weiter so. Wenn wir hier allerdings nicht so weiter kommen sollten, wie ich mir das vorgestellt habe, geht das ganze zu Ebay. Sorry.

Also nochmal an alle (aufgrund der hohen Nachfrage): Am liebsten wäre mir schon, alles zusammen zu verkaufen. Mir ist schon klar, dass der Auspuff am schnellsten weg gehen könnte, Ihr seid ja auch schon 3 Interessenten. Daher mache ich es jetzt anders: EDIT: Siehe Einzel-Preis-Liste ein paar Antworten weiter. P.S. irgend ein Dämel hat die Motorhälften etwas mit weisser Farbe angepinselt. Leider sieht es nicht besonders toll aus. Mit Verdünnung sollte dem aber beizukommen sein. Es handelt sich halt um ordentliche, aber gebrauchte Teile. Wollt ich doch nochmal erwähnt haben.

Edit: Motor ist Zusammengebaut

Ich würde auch auf Schwimmer-Nadel-Ventil tippen.

Hallo! Biete einen PX-alt-Motor (VNL3M) an. Frisch überholt und danach nie gefahren. Ist leider ein kleines Trauerspiel gewesen, da mir die Zeit fehlte und ich günstig einen 200er Motor bekomme hatte. Daher sind die Teile nicht aufeinander eingestellt. Aber es ist alles notwendige dabei. Nämlich: -PX-alt-Motorgehäuse mit Polini-angepassten Überströmern (neue Simmeringe und passable Lager) -PX-alt Getriebe mit super Zahnrädern (keine Macken) und nagelneuem gehärtetem Schaltkreuz - Nebenwelle mit 200er Primär -COSA-Kupplung (23 Z) mit intaktem Korb und nagelneuen Scheiben + Federn -Niegelnagelneue Mazzucchelli-Rennwelle -28er PHB mit Polini-Ansaugstutzen -177 Zirri (sehr gut erhalten) (ähnlich wie Polini, mit gleichem Kolben, aber abgedrehten Kopf und 2-geteiltem Auslass) -139 Malossi (1-Ring-Version) (Zylinder sieht gut aus, Kolben hat oben viele Einschläge, soll aber mit neuem Ring wieder gut gelaufen sein) -P200E (ital.=ohne Baterie)-Zündankerplatte (wie Lusso, aber mit kleinen Steckern) (nur wenn sie jemand braucht) -vollständiger Malossi-Membranblock (Motor aber nicht auf Membran aufgemacht) -JL-Performance PX125 (mini-kleine Delle, wenig Rost ausser am Krümmer) -rostiger Simmonini als Dreingabe Es sind auch Bremstrommel und Lüra dran. Die Zylinder + Auspuffanlagen liegen extra bei. Für das ganze Paket möchte ich 650 Euronen haben, zzgl. Versand. Fotos werden individuell auf Anfrage gemacht. Nochmal: Alle Komponenten sind von mir im Laufe der Zeit gesammelt worden, aber nie gefahren. Ich trenne mich nur ungern, aber es fehlt mir an Zeit, Platz und Geld für meine T5 und mein 200er Projekt. Natürlich gebe ich keine Garantie ab, dass alles zusammen 100%ig läuft, solltet Ihr aber an der Qualität der Einzelteile etwas auszusetzen haben, nehme ich sie wieder zurück. Ich habe also ein absolut reines Gewissen, beim Verkauf der Teile.

Rainer, Du machst mir Mut, Danke!! :love: Werde es so machen.

Ja, die gleiche Erfahrung hatte ich eben auf Orgi auch gemacht. Laut Worbel-Test soll er doch aber ganz gut zum Malle passen, dachte ich. Jetzt Frag ich mich, ob es ein totaler Fehlkauf war... Vielleicht Malossi mit LHW?

Moin! Habe eben nen T5-PM unter meine Origi-T5 gebaut. Ich wollte ja nicht hören... Kurz: läuft saumäßig!! (kein Drehmoment, dafür locker über 8000, allerdings nur im 1. bis 3., im 4. geht gar nix mehr) Habe keinen Malossi, eventl. kommt der aber irgendwann. (Wenn ich endlich mal meine Motorrad-Prüfung gemacht habe) Nun meine Frage... Mit einem anderen Krümmer sollte er doch nem 166er mega Beine machen, oder? Hatte irgendwo auch schon mal so eine Andeutung von Lucider gelesen, aber in der Suche nichts gefunden. Ist der Krümmer eigentlich (ausser Flansch usw) gleich positioniert wie bei den kleinen PXen? sprich, brauche ich nur den Krümmer 1:1 nachbauen lassen, und dann mit Anschlussmögl. für PX versehen? Hat das schon mal einer ausprobiert? Gibt es überhaupt einen ordentlichen (hübschen) Auspuf für die T5-Original? (Ich weiss ja, dass der Orgi-Puff schon fast perfekt darauf abgestimmt ist, macht nur eben wenig her) Läuft der 172 Malle mit dem PM echt so bombig? Wie sieht es da mit Plug and Play aus? Immer her mit Erfahrungsberichten zu diesem Auspuff!

Achso, wollte noch sagen, dass Du die Nut auch zuschweissen und neu fräsen lassen kannst. Ist auf jeden Fall billiger. Wurde hier im Forum auch schon behandelt.

@Rolling Rambo Ist doch Ehrensache! Leider konnte ich ja nicht viel machen, ohne Werkzeug... Ich hoffe es ist alles gut gegangen. Tüv gekriegt? (naja, etwas offtopic, aber geht ja um Tüv für Plug-and-Play-Malle.) Hattest Du ein Original-Gutachten oder ne Kopie? Wenn es klappt, würde ich mir das Gutachten auch gerne mal ausleihen, wenn ich meine PX fertig habe. Werde aber morgen erst mal meinen PM unter meine T5 schrauben. Hast mich jetzt angesteckt. Will ihn auch eintragen lassen. Ausserdem hat mich gewurmt, dass ich anscheinend der einzige Orgi-Puff-Fahrer in ganz Lübeck bin, jedenfalls der einzige der beim Anrollern dabei war.

ANGST??

wo steht denn das gute Stück?