Älle

Von Conrad Elektronik: Der wasserdichte Handscheinwerfer Xenon kann sogar schwimmen! Und erreicht dank seiner Xenon-Spezialbirne sagenhafte 125% Lichtausbeute. Außerdem besitzt er einen schwenkbaren Standfuß, mit dem Sie den Lichtstrahl in die gewünschte Position bringen. Technische Daten: Leuchtmittel: Xenon-Birne 4,8 V/0,9 A · Stromversorgung: 4 Monozellen R 20 (nicht im Lieferumfang enthalten) · Abm. (L x Ø): ca. 21 x 12 cm. Also sooo groß wird der Steuerungskasten dann wohl nicht sein, oder?

@ Schorsch Danke fürs Bilderreinstellen!! ... übrigens geht Dein Bild 13 immernoch nicht. @ all: Siehe mein letzter Beitrag Was ich an diesen PAV-Anhängern so cool finde, ist die runde Form, die ja perfekt zum Kugel-Mopet passt. Wie für einander gemacht. :love:

Ich habe Antwort von dem coolen Tschechen. Er schreibt, er bekommt jeden Monat 3 neue, verkauft aber anscheinend auch viel. u.a. in die USA. Er baut auch Kupplungen nach. Auf jeden Fall hat er super Fotos davon geschickt, werde mal schauen, ob ich sie online bekomme. Wenn es nicht klappt, wem könnte ich sie schicken? Man kann sehr gut erkennen, wie es funktioniert. Auch wie man sie nachbaut. Von wegen V-max schreibt er... aber lest selbst: "Weil ist diese Anheangern Oldtimer, original ist geschrieben 70 km/ Stunde, aber galube mir, das ist möglich fahren 100 - 130 km. Eine meine Kundin hat meine Anhängen hinter Harley und fahrt nach Kroatische zirca 140 km/ Stunde ohne Problem. Mit TUV - ich weiss nicht, aber ferkaufe nach Deutschland schon viele Stück und ohne Problem. Anhänger hat keine Papiere, nur Typenschild mit Produktionnummer, Ty, B.J. usw." Hammer oder? Und diese Tschechenroller sind so häßlich, dass sie schon wieder gut aussehen.

Mal am Rande... Ist ja irgendwie ne derbe "Rakete" dieser Tschechenroller.

Ich glaube mit so nem Anhänger wird jeder zum Polizisten-Magnet. Also legal muss es schon sein. Ausser vielleicht, wenn Omma vom Bauernhof aufs Feld fährt, um Oppa seine Stullen zu bringen. Aber zwecks Kupplung muss doch der Tschechen-Höker was sagen können. Gehört so n Teil dann mit zum Roller oder muss man ihn extra zulassen (wie beim Auto)? Also ich finde die Optik zwar gewöhnungsbedürftig aber irgendwie geil. Habe dem Petr mal ne Mail geschickt und auch nach Kupplung und Zulassung gefragt. Vielleicht hat er ja Erfahrungen mit dem deutschen Tüv. Immerhin scheinen Deutsche ja seine Zielgruppe zu sein. Zum Thema Anhänger aus halber Vespa: Wie macht Ihr dann das Rad fest, wenn der Motor ausgebaut ist? -Da muss man doch eine recht aufwendige Achse konstruieren, oder? (ne Art liegendes H, das die Traverse mit der Hinterachse verbindet) -Oder einfach ne Achse mit Rad von ner Schubkarre nehmen und durch die (V50)-Backen jagen. Dann liegt er aber wohl ziemlich tief, könnte ich mit vorstellen und man müsste die Backen verstärken. -Wahrscheinlich ist es aber echt am einfachsten, den Motor auszuräumen und wieder einzubauen. Dann könnte man ihn theoretisch sogar bremsen. Diese Variante gefällt mir ehrlich gesagt am besten. Ich hätte da noch ein PX-Schassi, dass sich für so einen Versuch eignen würde.... *grübel* Also sollte jemand etwas zu Thema Legalität sagen können, immer raus mit der Sprache. Wie sieht denn die Anhängerkupplung vom TSS aus?

Vergaser bei Ebay, Ende 20.10.02 17:28:12 ACHTUNG: DIESER LINK IST NICHT VON MIR UND HAT MIT MIR NIX ZU TUN! Ich möchte bloß helfen, da ich gerade auf die Versteigerung gestoßen bin und diesen Such beitrag gesehen habe.

Ich hätte da noch einen total originalen 10 PS-Lusso-Motor. Scheint noch nie geöffnet worden sein und hat anscheinend erst ca. 5800 km runter zu haben. Ist aus einem Unfall-Roller und der Vorbesitzer kannte die anderen Vorbesitzer und hat den Tachostand bestätigt. Ich möchte aber schon mind. 550 Euro dafür haben. Ansonsten fahre ich ihn selbst. Habe ihn testhalber in meine Lusso gebaut, läuft wie eine eins! Springt IMMER spätestens beim zweiten Kick an. Motor ist vollständig, mit Auspuff, Vergaser, Ölpumpe, Lüfterrad usw. aber ohne Reifen.

Hast Post!

Ich ja auch nicht, aber darum geht es ja auch nicht. Es geht mir um die Teile, die anscheinend ja zu einer "echten" Vespa passen und spottbillig sind. Wenn man da Kohle sparen kann, ist das doch ne gute Sache. Letzendlich ist ne zugegebenermaße beschissene Nachmach-Schaltraste oder ein Sito-Original-Look-Auspuff nix anderes. Und das fährt hier bestimmt der eine oder andere. Also, wenn man billig Sprint-Teile braucht, und mir fehlen welche zu nem kompletten Motor, dann ist es doch schon interessant, was da so von den Indern passt. Immerhin bauen die abgesehen vom Lenker ja heute noch Sprints. (Ist das die Mehrzahl ) Es hätte ja sein können, dass es einer mal ausprobiert hat, immerhin liest man hier schon das eine oder ander Mal "Bajaj". Jeder, der echte Roller baut ist es wert, erwähnt zu werden. Ich hatte ja schon mal Bajaj-Homepage hier reingestellt. Ich finde das schon interessant. Und der komische MZ-B-Shop bietet hier auch billige Sachen an. Ist LML nicht auch ein Vespa-Nachbauer? Was haben die eigentlich so im Angebot?

LETZTERHOCHSCHIEBVERSUCH

Fällt keinem etwas dazu ein? Es geht um indische Vespa-Repliken. Einer muss da doch was zu sagen können...

Soll es sowohl mit 2 als auch mit 3 ÜS geben laut MZ-B

Ich könnte mir nur vorstellen, dass die Zündankerplate keine Schlitze sondern nur Löcher für die Schrauben hat. Also entweder Dremel oder Vespa-Zündung sollten dem Problem Abhilfe schaffen. Und wenn man ne 2ÜS-Sprint tunen kann, warum sollte man keine Bajaj tunen können, wenn der Druchmesser und der Hub die gleichen sind.

Also der MZ-B schreibt "ausführung 2- oder 3kanal" (Originalzitat aus seinem Angebot) Also meinst Du, ich könnte da Teile bestellen um einen "echten" Sprintmotor zu reaktivieren? (Kurbelwelle, Lager usw.) Ich habe nämlich noch ein Sprintgehäuse und das Getriebe. Den Rest bräuchte ich noch. Soll aber in ner PX laufen, daher ist die Zündung wurscht.

Hab festgestellt, dass man anscheinend sehr günstig Bajaj-Teile bekommen kann. (Wenn ich den Verkäufer in seiner E-mail richtig verstanden habe) z.B. komplette Kupplung für ca. 30 ? und nen kompletten Lager+Dicht+SiRi-Satz <20? Kompletter Motor ca. 500? Klingt auf jeden Fall Supi, Verkäufer sitzt übrigens in Berlin. Wer weiß, wozu die Sachen passen? Da es eine 2- und 3-Kanal-Version gibt, sind das Sprint-Motoren?? Inder vor!

Alles in Supi-Zustand!!!!!!!!!! (natürlich)

Für alle Sprinter: 22er Kupplungsritzel, Tannenbaum, Gangzahnräder und ein Gehäuse, an dem sich anscheinend jemand an der Nummer zu schaffen gemacht hat. VN_3M kann man noch lesen, es hat aber jemand kleine 8en rüber gekloppt. :plemplem: Preisvorstellung: 100 runde Euros

Wozu braucht man denn ein Diplom, wenn man einen JL-Alt für ne T5 hat???? Aber denk bitte an die, die keinen haben (und auch kein Diplom) wenns mal passt. Wir sind nun mal auf Deine Daten angewiesen. Ist Dein JL-Alt-T5 nun eigentlich identisch mit dem JL-Alt PX200 oder war es schon damals ein spezieller Topf?

Ich will ja nicht nerven.... Aber was macht das Messen?

@nop: Eine Chance scheints ja noch zu geben. Schau mal ein paar Seiten weiter vorne. (Zwischen dem Golf-Cabrio-Gequatsche ) @hdk Bitte Bitte gaaanz viel und genau messen!!! @both Wenn Ihr dann die Daten vergleicht, kommt vielleicht echt ein Weg bei raus, doch noch nen schönen T5-Auspuff zu bekommen. Und vielleicht ja sogar mit E-Nummer. :love: *träum*

@nop Mich würde das mit der Krümmer-Länge noch mal interessieren. Kannst Du das nicht mal weiter verfolgen? Vielleicht möchtest Du ihn dann gar nicht verkaufen.

Haalloo?? Was ist denn jetzt mit dem cm des Krümmers? Schon mal einer gemessen? Wenn man tatsächlich mit nem modifizierten Krümmer den Sip-T5-Epass zum Kegra-T5 mit Epass machen könnte, wär das doch ne geniale Sache. Wann kommt denn nun das gute Stück? Hat der längere dann auch ne e-norm? Damit er, wie der extra für Malossi gebaute auch legal auf der Orgi-T5 fahrbar ist? Logisch ist das doch nicht, oder? Das muss sogar der SIP-Mann zugeben, oder etwa nicht? Also ich möchte doch einfach nur nen guten Auspuff für die orgi-T5 haben. Das kann doch nicht sooo ein Problem sein, vor allem weil es mit dem alten Kega/JL ja eine vorlage gibt. Warum wird in Gottes Namen nicht einfach der wieder aufgelegt? Gerade jetzt, wo es ja anscheinend den Vertrag zwischen Scorpion und JL gibt. Da würden sich doch alle beteiligten freuen. Und SIP könnte seinen Ruf weiter aufbessern. Aber vielleicht ist ja der "lange" auf dieser Basis oder sogar besser.

Also für das Geld würde ich auf jeden Fall zuschlagen! Wenn Du kein Bock mehr drauf hast, weisst ja, wo Du mich findest. @all: Was ist denn eigentlich ein Sprint-Motor so wert? habe noch ein Gehäuse und das Getriebe sowie ne PX-Kurbelwelle, müsste also nen Motor ergeben. Allerdings mit dem megaflashigen, hochdrezahligen Powerzylinder: 177 DR. Oder einem etwas ausgelutschten 125er orgi. Oder mal andersherum, was kostet denn der Rest? Also die Sprint um den Motor herum. Auf ne Sprint habe ich nämlich schon lange Bock. Jemand n Schnäppchen im Angebot? ("Wollte ich schon immer mal fertig machen, mir fehlt aber die Zeit" oder "Jetzt, wo der Motor im Arsch ist, hab ich keinen Bock mehr auf die alte Gurke") Immer her mit den PMs!

Bevor ich hier anfange mit zu bieten, müsste ich schon wissen, wie das Ding so auf ner Orgi-T5 läuft. Ist das eher schlecht als recht oder ganz gut oder wie? Bringt der mehr Drehmoment unten und weniger Drehzahl und Power oben oder anders herum oder ausgeglichen und wenn ausgeglichen, eher ausgeglichen Scheiße oder gut? Bezogen auf den Worbel-T5-Auspufftest, wo würdet Ihr Ihn einordnen? Drehzahlband usw...

Ach, und noch was, was ist denn eigentlich ein e-Pass? Ein vom deutschen Tüv mit vergnügen und ohne Wiederworte angenommenes Gutachten, das die Jungs davon überzeugt, dass der Auspuff ein Gewinn für die Sicherheit im Straßenverkehr allgemein ist? :grins: