Älle

Luftzufuhr?

Juhuuuuu, sie läuft und dreeeehhhhhhhhttttt !!!!!!! Die Fehlzündungen kamen von der Zündbox. Nur den 4., den schafft sie nicht. Wie sind Eure Erfahrungen? Ich muss zugeben, dass ich die Primär-Zähne nicht gezählt habe, ich war halt von originalen 68 Zähnen ausgegangen. Oder ist das "normal"? Die Bedüsung scheint jedenfalls ganz gut zu passen. Da aber sowohl T5-Rainer als auch HDK die gleiche Kombo mit 125er Düse fahren, wäre das noch mal ein Test wert. Aber erst, wenn ich wieder einen "richtigen" Gaser habe. Aber sie läuft im 3. fast 100 lt T5-Tacho also beschweren kann ich mich nicht. Werde jetzt aber meine kupplung verstärken lassen. Datt is mir sonst zu riskant. Also, dann Euch allen viel Spaß in Stockach, wär gerne auch da, aber ist mir dann doch etwas zu weit. Aber vielleicht komm ich trotzdem nochmal dazu einen auszugeben.

Aber passt nicht auch ne Schwimmerhalterung von nem E-Gaser? Das teste ich heute aber nicht mehr. Bin bestimmt in ner halben Stunde wieder da und berichte. Besten Dank erst mal :love: Was wäre ich bloß ohne das Forum und das Forum ohne Euch?

:plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem:

Werde ich gleich noch testen. Hatte vor dem Vergaser-Wechsel schon mal eine andere Zündbox dran, die hatte nix gebracht, daher wieder zurück gestöpselt. Aber das will ich jetzt noch wissen, solange es hell ist. Und ne andere Zündkerze nehm ich auch gleich mit zur Testfahrt.

Danke Danke Also meinst Du auch, dass da keine Löcher in den Schwimmer-Halter rein gehören? Und wenn ich den E erst mal weiter fahre, sollte ich auch wieder eine 120 HLD nehmen? Einer ne Idee zu den Fehlzündungen?

So, der Bann ist gebrochen!! Jedenfalls in etwa. Habe eben einen 24E drauf gebaut mit 160/BE3/128 und: Sie dreht wieder sauber hoch!!! Jedenfalls bis 7100, dann gibt es allerdings Fehlzündungen und das wars. Aber die 6000er Schallmauer ist gebrochen. Das mit den Fehlzündungen scheint ein anderes Prob zu sein vielleicht hats die Zündkerze zerrissen oder den Pickup? Ich will aber nicht beim E bleiben, ich will meinen G wieder haben. Also was kann da im Vergaser los sein, dass das Gemisch immer viel fett ist, obwohl die Düsen passen? Die Löcher, die RR meint befinden sich ja nur innerhalb der Schwimmerkammer, stellen also keine Verbindung nach Aussen dar. Naja, und über Eure Meinung zu den Fehlzündungen bei 7000 u/mim würde ich mich auch freuen. (Die hören sogar die unsensibelsten Ohren )

Leider hilft mir das nicht wirklich weiter,weil ich schon (fast) alles an Düsen-Kombos getestet habe.

Den suche ich.

Ich habe anscheinend ein echtes Problem: Fahre seit kurzem einen 172-Malossi (Kopf von Worb5 umgebaut) mit PM-Evo und ner 21er Cosa-Kupplung, und bekomme sie nicht ordentlich zum Laufen. Ich habe erst mal alles so weit original gelassen und nur eine 130er Hauptdüse eingebaut, wie es mir der Worb5-Andi geraten hat. Ergebnis: Motor dreht "normal" und etwas schwerfällig bis auf 5000 u/min und fängt dann an zu stottern. Wenn man ihn bei gutem Wetter dann weiter "quält", (am besten bergab) arbeitet er sich im 1. 2. und 3. Gang langsam und stotternd hoch nis auf 6300 bis dann die Luzi abgeht und das Teil den 2. bis 9200 und den 3. bis 8800 ausdreht. Im 4. schafft man den Sprung über die 6000er Marke aber gar nicht erst. Dabei verbraucht der Roller 10l / 100 km!!! Ich habe danach folgendes gemacht: Vergaser: - 128er Düse = gleiches Ergebnis - 125er Düse = gleiches Ergebnis - 122er Düse = gleiches Ergebnis - 135er Düse = gleiches Ergebnis - BE3 Mischrohr = gleiches Ergebnis - Ölloch der Getrenntschmierung dicht gemacht Zündung: - Abgeblitzt auf 16° (werde es aber nochmal kontrollieren) = gleiches Ergebnis - neue Zündkerze (W3CC) = gleiches Ergebnis - anderes Zündkabel = gleiches Ergebnis - anderen Zündkerzenstecker = gleiches Ergebnis Auspuff: - vor Schleißen des Öllochs habe ich auch den Org-Puff getestet = gleiches Ergebnis Bei einigen Düsen schaffte er den Sprung gar nicht, ein wenig besser wurde es anscheinend, umso kleiner die Düse wird, aber unter 122 trau ich mich nicht zu gehen. Und anscheinend läuft sie bei Sonenschein besser als bei Regen. :plemplem: Aber wo bleibt der viele Sprit? Sie scheint viel zu viel davon zu bekommen, aber woher? Irgendeine Idee? Kann der Vergaser selber im Arsch sein?

Also, welche Löcher müssen jetzt auf jeden Fall geschlossen werden? Reicht das Öl-Loch im Vergaser oder ist da noch mehr erforderlich? Besonders, was passiert, wenn ich das große Loch, in dem vorher die Welle steckte nicht verschließe? Sollte doch eigentlich gar nix passieren, oder? Vor allem, wenn in der Vergaserwanne die Ölpumpe nach Ausbau der Innereien wieder verschlossen wird. Dann sollte doch nur das Röhrchen, auf das der Ölschlauch gesteckt wurde eine Öffnung in das Gehäuse haben und wie die Luftschraube am Kupplungsdeckel wirken, oder? Und was passiert, wenn nur der Vergaser und nicht der Ölkanal gecshlossen wird? Und was passiert andersherum? (Frage Max Lou)

Richtig, T5 oder 200er sonst NIX! Wenn Du schon ne PX 125 hast, dann kann man da auch ne ganze Menge rausholen, aber nicht so viel wie aus o.g. Alternativen. T5en sind allerdings selten und wurden nur 85 bis 90 gebaut. angeblich nur 46.000 Stück, wenn ich mich nicht irre. Ist aber technisch die Mutter der Vespen :love: Und im ersten Schritt einfach zu tunen: 172ccm-Malossi drauf und gut (Alu). (Kostenpunkt allerdings 230 + 25 für Kopf umarbeiten lassen) Aber da hast Du etwas solides, mit dem man ne Menge Spaß haben kann. Insbesondere Beschleunigung. Allerdings könnte ich mir Vorstellen, dass Du für eine ordentliche T5 schon ca. 1.000 Euronen hinblättern müsstest. Die andere Möglichkeit ist, einen T5-Motor in eine "normale" PX zu bauen. Bekommt man auch eingetragen, soweit ich weiß. (Wenn sie vor BJ 89 ist auf jeden Fall) Und sollte doch ein 200er in Frage kommen, würde hier bestimmt auch wieder jeder einen Alu-Malossi-Zylinder empfehlen. Kostenpunkt ähnlich. Da ist das mit drauf bauen und gut aber nicht ganz getan, weil Du z.B. die Überströmer anpassen soltest und eine Rennwelle einsetzen, sonst nutzt man den Malossi nicht aus. In beiden Fällen kann man noch einen entsprechenden Rennauspuff dranbasteln, der ebenfalls noch einen gehörigen Leistungsschub bringt. Zu empfehlen wären für die T5 z.B. ein PM-Evolution und für den 200er ein JL/Sip-Performance (sind das gleiche). Um dann die Sache perfekt zu machen, kann man bei beiden Varianten noch auf Membraneinlass umbauen. Dann übernimmt nicht mehr die Kurbelwelle sondern Membranklappen die Einlasssteuerung. Ist dann aber schon mit weiteren Fräsarbeiten am Motorgehäuse verbunden. Um aber trotzdem noch ein wenig im Topic zu bleiben: Für einen 125er gibt es 4 gängige Rennzylinder: 177 DR 177 Pinasco 177 Polini 166 Malossi Der Malossi bietet auch hier wieder die besten Tuning-Möglichkeiten, da es sich um einen sehr drehfreudigen Zylinder handelt. Ist aber leider nicht aus Alu sondern nur aus Grauguss. Aus Alu ist hier nur der Pinasco, der aber leider nicht besonders Leistungsstark ist. Ich bin früher sehr gerne den Polini gefahren, der hat viel Dampf von unten, treibt eine lange Übersetzung problemlos an und läßt sich auch gut mit Membran und Auspuff veredeln. Dabei ist er wohl halbarer als der Malossi und nicht so haltbar wie der Pinasco. Zu all diesen Themen findest Du aber auch hier im Forum unzählige Topics. Ausserdem steht im Scooter-Center-Köln-Katalog sehr sehr viel nützliches zum Thema Schaltroller tunen drin. Da hast Du dann auch gleich kompetente Ansprechpartner und eine gute Bezugsquelle. Puh ich glaube das sollte erst mal reichen, oder?

Also wenn ich die Macken meiner Karre ausgetrieben bekomme, dann geht das auf jeden Fall klar. Unter Holsteinern doch Ehrensachen...

neue Schraube kaufen???? evtl. größer?

Habe auch den Malle mit 24er SI und 21er Cosa drauf. Macht einen ganz guten Eindruck. Allerdings gerade ein kleines Einstell-Problem mit meinem PM-Evo. Welche Düsen fahrt Ihr 172er-Heizer denn so im SI? (Origial und evtl. PM-Puff?) Nur mal so zur Info. Kann halt auch an meiner Zündkerze liegen, dass sie nicht ausdreht, kaufe mir heute mal ne neue (W3CC, oder?) Edit: Kopf macht Worb5 für 25? und vor allem zügig. Kann nicht klagen.

KLingt doch gut, aber was ist eine "Brennplatte"?

Da hat aber einer Hunger... Aber Franzbrötchen gibt es auch in Lübeck, heißen da Butterfranz. Wieviel willst denn haben?

(Achwas)

Da sieht man deutlich, warum die Rentenkasse pleite geht. So in 20-30 Jahren...

Da gibts den Trick mit den Cola-Dosen Streifen. Dose in Streifen schneide und um den Auslass bzw. Krümmer wickeln.

Dem ist absolut nichts mehr hinzuzufügen! Zur Info: Stand z.Zt. 50 JA; 54 NEIN

Aahhh verstehe Dann schönen Feierabend bin heute ein wenig planlos (der 4. Edit)

Was willst Du damit sagen? habe doch extra genau Deine Meinung berücksichtigt in den möglichen Antworten. Aber ich finde die wirklich geil!!! @ Dokma Die dunklehaarige hat die kurzen Haare.

Also Ich kann mich absolut nicht entscheiden. Normalerweise stehe ich ja auf rot, aber die andere ist auch nicht zu verachten. Würde gerne mal mitmischen bei denen. :love:

Jungs, das beruhigt mich. Ihr seid alle mindestens genau so süchtig wie ich. Habe mal die 2000 angekreuzt, denn die schaffeich dieses Jahr sicher noch. Bin bisher bei ca. 1500 und im letzten jahr hatte ich die 2 auf jeden Fall. Aber wenn man drei fahrbare und natürlich auch gut getunte Roller haben will, geht da so einiges drauf. Manchmal frage ich mich wozu eigentlich, aber dann sehe ich so viele schöne Teile, die ich unbedingt haben muss. Irgendwie Krank!!!!