Rusty Sprint

na tust halt bei directupload probieren!

Dachte die Inseltante hat im Wald einen Kniefall gemacht... hmm, vielleicht nochmal nachlesen, das kam irgendwann in folge 110 oder so Is aber auch irgendwie bezeichnend dass vieles im Wald oder am Friedhof abgeht (oder eben nicht abgayt :D ) edit verbessert deitsch

sorry für doppelpost, aber das hat mich schon beim ersten bild von der schwarzen gewurmt: hat die grad nen Käfer im Maul und nicht runtergeschluckt oder ist das etwa doch kein Insektenbein das da keck aus dem Mundwinkel ragt?

muhahaha

Wär mal dafür das eine RF Wien Ausfahrt nach Pinkafeld geht für einen Lokalaugenschein :D

ist ein erfahrener mann auf der vespe... zumindest erfahrener als ich

ich hoff der macht das schon...

Ich hatte gestern auch feststellen müssen das es beim linkslegen des Blocks da ordenlich rausläuft, worauf ich daraus geschlossen hatte das der WeDi im Sack ist. Leider hab ich keine bremstrommel hier zum testen (is beim strahlen), daher wollte ich fragen ob mir das jemand erklären kann wie das funktioniert. Drückt die Trommel auf den Wedi? Oder was dichtet da? danke und lg

Entsprechend dem Topic suche ich einen funktionstüchtigen Rallytank. greets

diese 1.298.2916 farbe heist meines wissens aber ARANCIA und nicht Giallo, welches richtigerweise wie schon erwähnt gelb ist.

Felge verkehrt klingt am geilsten! werde das des späten abends erst kontrollieren können! danke für die tipps edit hat grad fotos angesehen und die felgen fehlmontage bemerkt! juhuu, rally ist nicht krumm! danke für die lösung

Heo! der ein oder andere hats vielleicht gesehen, ich konnte ein super Schnäppchen schlagen, welches ich nun gerade zwecks restaurierung auseinander nehme. Allerdings ist da etwas das mit kopfzerbrechen bereitet: Man lenke den Blick auf den etwas aus der Spur stehenden Hinterreifen. Jedenfalls lässt sich auch eine gewisse, über das normalmaß hinausgehende, Rechtslastigkeit der Reuse feststellen. Daher würde ich eher vermuten dass der Motorblock schief steht und nicht das Heck verbogen ist. Die Backen weisen im montierten Zustand auch keine unregelmäßigen Spaltmaße auf, was ein weiteres Indiz für das intakte Hinterteil ist. Also muss die Motoraufnahme schief/verbogen sein, würde ich annehmen. Allerdings sieht man auch hier keine Wellen oder Knicke im Blech. Auch der Abstand der Vergaserwanne oder des Stoßdämpfers sieht normal aus.... Ich entdecke also keinerlei Hinweis wo das Problem versteckt ist. :haeh: Kann sich jemand vorstellen wo hier der Hund begraben liegt? ps: nein, das ist keine versteckte Fangfrage nach einer möglichen Begräbnisstätte von "Flocki" auf dem Hintergrund des Bildes und der Threadersteller legt auch keinen Wert auf jegliche Mutmaßungen die in diese Richtung schlagen, sondern er wünscht sich lediglich Antworten auf das Thema "Spur verzogen"

logo sind papiere dabei ;) österreichische noch obendrein :grins:

danke danke, ich bin auch seit dem abholen in feierlaune Leider ist es nicht ganz so schön wie einige vermuten. Originallack würd ich nie und nimmer restaurieren :love: siehe meine signatur. Bisserl Fertan auf die Roststellen und auf eine neue Saison! Originallack über alles! Leider war der frühere Besitzer ein leidenschaftlicher Pinsler und hat die Karre 5 mal komplett gepinselt und dabei nicht mit Farbe gespart. Wenn er nicht den o-lack schön angeschliffen hätte, würd ich sogar den o-lack retten wollen, aber ich fürchte das wird nix :uargh:

:sabber: für 100 eusen gestern aus der Garage des Großvaters eines Arbeitskollegen geholt. ich:"naja, wenn wir uns mit dem preis noch einig werden würde ich sie gleich mitnehmen..." er:"hmm, ich würd sagen damit das kind einen Namen hat, 100?" ich:"jo, dann pack ich mal ein, nöm" :wasntme: :D Aber ich denk wenn ich dann mit der restaurierten Karre auf einen Kaffee vorbeikomme, dann freut er sich auch wenn das Erbe seines Großvaters weiterlebt! eine Rally - zwei gewinner -> roller at it's best

Fährt ein Wiener ins Burgenland und sieht an einem Bahnübergang wie Einer den Bahnschranken hinaufklettert. Der Burgenländer, sichtlich gequält, hat schon die halbe Höhe erreicht als ihm der Wiener zuruft: "Burgenlandler, was kletterst denn auf den Schranken?" Ruft er zurück, "I muas den Schranken abmessen!" Wiener:"Und wieso misst den ned wenn er unten ist?" Burgenländer:"Weu i brauch jo die Höhe und ned die Länge du G'scheida!" ...

der Heidenau Slick ist Tadellos, kann ich dir nur empfehlen. Allerdings wenn die wetterbdingungen unsicher sind, oder vor allem bei langstreckenrennen find ich den TT um nix schlechter. Slick im Regen geht ja gar nicht, der TT funktioniert auch sehr gut auf nasser Fahrbahn. @Jesus Lässt dich auch nicht von deiner MEinung über den d306 abbringen, hm? hier mal der auszug aus von der dunlop seite: und, ist das der nachfolger vom TT91GP? :wasntme: greets

super, da warst aber eh schnell. seit gestern 21:00 schauts nämlich genauso besch...eiden aus bei uns (

Die wär nix? har har - leider nicht meine grösse

kuck mal im runnertreff forum dort schmeissen die ihre auto-chokes am laufenden band raus. wird ja einer übrig sein.

@hüggi Unser SKR - Team schwört auf den Dunlop TT91GP. Den TT90GP gabs früher, leider wurde die produktion aufgelassen. Nach letzter Aussendung von SIP gibts den Reifen jetzt auch schon für günstige 48 eier. Wie gesagt, nachdem der aktuelle Schwalbe runter ist, gibts mal zum testen ne Runde TT91GP

psst einfachste, schnellste, unauffälligste, haltbarste und zugleich massivste leistungssteigerung ist der luftgekühlte malossi zylinder mit 172ccm. im idealfall spendierst du der karre noch eine längere übersetzung (15/41) damit sich der nicht totdreht. (getriebe muss verpresst werden) 20er originalvergaser mit 95er (sicherheitshalber) HD bestücken und gut is. :wasntme:

jupp, der raceman reisst regelmäßig ein. Soll aber nicht weiter schlimm sein, hält trotz riss. Woher der kommt weis ich auch nicht.... diesmal hab ich sogar einen der längs nach :grr: deswegen kommt er nun weg und ich steig um auf S1 oder auf Dunlop

Hallo! Ich dachte die lesen sowieso alle hier :wasntme: na, ich werds mal auch auf heimischen pages publizieren lg martin

hatte ich Letzte Woche auch :grr: hatte bald auch das schwimmernadelventil im verdacht, welches ich dann auch gleich mal gewechselt habe. mir ist aber auch aufgefallen das der vergaserdeckel nicht wirklich fest zugeschraubt war. (wtf, lösen sich da etwa die schrauben??) jetzt is ein neues ventil drinnen und alles fest verschraubt, viola, fährt wieder. und es war erst meine 2. reparatur an einer vespa, is also kein mirakel, bekommt man mit einem schrauben dreher und einer kleinen ratsche mit (richtig geraten) 8er nuss hin. lg martin