ARO_80

Und das sieht irgendwie gar nicht gut aus. Was stimmt au damit wieder nicht 🤔

Genau darum frag ich mich immer wieder mal, was die Hochzüchtung auf 30-40 oder gar noch mehr Pferde überhaupt bringen soll. Eigentlich ja völlig sinnfrei.

Einer von nicht so vielen, mit richtigem Sachverstand. Geil👌

Wenn ich noch etwas verstand in meiner Birne habe, dann stell ich mir grad die Frage, ob der Lenkungs Dämpfer so schon seiner Funktion nachkommt.

Ist ein 70er Jogurt Becher 😁 Ist ein Touring Auspuff verbaut. Ein 2ter Roller mit anderem Zylinder allerdings ein Gauguss Glumpen Hat Auslass 170° und gefällt mir ein ticken besser Ich versuche es glaub einfach aus.

Ist es grundsätzlich so, daß wenn ich einen zylinder tiefer setzte, Quasie die Auslass Steuerzeiten sinken, sofern es oben am Kopf angepasst wird, das drehmoment unten raus steigen wird? Es geht um einen Vespa Fremden zylinder mit Membran System Auslass: 175° Strömer: 125° Boost Port: 110° QK: 1,1mm Der gerne noch niedriger drehen dürfte, im Moment Ist der drehmoment peak bei 9.000 mit dem verbauten Auspuff. 8.000 wäre ideal. Komme ich mit 0,5-1mm tieferlegen in diese Richtung? Gruß Aro

Entweder ich habe es überlesen, aber welcher genau, da gibt's doch einige Modelle von den Panda's

Welcher fiat Panda?

Abdeckung unterm Tank drin?

Ok dann kaufe ich an neuen 24er nur welchen.. Bei SIP gibts eine riesen Auswahl SPACO oder Dell Orto ? https://www.sip-scootershop.com/de/search/vergaser si 24.24 Oder doch den BGM Faster Flow https://www.scooter-center.com/de/vergaser-bgm-pro-faster-flow-dellorto/spaco-si24/24e-vespa-px200-typ-ohne-getrenntschmierung-bgm8571?number=BGM8571 Kosten mich alle ca. gleich viel hat jemand einen Empfehlung für einen nicht Vespa Crack

Ist ein 20 Si für einen BGM 177er Langhub Welle BGM 125er Gehäuse und Einlass unbearbeitet. Polini brotdosen Auspuff ausreichend? Soll ein normaler Tourer werden.

Ich habe vorne und hinten diesen Dämpfer an einer PX200 •Vespa PX vorne : BGM7781B Seriennummer : SC23H •Vespa PX hinten : BGM7782B Seriennummer : SC23K Ich verstehe den Text von SC nicht so, daß es für mich plausibel klingt. Ich will bevor ich irgendetwas auf eigene Kosten ausbaue, wissen was ist wirklich los. Wie kann sich da ein aufgeschraubtes Teil (Kleber hin oder her) aufdrehen / mehrere Umdrehungen abdrehen ? Der Dämpfer macht doch keinerlei Drehbewegung

Weiß jemand, was/wo genau das Problem ist ? Am oberen Kolbenstangenende ist ja dieser Verstell Mechanismus auf das Ende der Kolbenstange aufgeschraubt, bevor dann das letzte Stück kommt, welches die Puffergummis aufnimmt. Welche Verklebung ist zum Teil nicht korrekt ausgeführt worden ?

Die Schaltraste von KR Automation ist ja nicht gerade preiswert, da sollte die Qualität ja schon gut sein. Woran liegt es, das jene die Schaltwellen zerstört, das hab ich bisher noch nie gesehen.