topperharley

Ich habe mal einen Repro-Kotflügel auf meine V50 gebaut. Der Kotflügel war an sich recht gut verarbeitet. Ärgerlich war lediglich, daß die Löcher für die Befestigung nicht ganz genau an der richtigen Stelle waren. Der Kotflügel war dann allerdings schon lackiert und montiert. Den Kotflügel wieder abzubauen, Löcher anpassen und wieder einbauen ist nicht grad eine kleine Arbeit, die man in 5 min. erledigt hat. Seit damals bau' ich die Teile schon vor dem Lackieren einmal zusammen, damit's nachher auch paßt. Man lernt halt dazu :wasntme:

Bin leider nicht so der Sauna-Typ. In der Hitze krieg' ich die Krise :plemplem: Wenn ich's nur in die Aromagrotte mitnehm' wird's wahrscheinlich nachher gut riechen aber immer noch zusammenkleben :grins: Ich werd' bei Gelegenheit versuchen, das Zeugs einzuweichen...

Genau, dieses mein ich. Als JPG hab' ich's ja auch schon, aber ich wollte unbedingt auch das Originalheft retten, sofern möglich. Vielleicht ist das Einweichen echt die einzige Möglichkeit

Bei meiner Rally 200 war angenehmerweise noch die originale Bedienungsanleitung dabei. Das Heft ist auch noch in einem sehr gutem Zustand, leider kleben die meisten Seiten aneinander. Als alter Besserwisser wollte ich auch gleich den Uralt-Trick mit dem Wasserdampf anwenden, mit dem man auch zugeklebte Briefumschläge aufkriegt. Leider hatte die Methode keinen Erfolg, außer daß die behandelte Seite stark vergilbt ist Wenn also jemand etwas vergilben will, kann er das so machen, wenn aber jemand einen Tip für mich hat, wie man die -Seiten Auseinanderbringt, dann bitte ich ihn hier um HILFEEE!!! :haeh:

Stimmt, der 180er Puff ist wirklich schön. Nur bin ich grad auf dem Spartrip und will mir nicht schon wieder einen neuen Auspuff kaufen. Vielleicht probier' ich ihn aber doch irgendwann mal aus...

wenn Du nur ein Bild brauchst, schau doch mal beim Speedo King vorbei:

Um nicht unnötig den Beitrag über Malossi in 180 SS vollzulabern mit Rally-Geschichten, hab' ich hier ein neues Thema gestartet: Gestern hab' ich mir den Stutzen für den SS-Auspuff gedreht. die Außenmaße sind folgende: Oben (Gewinde): 44,7mm Unten: 41,7 mm Länge: 80mm Da ich mich mit Gewinde-Drehen nicht so gut auskenne (überhaupt nicht ), muß ich mir noch heute von einem Profi das Feingewinde draufdrehen lassen. Hoffentlich klappt das heute noch, dann kann ich über's Wochenende losdüsen Bin schon gespannt, wie sie klingt. Über Mehrleistung mach' ich mir noch keine Gedanken, da ich nicht glaube, daß sie nachher besser geht. Bericht folgt...

Naja... bin ja sonst nicht so der Tuningfreak, aber der Rally-Topf der 200er ist ja nicht grad das Schönste am Roller Außerdem ist mein O-Topf derart verrußt, daß er nicht mehr verwendbar ist. Der SS-Topf hingegen ist noch neu und liegt (solange die SS nicht aus der Kosmetik zurückkommt) unbenutzt im Keller. Die o.g. Variante mit dem 180er Topf gefällt mir allerdings auch sehr gut. Vielleicht kauf ich mir bei einem zukünftigem Frustvertreibungseinkauf mal eine 180er Wurst und klemm' dann die drunter. Sobald ich die SS-Tröte drunterhab' geb' ich Meldung. Servus Topper

Der Stutzen wird komplett neu gefertigt aus einem dicken Rohr, welches denselben Innendurchmesser wie das SS-Rohr und oben das Gewinde der Rally hat. Nachteil der ganzen Aktion ist, daß der Innendurchmesser des Auslasses um zwei-drei Millimeter schrumpft, da ansonsten der Stutzen zu dünn wird und wahrscheinlich abbricht. Das ist auch ein Grund, warum ich nicht den Originalstutzen abdrehe. Der zweite Grund, warum ich das nicht mache ist der, daß ich die Rally ja auch wieder auf Originaltopf zurückbauen will, sobald ich Lust dazu habe. Und außerdem, wer hat nicht gern ein zweites Rohr?

Schaaade... Der Pitone war echt ein guter Auspuff. Zwar nicht der beste von der Leistung her, aber die dezente Optik und der Sound haben mich immer wieder begeistert. Es gab da auch zwei verschiedene Versionen. Eine mit etwas kleinerem Auslaß.

Macht die SITO einen Pitone-Replica???

Nebenbei erwähnt, paßt der Pitone nur mit einer Flanschanpassung oder einer kleineren Schelle an die SS, weil die 200er PX und Rally den Auslaß 45mm und die SS nur ca. 42 mm dick hat. Bin grad an einem anderen Experiment: Will mir einen Auslaßstutzen drehen, um einen SuperSport-Auspuff an meine Rally 200 klemmen zu können. Ich berichte dann, wenn's klappt. Grüße Topper

Auf die Gefahr hin, das Topic-Thema zu verfehlen, muß ich hier doch eine Zwischenfrage stellen: Woher kriegt man einen neuen Pitone? Vor zwei Jahren hatte der Fasolo Luciano in Ulm einen dabei, weil wir ihn vorher angerufen hatten. Hat da noch jemand einen Vorrat?

Darauf trinken wir beim nächsten Mal eins Bin nämlich genau Deiner Meinung! Übrigens habe ich gesehen, daß Piaggio bei Vespa Vintage im Web die SS-Kolben bis zum 4. Übermaß anbietet. Bei der Suche ist ja die SS zweimal drin und Du mußt "180 SS" und nicht "180 Super Sport" wählen. Servus Topper

Höh, höh Die SS ist also doch ein Alltagsroller

Bei meiner 1965er SS steht glaub' ich auch GS auf dem Kopf. Ist aber schon länger her, daß ich den abgeschraubt hatte. Bin mir also nicht mehr ganz sicher. Mit Überhitzung hatte ich allerdings bei meiner SS noch keine Probleme. Habe auch keine Modifikationen durchgeführt. Bin ich der Einzige? :haeh:

Hallo Jan, kriegt man denn keine Übermaßkolben mehr für die SS? Ich denke doch, daß die Betriebe, die das Hohnen übernehmen da ganz gute Quellen haben, oder? Vielleicht hat auch der Lari von Piaggio noch was rumfliegen, obwohl er auf Vespa Vintage nur mehr den Originalkolben aufgelistet hat. Mail ihn doch mal direkt an. Mir ist übrigens auch mal dasselbe bei einer PX passiert Kommt in den besten Familien vor Grüße Topper

Wenn das Polrad nur an gewissen Stellen schleift, ist entweder die Kurbelwelle verbogen, oder das Polrad läuft nicht rund. Ich hatte letzteres mal bei einem Polrad der Fuffi 1. Serie. Die sind nicht so stabil gebaut und haben außerdem zwei Öffnungen für die Kontakteinstellung. Das Polrad war ganz leicht gebogen und berührte dann an den gewissen Stellen den Motorblock. Ich mußte leider das Polrad wechseln Falls es konstant schleift, trifft dies natürlich nicht zu. Hast Du die richtige Kurbelwelle, Konus etc. drin?

Die Bilder von den Link oubm hon i gsegn, obr suscht nicht. Gibs do mehrere? 100spezial: In Bauer kenn i guat. Mein Kolleg hot zem a VL2 gekaft und an onderer an ET3. Er hot meischt gonz vernünftige Preise und oftermol a poor interessante Kischtn ummerstian. I hatt ihm a mol gwellt a ET3 okafn, obr zem hot er grod mol lai a Primavera g'hob und dernoch, bol er an ET3 gekriag hot, hon i koan Plotz mehr in der Grasch ghob, weil i derweil a poor ondere Veschpm gekaft hon :wasntme: Servus Topper

Wie schon NOP erwähnte, kannst Du keine Schnarre mit Gleichstrom betreiben, da diese dann nur das bekannte "knack" von sich gibt. Bei der Gleichstrom-Hupe der SS mit Batterie gibt es auf der Rückseite eine Einstellschraube. Versuch mal diese etwas zu verstellen, während Du auf den Hupknopf drückst, dann solltest Du die richtige Einstellung finden.

Also ich hatte mit dem Vergaser bei der SS bisher noch keine Probleme. Originalbedüsung drin und gut ist. Lästig ist bloß, daß man für die Standgaseinstellung den Luftfilter abnehmen muß Meiner Meinung nach liegen die Abstimmungsprobleme der SS eher bei Zündung/Auspuff, aber ich laß mich gern eines besseren belehren. Grüße Topper

Schod, daß es gregnet hot. I hatt eigentlich schun gwellt fir a Schtindl vorbeikemmen, obr ba den Sauwetter von Meran noch Koltern zu fohrn hon i nor decht koa Luscht g'hob. I hon nor mol gwellt mitn Auto oifohrn, obr hon mir gedenkt, daß magari eh koaner kimmp und bin dorhoam gebliebm. Vielleicht an onders Mol Topper

Wenn's nit grod regnet und i suscht ollz morgn vormittog dertua, nor kimm i in Somstig um zwoa mit meiner Rally noch Koltern. Wohrscheinlich hon i nit derweil, mit af die Mendl aizufohrn, obr sell segmor jo nor. Servus Topper

Oder Du kannst in Bozen zum "Straudi" gehen, bzw. dort anrufen. Die müßten die Max-Meyer-Farben haben und auch mit den Farbcodes etwas anfangen können. Falls Du allerdings ein Stück Blech mit noch relativ gutem O-Lack drauf hast, kannst Du auch damit zu Deinem Lackierer gehen und der mischt Dir die Suppe dann so ab, daß es genau gleich aussieht. Ich hab's auch so gemacht, weil ich nicht viel von Ein-Schicht-Lacken halte. Allerdings habe ich erfahren, daß Max-Meyer nun auch Zwei-Schicht-Lacke anbietet (angeblich).

Das ist aber ein seltsames Teil. Mit einem Hahn am Ende, durch welchen man den Auslass teilweise verschließen kann Schaut nicht schlecht aus, aber ob's wirklich das bringt, was es verspricht? Den Hahn find' ich allerdings echt klasse "Dreh' doch mal den Hahn ganz auf, Junge!" :grins: