moonraker

na dann geben wir dem ganzen sinn und fragen den mario was als nächstes gemacht wird. wirds ein schritt für schritt tuning das hier verfolgt wird? mfg, roland

jetzt tuts nicht schon wieder drehmoment und leistung durcheinanderwirbeln, ja? ist ja genau dasselbe freut euch lieber dass es schritt für schritt den ersten haltbaren polini 208 gibt :) mfg, roland

oje... der mario freut sich und alle wollens kaputt machen. wenn der motor hält wärs ein gutes beispiel für anfänger... mfg, roland

und was hilfts? ich brauch einen eingangs schaltung unserer ducati zündung. mfg, roland

schreit ja geradezu nach o tuning? überströmer auf, zylinder etwas heben, abdrehen, udn hurra die gams? mfg, roland

ja, ah auch gehört dass sich standgas um 10 grad bewegen sollte.... mfg, roland

... an der kupplung mfg, roland

unten mehr, obern 16 grad.... wenn die 16 ideal sind, kannst aber wenns funktionmiert mit einem poti einstellen... mfg, roland

vergiss es, ohne RW ists einfach dünn und der motor tut mir leid.... mfg, roland

jörg, du könntest ihn auf 4 takt betrieb für deine ktm umbauen, den polini, was hältst du davon? :) es gibt auch leute die schrotten unglaublich schnell einen malossi... was ich wiederum nicht verstehe, weil ich jetzt ungefähr weiss was meiner schon mitgemacht hat.... fürs stecktuning ist er halt nix der malossi, auch wenn andere das so behaupten (zb der händler meiner wahl...) mfg, roland

hmm, nicht bös sein, aber wär für so eine charakteristik und die leistung nicht ein polini billiger gewesen? eventuell mit ovalem 24SI und geschnittener welle? warum musste es ein malossi sein? die geschichte interessiert auch vielleicht einige die gerade einen motorentscheidung für den winter suchen... mfg, roland

normalerweise sag ich nix von wegen benutz die suche, aber diesmal gibts den topic ein paar drunter, ok? mfg, roland

ja ja die zukunft :) die liegt schon aufm schreibtisch, aber vorher muss ich noch mal einen nachmittag zeit finden die gegenwart zum laufen zu kriegen.... sökhö, kommst nächstes mal mit dem roller nach salzburg ? mfg, roland

einen prolini muss man schon vollgasfest kriegen.... mit 47 ölfangtaschen und vorsichtig freiklemmen? ich hab keinen, aber ich hatte das vergnügen einen malossi stecktuning.... und weg war die 4rte, und aus bei 90. schon gar wenn ich mir einen sito - oder ähnliche abscheulichkeiten vorstell :) somit bleibt nur ein tuning a la mario? sprich polini und T5 auspuff? mfg, roland

polini ist halt schwerer stabil zu bekommen (einfahren, ölfangtaschen usw....) mfg, roland

LHW auf drehschieber hat doch auch 70°nOTeinlasszeit? naja wenns geht.... wer fährt sowas? OTuning ist halt insofern kompliziert wegen zylinder oben abdrehen.... mfg, roland

servus tintifax... Langhub heisst auch sofort membrane (ausser du baust so eine komische welle wir der jörg ein ) und dann wirds viel und teurer... malossi mit 24SI ist eine ewige einstellerei, macht auf kürzeren strecken und in der stadt spaß ist aber auch rel laut (vor allem mit dem simo)... somit bleibt fast nur mehr ein polini, den du zuerst stabil kriegen musst... lg, roland

servus minikin! ich möchte eigentlich nur wissen wie die eingangsschaltung unserer ducati black boxen aussieht..... das ziel ist es ja eine einfach schaltung zu basteln. lg, roland (wir haben in eferding 2003 schon geschatzt...)

*gscheidwaschlmodus an* gehörte nicht da der selbige druck wie in der ansaugluftkammer hin? mfg, roland

so ausgangsschaltung fehlt... ich komm mit einem Logikpuls aus einem monoflop raus, was würdet ihr als endstufe zur zündbox nehmen, soll heissen, wie schaut der nachfolgende eingangsteil aus? irgendwer hat ja mal die box zerlegt... gibts pull ups, einen eingangswiderstand? mfg, roland

auf der strasse wo eine vespa hingehört mfg, roland

das fehlt noch auf einer cosa, a diesel... mfg, roland

schlägt der sebac bei euch auf anschlag? mfg, roland

wenns so einfach wär gäbs keine kennfeldzündungen.... an und für sich bräuchtest je drehzal und laststellung einen ausgemessenen Zündzeitpunkt (mittels lamdasonde zb). was anscheinend funktioniert (so recht und schlecht) ist diese CDI. und sowas in der art solls hier werden... sprich unten viel nach obenhin linear weniger (und in der mitte wo mein malossi sowieso nicht geht hat der wieder die gleiche wie jetz :) ) mfg, roland

zu fürh zünden heisst der kolben wird in der aufwärtsbewegung gebremst, demnach ists sicher für die leistung nicht förderlich, und auch die mechanik ist sicher nicht begeistert... sprich die zündung ist ein parameter mehr in der motorabstimmung, und wenn er nicht fix ist gehts wieder von vorne los mit abdüserei und einstellerei.... mfg, roland