hugo2099

champ, das war mit kritik gemeint. in diesem topic findest du aktuell nur eine sachliche diskussion sowie kritik an vorschnellem handeln. was andere per pm machen, weiss ich a) nicht und habe ich b) in meinem post nicht gemeint. daher wäre es 1. und 2. und 3. mal genauso wichtig darauf einzugehen. und nicht dass ich rüde umgangsformen befürworten würde, aber man irgendwoher kommen solche reaktionen ja. da war dann ein auslöser, manche können sich artikulieren und andere nicht. aber in summe bleibt kritik, auf die man eingehen sollte, auch ein schritt zurück hat noch keinem menschen geschadet. du hast noch mit keinem wort bezug auf das nun mehrfach genannte zu schnelle handeln bezug genommen. danke.

@champ: bei aller würdigung aller eurer moderatorenverdienste: bevor du aufgrund einer sehr gut formulierten kritik dazu neigst, gleich mit fingern auf andere zu deuten, wäre es politische eindeutig klüger, erst mal zum eigenen handeln stellung zu nehmen, um dann auf andere bezug zu nehmen. wir sind hier ´nur´ in einem forum, daher sollte es auch nicht zu schwer fallen, mal drüber zu stehen, gibt ja nix wichtiges zu verlieren hier, es sei denn du fackelt den roller deines besten kumpels ab... zur eigentlichen sache: ich denke, entweder macht eine generelle umgestaltung sinn oder man lässt dieses gewachsene system so, wie es ist, da es alle so verstehen und ich noch keine großen klagen darüber gehört habe. wenn den seitens der moderation der dringende wunsch besteht, das umzustrukturieren, dann meine ich, dass das in einem größeren umfang als jetzt geschehen, stattfinden muss. mein vorschlag, wenn ihr den unbedingt umstrukturieren wollt: unter ´Termine´ jeweils regional-topics, in denen nur der topic-eröffner schreibrechte hat. möchte jemand seinen termin dort sehen, PM an den topic-eröffner. unter ´Grüße´ oder ´BlaBla´ auch wieder regional-topics, die zum besprechen der termine und anderer themen genutzt werden können. ich persönlich halte das zwar für überflüssig, da ich mit der bisherigen situation zufrieden war, jedoch kann es nicht so bleiben wie momentan, die ersten folgen, z.b. für jeden mückenschiss-termin wird ein eigenes topic unter ´Termine´ eröffnet, sind ja bereits zu sehen. mal im ernst, wieviele dieser topics habt ihr verschoben? es waren ja keine 50, so dass man sagen könnte, jetzt ist das termine-topic wieder ´sauber´. ich biete an dieser stelle gerne mal wieder meine mithilfe in diesem bereich an.

habe eben eine mail an die mods abgesetzt, bin mit der verschiebung nicht einverstanden, wir nutzen dieses topic zu 90 % und mehr für unsere termine. newbies finden uns hier nicht und wenn für jeden termin ein neues topic unter ´termine´ aufgemacht werden muss, finden man auch nix mehr. bin gespannt auf die antwort!

schließe mich da an, habe mich zusammen mit arne und erik immer bemüht, dass das hamburg topic ein TERMINE topic bleibt und nicht zu laber und sinnfrei mutiert. bin mit der verschiebung, vorallem ohne jede vorwarnung nicht einverstanden!

die allgemeine fuhrparkverkleinerung grasiert, daher kommt hier die rahmennummern-schwester meiner eigenen lamy zum verkauf. es handelt sich um eine serveta exclusiv, von der einige dutzend für den schweizer markt hergestellt wurden. sie gleicht in weiten zügen der Lince. bei diesem roller fehlen die originalen roten aufkleber (speedblocks, siehe hier), da kaskade, kotflügel sowie backen vom vorbesitzer lackiert wurden. der rahmen selbst ist in einem super zustand, hat den original-lack, ist unverrostet. ebenso steckt der original-motor im rahmen, der auf den ersten kick anspringt. der roller ist bis vor kurzem so in der schweiz gelaufen, einzig bekannter mangel ist, dass aktuell kein licht geht. die elektrik ist aber noch original und unverbastelt, kein großer fehler also. die lamy kann so getüvt und angemeldet werden (hat schweizer papiere). das kann ich auf wunsch auch gerne übernehmen, hat mit meiner eigenen super geklappt, schweiter papiere werden problemlos anerkannt. das ´exclusive´ an der sache ist, dass von diesem modell inzwischen acht stück aus einem sehr engen rahmennummern-kreis bekannt sind. die direkte rahmennummer-nachbarin von diesem roller ist meine, verwandschaft also gegeben ;) die roten speedblocks werden demnächst reproduziert, falls jemand auf original-optik fahren möchte. bilder unten, roller meiner, wird nur hier angeboten, standort hamburg, besichtigung gerne, preis 1650 ? VHB

danke fürs angebot, das ding muss leider sofort laufen!

na, ich glaub, das funktioniert hier andersrum... ;) wenns ums ´möchte´ geht, müsste ich sonst antworten: ´gar nix´ ;) ne, im ernst, hab ich noch nie gekauft, hier auch keine referenzen gefunden, sag an!

versuchs mal im TSI hamburg topic unter TERMINE. und du kannst mir deine email schicken, dann nehm ich dich mit in den newsletter verteiler auf.

nach möglichkeit ungeschliffen und ungeklemmt, so dass er sofort zum einsatz kommen kann! danke!

???

ich freue mich unbändig für deinen kollegen.

alles gute aus dem norden! feier schön, bis die tage!

so, neues von der ´spritverbrauch eines panzers´-front: habe heute mal wieder ölstand gemessen und meine sowie die nasen meiner zwei meister und des gesellen beurteilen lassen. das öl riecht relativ eindeutig nach sprit. der ölstand ist identisch mit dem ölstand von vor 3000km, bzw. 5 monaten, nachgefüllt wurde nie was. kein ölverlust in der laufzeit wäre fast ein wunder. ein nachtropfen der einspritzdüsen kann eigentlich ausgeschlossen werden, der wagen springt an wie eine eins. jetzt bleiben, sollte sich wirklich sprit im öl befinden, ja nur noch verschlissene kolbenringe oder kaputte köpfe, oder gibt es noch andere wege? das würde auch erklären, warum die abgaswerte dennoch super sind. was sagt ihr?

IVO MEIN BESTER, ALLES GUTE, FREU MICH AUF SPANIEN!

touchy ist kein begriff... SEXUELL!!!

rike geht ab!

ich sehe hier noch ein zwei unbefummelte..

oahh rike, aktualisieren ist oben links! ;))

uh alder, wer is de letzte fratze???

bei uns wird ab frühling was frei. altona.

danke, habs schon in zwei foren drin. grüße nach holland!

temperaturgeber a) getestet und b) hat er im warmlauf stabiles standgas um die 970 umdrehungen. wäre der geber kaputt, würde er ja nicht mehr runterkommen. druckregler auch getestet, funktioniert einwandfrei. LMM und zündung scheiden aus, da der motor läuft, als ob er gestern aus dem werk gekommen wäre. stabiles standgas, zieht sauber durch, wird nicht zu heiß, eigentlich keine wünsche offen bis auf den verbrauch. massekabel werd ich mal checken. nachdem der verbrauch nach dem heutigen tanken wieder runter auf ´nur´ 20 l auf 100km war, gehe ich eh davon aus, dass ich es mit irgendetwas ´wackelnden´ zu tun habe. wir konzentrieren und jetzt mal auf die steckverbindungen aller sensoren und wenn das nichts bringt noch auf den kabelbaum zum steuergerät. sollte da ein kabelbruch sein, kann das steuergerät evtl auch sicherheitshalber auf notlauf schalten und maximum einspritzen. das ist echt die seuche...

very schade...

Meine Freunde der gepflegten Busfahrt, ich habe ein nicht kontrollierbares Problem und würde mich freuen, wenn sich jemand, der Ahnung vom MV/DJ hat, meine Beschreibung genau durchlesen würde: Habe einen 16" Syncro mit 2.1 WBX 95 PS (also MV). Der Verbrauch lag bisher bei meiner moderaten bis normalen Fahrweise zwischen 14 und 15 Litern, was völlig normal ist, habe da einige Referenzautos. Nun seit zwei Monaten folgendes Problem: Innerstädtisch bis zu 35 Litern auf 100km, außerorts nicht unter 20 zu bekommen, gesamt zwischen 25 und 30 l auf 100km. Folgendes haben wir schon gemacht: -Lambdasonde getauscht -Auspuff geprüft und gedichtet -Schläuche zur Zigarre überprüft -Steuergerät getauscht -Abgasmessungen Zu den Abgasen: Waren nach Tausch der Lambdasonde für den Moment gut und wieder bei 0,3-0,4 %, vorher deutlich drüber, wir dachten also, der Fehler wäre gefunden. Verbrauch aber weiterhin exorbitant hoch. Dann nach Tausch des Steuergerätes wieder gemessen: Haben beide Steuergeräte gemessen, die besseren Werte (allerdings beide im sehr guten Bereich) erzielte das original zum Fahrzeug gehörende. Wir hatten allerdings auch einen verblüffenden Messwert: Bei warmem Motor ging plötzlich HC gen 3000 und CO auf 9%... Viertel Stunde später nochmal geprüft, alles wieder bei den Idealwerten. Nebenluft kann aufgrund der Messdaten ausgeschlossen werden, da wäre ja a) konstant ein schlechter CO %-Wert da und b) kein Mehrverbraucht um 50-100% zu messen. Durch Nebenluft kommt du die Kiste vielleicht mal auf 17 bis 20 liter aber nicht auf 25 bis 30. Und wie gesagt, die Abgaswerte sind top. Zumindest in dem Moment, wo er den Messstöpsel in den Hintern bekommt... Man muss dazu sagen, dass der Motor die ganze Zeit, bis zum Austausch-Steuergerät einwandfrei lief, sauber durchgezogen hat, perfekter Kaltstart, bis auf eine Woche im Herbst, in der er mehrere Tage lang immer nach einem Kaltstart die ersten 15 min mit dem Standgas munter zwischen 1000 und 3000 U/m rauf und runter gegangen ist. Problem war nach einigen Tagen von selbst weg, ab da der Verbrauch aber abartig hoch. Beim Austauschsteuergerät lief der Motor scheiße, Standgas zwischen 1000 und 2000, nahm schlecht Gas an, ruckelte, Verbrauch nach wie vor viel zu hoch. Mit meinem eigenen Steuergerät läuft er wieder 1A, aber der Verbrauch macht mich arm... Ach ja, Zigarre überprüft, Schläuche überprüft,... Heute ist er in der Werkstatt eine halbe Stunde am Messgerät gelaufen, alles bestens, auch keine Pfütze unterm Auto, riecht auch nicht nach Sprit... Ich weiß echt nicht mehr weiter und leider gibts hier in HH keinen wirklichen WBX Spezialisten. Danke für alle Tips!

neinein, das hatte seinen besonderen ´charme´... ich bin da aufgewachsen.