da Huber is

Mit einer anderen Überlauftechnik funkt die Velosolex -eine Benzinpumpe fördert immer das Benzin in den höhergelegenen Vergaser, wo der Rest am Überlauf zurück in den Tank pritschelt. So sparen die sich einen Schwimmer

Hat jemand für mich eins übrig? :love:

Vorne 2 hinten 3 is ok

Hauptkatalog 2003 Seite 1041 Unten 700258 2 Pol ein aus ein

dito, hat bei ausgeschalteter Zündung Kontakt mit Masse

Habe keine rally, aber versuche es damit unter Schaltpläne Oldtimern 150 -200, Rally 180 ist das sehr anschaulich gezeichnet.

S.O. Der Keil hat nur die Aufgabe, beim Zusammenbau eine definierte Lage des Lüfterrades zur Kurbelwelle sicherzustellen. Halten tut später nur der Konus. Bei der Montage hat am Konus auch kein Öl oder Fett was zu suchen. (Bremsenreiniger) Gewinde kann nicht schaden

Der Gute alte Lanz ist auch ein 2 Takter! Leopardpanzer auch!

Topcase

Leberkäs Hawei

Wennst eh alles zerlegst ist doch egal - sonst hast da auch noch das Strahlgut drinnen! Ist in keine 5 min erledigt!

Was wird denn in so ein abgedichtetes Handschufach reingehen? -Benzin natürlich :plemplem:

Mist, aber Jetzt

Wären auch für die 1/8 Meile Gut! Hier einige Zeitvorgaben Dragster

Kompressor! Habe mal Für einen Motoraddragsterfahrer teile gefertigt. War beim Prüfstandlauf dabei Basis: Kawasaki Z1000 Bigblock Metanoleinspritzung (Hat den Ladelufthüler gespart Temp nach Kompressor 60° am Ventiel 10°) Hubraum Ca 1250 ccm Kompressor mechanisch angetrieben wie ein halber Turbolader mit Getriebe Kurzzeitig 540 PS an der Welle! sieheda

Oder so Quelle ist das Habe leider nichts über die Deutsche Triumpf gefunden Da gabs auch einen Doppelkolben Puch

Der Originalschalter schaltet gleichzeitig den Vorderen und den Hinteren Blinker auf 2 verschiedenen Stromkreise über 2 Schalter halt wenn nur eine ebene geschaltet wird, reagiert das Relais mit Schnellblinken Lösung: Die Leistung der Lampe auf 10 Watt reduzieren (wegen Lima) und Lampen parallel (Hast Du ja schon gemacht mit parallelschalten) Ein Blinkrelais suchen, dass mit Wechselspannung! und mit 20 Watt ordentlich funktioniert. Dabei bin ich überfragt1 vielleicht hat ein anderer einen Tipp Oder ein Gegäuse basteln für dem Orginalschalter an die Lenkstange Oder einen anderen Schalter (2 poliger Wechselschalter mit mittelstellung)Sowas Alternativ Wobei auch ein Gegause notwendig ist

Bild geht nicht, aber hier

Ich entschuldige mich, das ich heute morgen so arogant geantwortet habe aber in der Arbeit ist nicht so viel zeit.... Mein Avatar ist von einer Guzziseite, wo mein Herz dafür schlägt. Aber wie Andre es vollständig erklärt hat brauchst du 2 Kurbelwellen außer du gabelst das Pleul Zu beachten ist die Ladepumpe!!!!!!!!

Handelt es sich um eine PX alt mit Batterie ? Tannenbaum ist Masse Schwarz , A ist jeweils Violett Geht einmal zur Lima und zum Verteiler unter der Kaskade für das Licht G ist Gelb zum Generator durch die Spule über die Sicherung zur Batterie. Schaltplan hier Yungtimer PX125-150

Er Versteht mich nicht!

Schau dir nochmalan, wie ein 2Takter funktioniert Vorverdichtung und so

h, auch wenn ich gesteinigt werde, aber wieso muss ich das einzige teil was an der Vespa funktioniert denn verschlechtern???? Bei einer ordentlichen Verzögerung ist doch eh das Hinterrad in der Luft! Eher würd ich mir eine Doppelscheibe vorne wünschen

Würd Da anrufen, wo Du ihn gekauft hast. Offtopic: Muss nicht Rechtlich eine deutsche Anleitung dabei sein?

Du hast vermutlich keine Batterie und darum haben die Blinker immer abwechselnd vorne und hinten geblinkt, weil für 2 Lampen gleichzeitig kein Saft von der Lima da ist. Du baust nun auf Schnupftabakdose um. Der original Schalter hat 2 Kontakt- Ebenen weil Du gleichzeitig den Vorderen und den Hinteren Blinker auf getrennten Stromkreisen schaltest und die neue Dose nur eine Ebene hat. Darum wird das wird nicht klappen! Leider Wie viel Watt hat eine Blinkerlampe original von der Lusso? Denke über Lösung nach