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Zur Reihenfolge: El Primero wurde erst vorgestellt, andere wurden aber früher im Einzelhandel verkauft. Das El Primero ist aber auch ein integriertes Werk und keine Sparlösung mit angeflanschten Modul. :)

Mit einer Box dürftest Du eigentlich kein Ganganschlussproblem haben. Hast Du auch ein AV264-Rohr versucht? Ansonsten würde ich ggf. den Zylinder gegen einen BGM177 oder den Auspuff gegen eine PoliniBox tauschen. Ggf. ist der Chrono mit DS nicht die optimale Wahl.

Weil die meisten damit so 17-20 PS haben und es nicht so auf große Leistung bei höheren Drehzahlen (für eine Box) anlegen. Bei so einem Motor macht es m.E. mehr aus, die QK sauber auf 0.8mm einzustellen.

Der Zylinder hat an den Überströmern unten nur einen kleinen Anguss. Den kannst Du schon schnell entfernen. Aufwendiger ist das Hochziehen der Fenster in der Laufbahn, das bei einem DS-Motor vielleicht auch nicht unbedingt sein muss.

Fang ruhig mit dem AV266 an. Du kannst ja immer noch magerer werden. :) Das AS266 hat bei mir gut mit der X25-Nadel funktioniert. Mit der X2 hat man mit dem AV mehr Reserven.

Das klingt solide. AS266 kann funktionieren, aber evtl. wird es bei der Gasannahme mager sein. Da würde ich mit der Nadel auf einem Clip fetter starten. ND und Schieber passen so fast immer :)

Es kann sein, dass die 58er ND zu fett ist und Du deshalb das AS Rohr nutzt. Das wirkt sich dann allerdings auch auf den HD-Bereich aus. Und am Ende klemmen die meisten Motoren nicht bei Vollgas, sondern Teillast. D.H., lieber das Mischrohr fetter und nicht die HD. Hast Du mal eine 55er ND versucht? Dann könntest Du vielleicht auf ein fetteres Rohr gehen und zugleich die HD reduzieren. Ein bisschen Gerotze bei 1/5-Gas muss in der Stadt (beim PHB) sein, damit der auf der Autobahn dann stabil läuft. Deshalb bin ich schließlich bei AV266 gelandet.

Die typische PoliniBox-Kurve auf Smallblock mit Peak bei ca. 6300. zieht schön durch, fällt aber dann auch schnell wieder ab. Für die meisten Sachen aber schön zu fahren. 🙌

I gained a similiar curve to yours on a dyno - only slightly earlier hitting in an with 26 PS at the rearwheel. For my purposes it lost too much grunt therfore i skipped the project. It was a BGM177 with 124/178 timings and 30 PHB on reedvalve.

Wenn es ein Mineralglas ist, kannst du es auspolieren. Es gibt spezielle Sets für kleines Geld.

Die Nomos Uhren haben häufig sehr lange Hörner und zudem vergleichsweise große Zifferblätter. Dadurch ergeben sich ungewöhnliche Proportionen. Das ist Geschmacksache und solltest Du Dir in echt ansehen. Wenn’s gefällt, ist deren Weltzeituhr sehr originell gemacht.

Hier mal ein Beispiel. Das ist so eine Bologna-Zenith: die Kleinserie eines Goldschmieds aus Bologna. Niemand weiß, warum es die gibt. Aus irgendeinem Grund hat Zenith diesem komplette ElPrimero-Werke und schöne Emaillie-Blätter geschickt und Ende der 1980er bis Anfang 1990er wurden mehrere Serien in unterschiedlichen Designs von je ein paar Handvoll gebaut. Das Gehäuse ist massiv 18k und hat extrem tiefen und feine Gravuren. Schön ist besonders, wie skaliert die Zahlen auf der Tachymeter-Lunette angepasst sind. Die 60 ist größer als die 1000. Zudem haben alle Zahlen inkl. Datum dieselbe Typografie. Das Blatt ist aus sauberer Emaillie. Allein dieses Verfahren hat einen Ausschuss von ca. 50%, weil es handwerklich sehr anspruchsvoll ist. So akkurat wird selten gearbeitet. Das ElPrimero-Werk ist als eines der ersten Automatik-Chronos berühmt und zudem seit 1969 ununterbrochen in Produktion. Dabei ist es mit 36000 Halbschwingungen ein technischer Sonderweg. Zur Zeit der Entstehung dieser Uhr, baute Rolex es in detunter Form in die Daytona - so als würde man einen Zirri135 auf DR133 Steuerzeiten setzen. Aber die Daytona ist in meinen Augen eh massiv überschätzt. Diese Uhr ist also so eine Art Dealer-Special, vielleicht vergleichbar mit einer Supertune. :) Das schöne daran ist, dass man sowas immer noch kaufen kann, weil die Märkte recht Mainstream-orientiert sind. In der Breite richtet sich das nicht an objektiven Kriterien, sondern an Rappern und ähnlichen Vögeln, so dass AP, Rolex etc allein im Fokus stehen. Gerade diese Marken sind aber eigentlich vergleichsweise langweilig, da es dort nichts zu entdecken gibt. Eine Submariner ist meiner Meinung nach wie ein 3er BMW in Leasing-schwarz. Kein schlechtes Produkt, aber nichts individuelles. Mir fällt es auf, dass ich meine Rolex kaum mehr trage, weil es nicht „meine“ Uhr ist, sondern Konvenienz-Luxus. Vielleicht so, als würde man sich einen Custom-Roller von einer Firma zusammenbauen lassen. Das ist dann auch schön, aber man „steckt nicht drin“. Wenn man lange recherchiert, was man mag, wie die Uhr zustande kam, Leute beim Suchen kennenlernt und dann darüber ins Gespräch kommt, dann macht das für mich das Hobby aus.

Was willst du denn wissen? Ich kann das ganze Topic so lang machen wie den Strang zu irgendeinem BFAxx mit Uhrenkram :) wenn man sich mit bestimmten Uhrenthemen beschäftigt, kann das komplizierter werden, als einen Smartcarb einzustellen. Die Interessen daran sind doch verschieden, der eine sammelt nach bestimmtem Raster, für einen ist es eine Zeitkapsel und manche finden den Arm ohne nackt. Manche gucken facettierte Gehäuse an, andere stellen technische Betrachtungen zur Vertikalkupplung an. Ich mag z.B. die Geschichte hinter den Uhren und den Spiegel der jeweiligen technischen Möglichkeiten wie bei einem Panerai-Sandwich mit typischer Typografie. Oder es geht um die Suche, wie bei einer 06er Bologna-Zenith Mit Goldgehäuse, die ähnlich selten ist wie eine 50SS im Originallack. Das Einzige, was ich total langweilig finde, sind Uhren als Wertanlage.

Ich habe diese Hebel jetzt auch montiert. Die funktionieren super und passen aus der Verpackung. Hat man ja nicht immer Was anderes: Hat schon mal jemand die geteilten schlauchlos Pinasco-Felgen mit der Crimaz-Bremse montiert bzw. Passt das überhaupt?

Hat schon mal jemand diese Felge mit einer Crimaz-Scheibenbremse montiert?

Das ist ok für den Einstieg. Ich würde aber Fratello, Hodinkee, Monochrome, Revolution und die Watches-Sektion bei Gearpatrol lesen. Das finden sich gute Darstellungen - auch nach Rubriken.

Das Hobby ist genauso schlimm wie Vespa. Plötzlich hat man eine Sammlung und es geht immer weiter. :)

Diagramme gibts im entsprechenden Topic. Suche kann man auch einstellen

Da eh Äpfel mit Birnen noch ein Quervergleich: Ich habe einen 177er BGM mit Box und bis 26 PS am Hinterrad. Der nimmt mit 30er Dello um 4 Liter bei zügiger Fahrweise und sonst auch weniger. Meiner Erfahrung nach ist vor allem der Auspuff entscheidend und nicht der Vergaser - wenn man im üblichen Bereich ist.

Super danke! Das ist echt hilfreich.

Die sehen gut aus. Kannst Du sagen, wie viel cm die Enden näher am Lenker sind?

Danke! Ich suche einen Hebel, der weniger weit absteht, also eher in der klassischen „Rennformel“ mit eingezogenem Hebel, so dass man den leichter durchziehen kann.

Hat schon mal jemand andere Hebel verbaut? Für die Bremse ist das ok, aber für die Kulu hätte ich gern einen, der weniger vom Lenker absteht, so dass sich das leichter ziehen lässt. Im Netz habe ich nur die von Grandsport gefunden. Hat jemand damit Erfahrungen?

Die Trompeten hat @atom007entworfen, der ein Genie ist. Ich habe ihn so verstanden, dass er die Daten, an denen er sehr lange entwickelt hat, der Community als freien Download geschenkt hat. Ich war nur Beta-Tester auf Straße, Wasser und in der Luft. :) . Es gibt Anbieter für 3D-Druck online, so dass das für jeden machbar ist.

Ich fürchte, für so etwas musst du dann Löcher in die Seite schneiden. Da wäre genügend Platz.